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今年4月份，全新F-150正式引入国内，以平行进口方式销售，新车共推出两款车型售价49.98-54.88万元。在今年下半年，中华人民共和国海关总署公告2017年第46号公告提到，福特F-150猛禽车型应归入税则号列8703.2419，而这则代表猛禽将转为乘用车属性。网通社从福特汽车官方获悉，F-150目前官方售价已上调，其中福特F-150猛禽性能版售62.18万元，福特F-150猛禽性能劲化版68.18万元。
今年9月30日，中华人民共和国海关总署发布最新公告——2017年第46号（关于公布、废止部分商品归类决定的公告）。根据公告显示，根据福特F-150猛禽整体特征、相关乘坐舒适性设备及载客、载货重量，依据归类总规则一、三（二）及六的规定，该车辆应归入税则号列8703.2419，即归入乘用车属性。（F-150原为8704货运机动车属性）
由于属性的变更，目前F-150猛禽以进口乘用车（8703）属性需要缴纳关税、消费税以及增值税，因此其3497ml的排量综合税率达到了95%。而进口货车（8704）则不需要缴纳消费税，关税和增值税分别为25%与17%的固定税率，因此进口货车的综合税率为46.25%。所以福特F-150猛禽由原46.25%的税率提升至95%，导致本次两款车型的售价调整。
但同时，原货运机动车属性状态下签到表格
目前网络成为了很多朋友不可缺少的一部分，例如在买车时，几乎都会先用百度去进行一个大概了解，从而了解车本身的性能，优点以及劣势，今天就为大家介绍两款热搜的合资中级车，看到底更加适合哪类消费者？下面就让我们一起了解一下吧！
从数据上可以很直观的看出，凯美瑞的关注度最高，迈腾位居第二，对于这一局面很大一方面取决于全新凯美瑞的上市，外观以及内饰设计上表现出现，因此提升了自身知名度。
外观设计上毋庸置疑，凯美瑞的造型无疑是成功的，全新的造型风格表现出十足的运动时尚气息，和老款形成了很大的反差，这点迈腾就表现的比较中庸，依旧是大众套娃的风格，更多的是一种大气稳重的风格，如果从大多数国人眼光去看的话，迈腾更能符合国人的审美眼光，而凯美瑞虽然个性大气，但必定还是年轻人的菜，或许这就是大众能够在中国经久不衰的精髓所在。
车身尺寸上，两者更有千秋，但高度和轴距上迈腾更有优势可言，但如果从肉眼去看的话，不会有太大的区别，另外乘坐空间方面，符合中级车的定位，都有着较为不错的表现，满足需求完全足够。
和外观一样，内饰设计也是同样如此，凯美瑞颠覆了以往的造型，非对称式的中控造型以及内饰签到表格
2008年上市至今，朗逸的销量是简直就是一个神话，可谓是最成功的特供车了。上市10年，朗逸终于迎来真正意义上的换代了，舍掉PQ34平台，搭载大众最新的MQB平台。其中畅销的A3、高尔夫7、途观L都是基于这平台打造。车身再加长，这一次继续稳坐销量冠军不是问题。
这一次朗逸走在大众潮流前面了，换上大众最新的Arteon设计风格。倒梯形大嘴与大灯连接，大灯造型更修长，内部采用分段式灯组设计。保险杠也是采用贯穿式设计，两头宽中间窄设计更凶悍。换代后的朗逸，脱去了现款车的憨厚，多了一分霸气。
现款朗逸▲
全新一代朗逸的长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，轴距暴增78mm，整体车身较现款的速腾都要大。侧面看车身更修长，凌厉的侧腰线更是有运动线条感觉。
相比前脸的变化，尾部就中规中矩，依然大众款。不过尾灯将会加入LED光源，这配置在这级别的大众车确实算得上奢侈。
新车舍弃PQ34这个老平台，换上MQB平台。除此之外，1.6L发动机也被淘汰，换上之前已经在捷达上出现的1.5L自然吸气发动机。1.2T和1.4T继续保留。
小编有话说
朗逸本身就是销量时常破5万的神车，有人说新一代朗逸会抢速腾生意，但就算换上MQB平台，相信朗逸依签到表格
又快到2017年年底了，关于2018年的新能源汽车国家补贴政策会不会有变动，会有怎样的变动成了新能源汽车行密切关注的热门话题。据电动君此前了解的关于新能源汽车补贴退坡的规划是，此前财政部、国家发改委、工信部等几部委发布的补贴方案，新能源汽车补贴2017-2018年在2016年基础上退坡20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。
近日，有关于2018年新能源汽车补贴政策将会提前退坡的传言在汽车圈爆发了，同时也引发新能源汽车行业的一场“大地震”，此外甚至出现相关汽车板块股票大跌的情况。例如锂电池板块和客车板块受影响较大，长园集团、盐湖股份、先导智能、金龙汽车等股票纷纷跌停，宇通客车下跌7.19%，比亚迪下跌5.94%，由此可见补贴提前退坡对车企乃至行业影响之大。
随后，又有媒体爆料，财政部于近日召集四部委、协会专家、主要企业代表就2018年新能源汽车补贴调整方向及方案进行小范围讨论，并曝光了部分补贴调整的讨论内容。这一消息也让补贴在2018年“提前退坡”的传闻不胫而走。
微妙变化
从记者获悉的这一份2018年新能源汽车补贴方案手稿来看，该方案对纯电动乘用车、新能源客车、新能源货车及专用车的各个分项指标进行了更详细的划分，不签到表格
满屏的贾跃亭、乐视、FF，让我这个「老编」多少心理上都有些生厌了。对于没有乐视股票的「吃瓜群众」而言，至少我在心理上相对是比较放松的。如果愿意的话，完全可以把关于贾跃亭的新闻当作是娱乐新闻来看。
乐视网当下还在漫长的停牌之中，不仅是乐视，即使是整个创业板近来都是阴跌不断，可想而知若此时乐视复牌会造成怎样的混乱不堪？然而，深套在乐视股票中的韭菜们，我能够想象到他们的煎熬，甚至有些还是加了杠杠的投资者，身心上一定面临着「退无可退」的巨大压力。他们是多么希望那个曾经追随的、「让梦想窒息」的乐视前董事长，能带来哪怕一丝丝的利好。
尽管老贾躲在美国搞他的Faraday Future（法拉第未来，下称FF），又尽管FF其实和上市公司乐视网并无太多关系，但是A股的韭菜们还是会「痴情」地认为：FF的利好对于乐视网也是利好，说不定某一天FF真的要是成了，老贾有钱了，会把赚来的钱再借给乐视网。
难怪有人会说，在中国房奴是最没素质的，A股的韭菜最成熟。韭菜们亏了钱，从来不会带着口罩、举着横幅来抗议，哪怕是被收割了一茬又一茬，也是「打掉门牙往肚子里咽」。
不管如何，这一次老贾是送来了一个结结实实的利好。据《证券日报》最新消签到表格