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西安城市建设职业学院原标题：西安一高校拿贫困补助学子被要求寒假外出打工，校方：要调查“我们是西安城市建设职业学院大一学生，最近我们拿贫困补助的学生被要求在寒假期间到外地打工。很多学生不愿意去，但辅导员私下给我们做工作说，如果不去就会取消补助、将来缓发毕业证……”近日，华商记者接到多名学生和家长的电话反映此事。“辅导员私下做工作让必须去”李同学是该校大一新生。他说，今年8月中旬他才到这所学校上学。这是一所民办专科院校，2017年学费为1.3万元。近日，学校大一、大二学生中拿贫困补助的学生，都被要求去江苏一家电子厂打工。按照安排，准备一放假就去。“今年我们学校1月12日放假，3月3日收假。辅导员说必须干到3月2日，干够45天。如果不去，辅导员就说会取消贫困生补助、将来缓发毕业证等等。有的学生说想在本地勤工俭学也不行。去江苏的火车票是173.5元，现在辅导员已经向我们每人收了100元，说其余73.5元回来从工资中扣。 不论学的是什么专业，都是去电子厂打工。”李同学说：“院长三周前在全校师生都在场升国旗的时候还在讲话中说，不要以学校名义组织招工。刚说完这话没多长时间，招工宣传就开始进班了。辅导员对每个被要求去的学生都是私嗨唱转起来

不知道小伙伴们有没有注意，在上海大街上的出租车大都是大众，武汉的是富康，北京则是很多现代，但是同样作为大型车企的本田为什么从来不做出租车呢？ 其实主要是本田不愿意。在中国本田所有的车型从来都没有涉及到出租车的领域，世界上也没有几个国家用本田作为出租车，即便是在日本满大街跑的都是丰田和日产的出租车，本田也没几辆，原因还需要从这个车企本身谈起。 本田公司的创始人本田宗一郎是一位不折不扣的技术狂，他天生对技术痴迷，他曾经告诉公司所有人，我们追求的是可靠的技术，而不是华而不实的外表，所以本田直到现在都是可靠的代名词。 本田这个公司特别有个性，他们崇尚技术，在多个世界赛车比赛中多次获奖，用通俗的话来讲，本田属于技术宅，宁愿穷困潦倒的做研究，也不愿意卖茶叶蛋挣大钱，也有业内人士表示，在本田看来出租车是一种专业运输工具，会让本田的品牌形象在人们心中大打折扣，网友也表示：这理由我服了。 的确本田在雅阁上市之后的很多年里，一直被视为中高级车的标杆，是商务车和公务车的首选座驾，如果一旦成为了出租车，虽然曝光量增多了，但是会给人一种廉价的感觉。 自己购买车的时候就会排除本田的车型了，就像嗨唱转起来

凤凰网汽车讯 在2017年东京车展上，丰田带来了即将换代的皇冠概念车，独特的造型引起很多议论，也许有人认为这不是最终量产版，只是一种概念雏形罢了。但丰田可不这么想，继概念车之后，官方又推出了Modellista版的改装皇冠。虽然依然是概念车，但看起来量产版就是这风格了。 皇冠概念车Modellista在雾灯周围以及前保险杠下部加入了镀铬装饰，前翼子板处还增加了灰色饰条。全新的后保险杠造型整合了下扰流板，并在两侧加入了灰色饰条作为点缀。超大的轮毂运动气息十足，四出排气管也用方形取代了之前的圆形。 虽然在中国市场皇冠的表现不尽人意，但在日本本土还是相当受欢迎的，2018年全新换代车型就将在日本发布，Modellista版只针对日本市场。全新一代皇冠是丰田TNGA架构下首款纵置后驱车型，更多信息请关注凤凰网汽车。嗨唱转起来

日前，我们从相关渠道获悉，一汽-大众奥迪Q2L车型已经于12月23日正式在一汽-大众佛山工厂正式下线。此次，新车在轴距方面较海外版本车型相比获得增加，其内部空间更加舒适。据悉，新车预计将在2018年内上市。 外观方面：从照片中看到，代号为：X55的国产奥迪Q2L前脸仍覆盖白色保护膜，因此我们还不能直观的看到新车面目，但为了满足国内消费者对后排空间的需求，新车在轴距方面较海外版本车型相比获得增加，虽然具体参数尚未公布，作为参考，海外版奥迪Q2的长宽高为4190/1790/1510mm，轴距为2600mm。 『配图为：奥迪Q2海外版』 动力方面：参考此前报道，新车预计将提供包括1.0T/1.4T/2.0T三款汽油发动机车型供选择，最大功率分别为116马力、150马力和190马力，传动系统则匹配6速手动及7速双离合变速箱。此外，从Q2L纯电版项目招标公告中判断，未来新车还将推出纯电版本车型。嗨唱转起来

无人驾驶车辆又出事了，这次不是Uber，不是谷歌，而是一台中国车！ 12月12日，在国家智能网联汽车（上海）试点示范区封闭测试区内，一辆无人驾驶、顶着激光雷达和摄像头的白色轿车，加速通过红路灯、躲过“假人”后，冲过绿化带和非机动车道，直接撞倒路边一棵果树，车前脸也已经面目全非，前大包围完全脱落，右大灯、右前翼子板严重塌陷，引擎盖也变了形。 已经确定这是2014款1.5TI手动豪华版比亚迪速锐，三年前的速锐还没有自动驾驶功能，这辆车是长安大学代表队经过改装的，用来参加2017CIVC中国智能汽车大赛的车，在大赛第一天，就出现了撞车意外，事后出来很多比亚迪技术不过关的消息，比亚迪：这个锅我不背！ 就在今年6月的世界智能驾驶挑战赛（WIDC）中，长安大学还用这辆速锐获得了无人组领先奖，这次就没那么幸运了，好在没有人员受伤，无人驾驶出事早已不是新鲜事，只是在中国还是首次出现，也是好事证明技术在发展，迄今为止，测试时间最长的是谷歌自动驾驶汽车，从2009年至2015年，55辆车共发生了11起事故。 看来无人驾驶想成熟，还要经历足够多“磕磕碰碰”的样本，就连目前在产的所有车型，均配备全自动驾驶功能硬件的特斯拉，目前也只停留在嗨唱转起来