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它诞生于北美，一经面世就接连斩获多项大奖。更是孕育出旗下独具一格的超跑-NSX，在强手如林的汽车圈里崭露头角。没错，我说的就是ACURA（讴歌）。ACURA虽与本田同宗同脉，但先天赋予了它截然不同的特质。运动、豪华、更具张力。 现如今，国人的消费观念早已大变样。一切都要向“L”看！于是乎我们看到了身边各种带“L”的版本。凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L、捷豹XEL。而今天要给大家分享的就是广汽ACURA的全新力作：TLX-L 外观： 全新TLX-L与海外版车型保持着高度统一，也将这一品牌的运动美学坚持到底。TLX-L精致的钻石五边形进气隔栅相当抢眼。再辅以一对颇具锋利感的头灯，让整个前脸看起来动感十足，甚至还带有很强的攻击性。这里重点说说头灯，Jewel Eye前大灯采用了5颗全LED灯源，转向灯、前雾灯均为LED。而最重要的是这套全LED大灯是全系标配！！！（此处应来点掌声） 既然带“L”那就一定要在身材上有所区别，加长后TLX-L整车长度达到了4981mm，轴距更是达到了2900mm。比肩更高级别车型的空间感受。加长的125mm全部用于改善后排空间，后文有详细介绍。 尾部富有层次感，双出排气再次印证了它身体里不甘寂寞的运动特质。底部还带有扰流黑花

特叔虽然是个老司机了，自问驾驶技术没啥问题，但每次驾车上路时，总会躲着两种车，一种是大货车，因为害怕安全隐患，另一种是豪车，怕万一出个意外自己心里太难过。因为特叔作为老司机更作为一个汽车的媒体人，看到过太多的豪车被撞事故，与豪车发生碰撞的多半都会懵逼。 如今车子越来越多，而路上的豪车也越来越多，诸如玛莎拉蒂、宾利和一些豪华跑车不仅出现在北上广深这些大城市，在一些三四线的小城市路上也越来越多。一般情况下，和豪车发生剐蹭的人，都有一个感觉，那就是赔不起，但有些人则表示自己很幸运。 比如前段时间，一辆宾利欧陆被一位大爷三轮车刮蹭了，即便有动辄数十万的修理费，但年轻的宾利车主还是对老大爷说不用赔偿，看来这个老大爷的确是幸运的，最后出于感谢，大爷给宾利车主赔偿了一把大葱，还引来网友热议，很多人为宾利车主点赞。 但不是每个人都像上面这位大爷如此的幸运，比如这个月发生在沈阳的一起豪车被撞事故，一辆挂着临牌的黑色全新劳斯莱斯被一辆白色现代轿车给撞了，从媒体发出的新闻事故现场来看，劳斯莱斯的前脸左侧和尾部左侧都被撞了个遍，左前脸受伤严重，而现代的车前保险杠也已经脱落了，现代车就停在劳斯莱斯车尾。黑花

XC40是沃尔沃的第三台SUV，看起来继承了很多家族化的理念，不过它却没有继承爸爸（XC60）的优雅和妈妈（XC90）漂亮的金色头发，它是一个暴躁的小孩。 短前/后悬挂（布局的位置），把四个车轮推向四个极限位，腰线直接把车顶拉伸到一个炫酷的C柱，标准的“雷神之锤”LED大灯，还有延自沃尔沃XC90的盾形，这就是一台沃尔沃。 沃尔沃XC40前卫的地方在于，你可以为家庭成员的智能手机、或者亲戚朋友、亦或是临时租客提供共享钥匙实现汽车共享。 你也不用再去店里和销售就租赁谈判扯皮，在APP上轻轻的向右滑动操作，接下来的一年你就可以和唯一的客服沟通。 沃尔沃XC40上布局的一切都是为千禧一代购车人群设定的，他们喜欢互联网，追求自动驾驶，并且对安全有很高的追求。 City Safety系统 Pilot Assist (Adaptive Cruise and Lane-centering) 自动驾驶辅助系统，自适应巡航和车道保持 cross traffic alert with brake support 十字路口交通预警及刹车辅助 run-off-road protection and mitigation 道路偏离防护 360-degree camera system 360°影像全方位监控 为了评估这套系统，试驾员驾驶着这台自1957年P1900敞篷跑车至今黑花

在IIHS（美国公路安全保险协会）针对2018年部分新车的最新一轮测试中，共有8个品牌、15款车型获得了TOP SAFETY PICK +（顶级安全评价）。 原来，今年IIHS对顶级安全评价实行了更严苛的标准，车灯照明能力获得“良好”才有资格入围，而并非之前的“可接受”。另外，新标准还增加了副驾驶侧的小面积碰撞测试，获得“可接受”标准即有入围资格，测试要求更加逼近真实环境。 沃尔沃XC60和奥迪Q5与顶级大奖失之交臂的原因都是车灯。XC60的车灯照明效果良好，但近光灯炫目；Q5的车灯虽然不炫目，但照明效果不佳，这让灯厂情何以堪？下面让我们看看获奖车型的具体表现吧（以下按品牌入围车型由多到少排序）。 现代胜达/现代胜达sport 捷恩斯G80/捷恩斯G90 胜达系列是唯一获得顶级安全评价的中型SUV，在新标准的运用下，大灯才是其夺奖小助手。尽管各项成绩表现优秀，但在小面积碰撞测试中，左侧车门铰链向车内入侵4厘米，右侧入侵18厘米，两者相差了4倍，副驾驶侧的小面积碰撞测试表现并不算突出。 不过，胜达顶配车型的自适应氙气大灯获得了一致好评，拉高了整体成绩。普通版车型的氙气大灯得分为“良好”、低配车型的卤素大灯为“差评”。值得注意的是，国产胜达黑花

“众泰福特”终于落停了。 这家才诞生不久的合资公司，打算投入50亿元专攻时下大热的电动车——这很时髦，也能赚来不少新能源积分，但这似乎不是这次合作的全部使命。 打造低端实用的电动车，成为“上汽通用五菱”那样的销量收割者，也许才是“众泰福特”的一项隐秘的重大使命。 对于福特来说，这么多年最痛心疾首的一个战略失误，莫过于在长安福特之外，没能找到一个类似于五菱那样的合作伙伴，打造一个走量的品牌。 甚至于上汽通用五菱在市场上砍瓜切菜的时候，几乎没有碰到过一个像样的对手——这对一直视通用为对手的福特来说尤其难堪。 换句话说，通用打出了一张叫“上汽通用五菱”的牌，但福特却对此不以为然，并没有选择跟这张“牌”。 结果就是，通用越来越火，而福特越来越衰。 所幸的是福特醒过来了——所以“众泰福特”来了。 而从众泰的层面去看，当然也想靠上一棵大树，获得品牌、资金和技术方面的帮助，以便继续挥起令人生畏的性价比之剑。 模板是现成的——毫无疑问就是上汽通用五菱。 而且从行业发展趋势看的话，现在的电动车正处于一个风口——此时不搏，更待何时？黑花