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移动的互联网,属于每个人的互联网。这是一张充满机遇和诱惑的投资网,手机支付、位置服务、应用商店……每一个节点都吸引了资本、创意等资源的流入。而林林总总的机遇中,平台为纲领。得平台者为天下。但平台的本质是为人人服务。这是一张体现时代精神的社会网,标准化的规模经济正在被多样化的范围经济取代,每个个体都需要被尊重。执着于工业时代成本领先战略的巨人们,如果不能转化思维,差异增值,仍将被初出茅庐的少年们超过。这也是一张需要层级和秩序的价值网,从基础网络服务到平台支撑再到具体应用,每一层都不可缺少；各得其所,分工合作,才能让价值顺利增值。曾经错过第一轮互联网机遇的电信运营商,如果不能在这张网上找准自己的位置,就仍将重蹈“管道”覆辙。向左走,向右走,这是留给所有电信、IT、互联网巨人们的竞争战略选择题。王思聪微博

摘要：我国交通基础建设得到迅猛发展,各地兴建了大量的混凝土桥梁。在桥梁建造和使用过程中,有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜。混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发病”,经常困扰着桥梁工程技术人员。其实,如果采取一定的设计和施工措施,很多裂缝是可以克服和控制的。所以,为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识,尽量避免工程中出现危害较大的裂缝,文章总结了大体积混凝土桥梁裂缝的产生原因,并提出预防裂缝的措施。关键词：混凝土桥梁裂缝成因0 引言近年来,混凝土桥梁发展迅速,尤其是大型桥梁,大体积混凝土的浇筑更需要重视裂缝问题。混凝土一旦开裂便可能影响结构稳定,影响使用,导致工期延长,投资增加,经常困扰着桥梁工程技术人员。如果采取科学的设计和施工措施,很多裂缝是可以克服和控制的。混凝土因其取材广泛、价格低廉、抗压强度高、可浇筑成各种形状,并且耐火性好、不易风化、养护费用低,成为当今世界建筑结构中使用最广泛的建筑材料。混凝土最主要的缺点是抗拉能力差,容易开裂。其实,如果采取一定的设计和施工措施,很多裂缝是可以克服和控制的。1 荷载引起的裂缝1.1直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有王思聪微博

摘要：善意取得是伴随近代以来保护交易安全的迫切需要而产生的一项重要的物权法制度。由于各国立法者对交易安全这一法律价值存在不同的认识和理解,因而造成各国善意取得制度在构成要件上也存在一定程度的差异。从主、客观两方面全面探讨我国未来物权法确立善意取得制度时所须具备和所应具备的一系列要件,特别是对确定善意的准据时间点、共有物的处分和占有改定与善意取得的关系等的探讨有很大价值。关键词：动产；善意取得；主观要件；客观要件中图分类号：ＤＦ521 文献标志码：Ａ 文章编号：1673－291Ｘ02－0104－03动产善意取得,是指无权处分他人动产的占有人,在不法将动产转让给第三人后,如果受让人在主观上是出于善意,就可依法取得该动产所有权,原所有人不得要求受让人返还该动产,而只能请求让与人赔偿损失的制度。一般认为,善意取得制度发端于日耳曼法上的“以手护手”原则。按照“以手护手”原则,任意将自己的动产交付与他人者,仅能向相对人请求返还,若该相对人将动产让与第三人时,则仅可对相对人请求损害赔偿,而不得向第三人请求返还其动产。然而,就法律构造与目的宗旨来看,两者实际上大异其趣。日耳曼法上的“以手护手”原则,乃采限制所有权追及力之结构,其目的在于王思聪微博

看待中美经贸关系,始终离不开这样一个基本视角:中国是最大的发展中国家,美国是最大的发达国家,双边贸易失衡与资本流动失衡是主动参与全球化、发挥各自比较优势的结果,互补与双赢是两国参与国际分工的基石,合作与协商是处理两国贸易失衡的正道。 中美是国际经济失衡的主体,双边不平衡的数额也最大,两国间的平衡与再平衡问题值得深入探讨。关于国际经济失衡与危机的原则国际上有论点把危机的主因归咎于国际经济失衡,如美联储主席伯南克多次宣讲并广为传播的“全球储蓄过剩论”,认为“顺差国大量外汇储备—过剩储蓄流入美国—美国流动性过剩—利率下降—泡沫经济—金融危机”,这实际上是“金融危机外因论”。事实上70年代以来每次较大危机后都出现储蓄率上升情况,东亚的储蓄率上升是因为1997年亚洲金融危机和2000年泡沫经济破灭,而且是被动上升的。美国是因为在高技术泡沫破灭后刺激经济增长而自主降息,而不是随外部储蓄流入而“被迫”降息。到2004～2005年房地产泡沫累积的关键时刻,美联储对国际经济失衡仍然乐观,并未采取宏观抑制措施,其他外围国家不过是配合了美国的失衡和泡沫,围绕中心“转错了”而已。特别是中国顺差与美国逆差在时间、数量、结构上都对应不上,美国储蓄率王思聪微博

摘要：软土地基具有孔隙比大、天然含水量高、压缩性强、承载能力低等特点,因此软土地基处理是公路工程施工中遇到的难点之一,也是勘察设计及施工单位重点解决的一个环节。否则,随着时间的推移,将会出现路面沉陷、桥头跳车等病害,直接影响到交工后公路的使用功能。因此,在高等级公路建设过程中,对软土地基的处理要引起高度重视。关键词：公路软土路基施工0 引言路基是公路的重要组成部分,是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物,承受由路面传来的荷载,应有足够的强度、稳定性和耐久性。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软黏性土总称为软土。其主要特性表现为天然含水率高、孔隙比大。含水量在34％～72％之间,孔隙比在1.0～1.9之间,饱和度一般大于95％,液限一般为35％～60％,塑性指数为13～30。在处理上首先要弄清楚软土地区的地质情况,如工程地质条件复杂,还应进行工程地质分区,以便按分区不同,有区别地予以处理。对设计方案进行充分论证,使之经济、合理,且结合当地实际情况,不能为了提高沉降控制指标而使投资过分增大。施工时要严格遵守施工技术规范和操作规程办事,以保证施工质量。软土地段特别要注意控制填土速率,避免产生路堤滑移。沉降观测工作要按照一定的间隔进行,及王思聪微博