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摘要 2017年的资本市场，迎来了很多深度的变化。IPO常态化、减持新规、全面监管从严，都在方方面面重塑这个市场的肌理。21世纪经济报道在2017年底之际，推出2017年资本市场年鉴，全方面复盘资本市场在这一年中的各种变化，并展望新的一年的趋势。 　　打新收益率正在下降。 　　“新股赚钱效应减少是很正常的现象。不可能一级市场赚那么多钱二级没钱赚。首发打开涨停板的天数明显缩短，这种趋势很明显。不过预计明年不会有大规模的新股破发现象，只会陆续爆发出来。”近日，上海一家券商的投资经理向记者表示。 　　21世纪经济报道记者通过对数据的追踪分析发现，2017年以来，首发IPO连续涨停板数与涨停板期间收益率都在不断下降。随着IPO市场的供求关系逐渐变化，新股发行上市后的收益率在逐渐下降。换言之，IPO新股的赚钱效应在逐渐减弱。 　　根据数据统计，2017年前11个月，首发新股连续涨停板数量平均为9.96个，较2016年下滑了27.30%。2016年上市首发平均涨停板数量是13.7个；2016年新股发行涨停板期间平均收益率为4.06倍，到今年11月底，平均收益率已经下降至2.69倍。 家纺网

摘要 在经历两年的从严监管后，2017年借壳交易终于出现明显的降温。截至12月14日，仅有6家发起借壳，相较2015年的20家，下滑了70%。其中仅有1家通过发审会，1家被否，1家宣布终止，3家仍在推进中。 　　在经历两年的从严监管后，2017年借壳交易终于出现明显的降温。截至12月14日，仅有6家发起借壳，相较2015年的20家，下滑了70%。其中仅有1家通过发审会，1家被否，1家宣布终止，3家仍在推进中。 　　在监管收紧的背景下，“炒壳”现象减少，借壳回归理性，优质标的在逐渐增加。另一方面，“类借壳”行为在蠢蠢欲动，部分标的通过增加一致行动人、让渡表决权等方式企图绕道监管。 　　展望2018年的借壳市场，严监管仍然是主基调；同时，退市常态化渐行渐近，壳价值进一步下降，但受中概股回归政策暖风影响，借壳仍有需求。 　　东方市场(000301.SZ)的方案在12月7日未获通过，成为今年以来首家被否的借壳交易。 　　监管层表示，本次交易标的资产在报告期内经营模式发生重大变化，且交易前后存在大量关联交易。 　　事实上，两项问题早在此前的反馈意见阶段被监管层提出。彼时家纺网

摘要 去年5月全口径跨境融资宏观审慎管理政策全面实施以来，中资企业借用外债业务稳步发展。很多中资企业因此而受益，融资难、融资贵问题得到有效缓解。但与此同时，外汇局相关负责人告诉上证报记者，日常监管中发现，在利用新政策借用外债的过程中，部分中资企业陷入融资骗局的情况时有发生。 　　去年5月全口径跨境融资宏观审慎管理政策全面实施以来，中资企业借用外债业务稳步发展。很多中资企业因此而受益，融资难、融资贵问题得到有效缓解。但与此同时，外汇局相关负责人告诉上证报记者，日常监管中发现，在利用新政策借用外债的过程中，部分中资企业陷入融资骗局的情况时有发生。　　受骗方一般是中资民营企业，大部分规模较小，融资意愿强烈，在境内缺乏融资渠道；诈骗方则一般为非关联企业，有的冠以“中投”、“高盛”等国内外知名金融机构字样，易让人误认为是正规金融机构。融资过程中伴有高额费用发生，名目多样且看似专业，如要求对资产进行评估、对财务报表进行审计、对股权等进行质押等，层层诱骗，骗取有关费用后却提供不了任何资金借贷。　　银行关于扩大全口径跨境家纺网

摘要 尽管并没有出现2015年二级市场那般剧烈的震荡反应，2017年的A股市场还是上演了诸多在证券史上将注定有其特殊意义的变化。比如类似精达近乎夸张的低成交量，在未来回过头来审视这一现象，恐怕就会显示出其特殊的标志性意义。 　　尽管并没有出现2015年二级市场那般剧烈的震荡反应，2017年的A股市场还是上演了诸多在证券史上将注定有其特殊意义的变化。比如类似精达近乎夸张的低成交量，在未来回过头来审视这一现象，恐怕就会显示出其特殊的标志性意义。 　　当然，个股出现极低成交量有很多方面的因素和可能性，比如新股上市初期接连涨停板对应的近乎零成交，比如重组概念股复牌后的无量封板等等，但哪怕是某些被二级市场庄家高度控盘的个股，其成交量一般也会维持在一定的水准之上。 　　因此，类似精达所表现出来的一幕，不能不引起所有A股市场参与者的重视。 　　笔者以为，这样的情况背后应该有其必然性。道理很简单，今年以来，在始终不为二级市场起伏所动的IPO节奏下，以往表现坚挺的“壳概念股”失去了往日荣光，股价陷入了“没有最低只有更低”的尴尬局面。 　　家纺网

原标题：英伟达：我不造智能汽车 我只做智能汽车AI硬件 　　【PConline 资讯】一家科技公司要造一辆智能汽车是比较困难的事情，毕竟汽车的构造太过复杂，没有深厚的技术积累是搞不定的，贸然试水可能就会让老板“下周回国”了。英伟达老黄深知这一点，他们被传出要发展智能汽车，但是英伟达已经澄清不会自己打造智能汽车，但是并不意味着英伟达不会涉足智能汽车。 　　近日在东京举办的GPU技术大会上，英伟达披露了基于Xavier的下一代DRIVE平台的细节，他们称这是“世界上最复杂的片上系统”。这款Xavier可以获取汽车外部和内部的传感器数据，通过神经元网络来提供基于360度环绕式感知的应用，辅以眼球追踪、手势识别以及自然语言理解等技术。 搭载了 Nvidia DRIVE IX 软件开发套件的汽车，可以向驾驶员播报车外的安全隐患，同时留意驾驶员是否有困倦和分心的迹象。 此外， DRIVE Xavier 也可以作为一名“副驾驶”，接管车子的自适应巡航控制、车道保持、以及自动变更车道等操作。 值得一提的是，该软件还可以通过 Wi-Fi 或蜂窝网络进行更新，从而在车辆的整个生命周期内实现其它功能。 　　在年初的CES 2017上，我们已经看到了英伟达AI智能汽车测家纺网