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凤凰网汽车讯 日前，我们从相关渠道获取到一组新款宝骏560的路试谍照，这组照片是全新一代宝骏560套用现款车型外壳的实车测试谍照，据悉，新车车身轴距有所增加，预计2019年初上市。
外观方面，由于新车套用了现款车型的的车身外壳，具体的变化无从知晓，不过从谍照来看，新车在车头以及车尾部分的保险杠上都贴了伪装贴纸，或针对细节进行调整，另外后门尺寸也有所增加。据悉，新车轴距将增大，相比现款或增加50毫米。
内饰方面，测试车辆同样套用现款车型的内饰，另外，加长后的新车后排空间表现也得到进一步提升。
动力方面，新车或继续沿用现款车型的动力总成，搭载1.5T/1.8升发动机。作为参考，现款宝骏560车型上的1.4T发动机最大功率为110千瓦，峰值扭矩为230牛米，匹配6速手动或6速双离合变速器。毕业生就业协议书
凤凰网汽车讯 日前，我们从东风乘用车官方获悉，新款东风风神AX7将于12月21日正式上市。新车先期将推出搭载1.4T和1.6T两种动力共计4款车型。同时，官方还透露了该车的部分配置信息。
外观方面，新款AX7前脸采用全新设计，三辐式进气格栅造型更加立体，并与前大灯融为一体，增强了前脸的整体感。大灯造型棱角分明，并采用熏黑处理，灯组内部配备LED日间行车灯与透镜。另外，雾灯区线条和保险杠造型也经过重新设计，整体变化更显时尚动感。车身侧面变化并不明显，平直的腰线设计沉着稳重，外后视镜改用双色配色，外形轮廓也更加锋利。车尾采用了LED光源尾灯组，尾灯造型轮廓更加清晰，并加入了熏黑处理，与前大灯相呼应。另外，新车在牌照灯上方加入了贯穿式镀铬饰条，并用“AEOLUS”英文标识代替车标。
配置方面，新车将全系标配LED日间行车灯、前大灯伴我回家功能、外后视镜LED转向灯、外后视镜电动调节、带透镜的卤素前大灯、前/后雾灯、前大灯高度电动调节、鲨鱼鳍天线、车顶行李架等配置。在车身尺寸方面，其长宽高分别为4696×1850×1712毫米，轴距为2712毫米，与现款车型相比变化不大。
内部配置方面，新车全系配备了搪塑软质仪表台、多功能方向盘、车载毕业生就业协议书
东风风光580持续热卖绝对能算上一件2017年中国汽车市场让人意外的现象。在SUV早已经杀成血海的今天，各大品牌早已将有限的市场份额瓜分殆尽，入场很晚，根基浅薄的东风风光，既没有长城的早来早到，又没有上汽的大佬站台，更没有广汽的神奇营销，硬是靠着精准的定位，扎实的产品和创意的推广手段从西部出发，杀出一条血路，在这个战场站稳了脚跟。
自2016年上市以来，销量始终稳定保持在SUV销量榜的前十，那么问题来了，风光580为什么能如此风光？
精准定位体验高
风光580是一台定位为中型SUV的自主品牌车型，在这个细分市场，占据市场的基本都是合资品牌车型，价格偏高，自主品牌对这个领域的尝试基本上也都价格偏高，无法体现出性价比。风光580的出现，可以说是树立了这个细分领域的自主标杆。高颜值、高配置、超大空间、极低价位让这个领域有了全新的定位。
价位上1.8L 舒适型预售价格为7.89万元，1.5T豪华型的预售价格为8.99万元，可以说非常良心，非常有竞争力。尺寸的对比，我们也可以很明确的看到，风光580显然是有着更加明显的空间优势。2780mm的超长轴距保证了舒适的乘坐空间，多达30多处灵巧储物空间，使得风光580拥有同价位车型中更加出色的实用性毕业生就业协议书
前不久，第45届日本东京车展正式拉开帷幕。由于欧美品牌并没有在此车展上带来更多新品，所以本届东京车展就完全成为日系品牌的"自嗨"专场。其中马自达就带来了魁（Kai）概念车，外观采用了第二代魂动设计语言，定位于紧凑型两厢车，这将是下一代昂克赛拉Axela的雏形。
外观方面，采用了最新的第二代魂动设计风格的马自达魁概念车。采用了造型夸张的熏黑前中网格栅，搭配飞翼式装饰条，与简约且犀利的前大灯组相连，带来了更强的视觉效果。同时也使整个前脸显得极具侵略性。
侧面部分，车身线条十分流畅，没有太多繁复的设计，甚至还有些"丰满"。腰线从前翼子板一直延伸至C柱，并逐渐上扬，而上C柱后方大幅度的溜背设计，搭配熏黑的多幅式大尺寸轮毂，使该车看起来更优雅且有力量感。
此外，车顶部分采用独特的天窗设计。相比目前市面上的全景天窗，这样的设计从视角效果来看更加安全。而打开方式则有待商榷了。
车尾部分，整体延续了饱满圆润的设计风格，并有自带小宽体的效果。尾灯简约的设计手法与前大灯相呼应，搭配保险杠下方被碳纤维部件包围的双边共两出排气布局，使其看起来极具运动气息。整体效果是不是有点法拉利的影子毕业生就业协议书
汽车的车身最初是由马车进化而来，所以刚开始车门的设计大都是车门铰链后置。俗称“对开门设计”，但是这种车门被民间成为“自杀门”。
由于当时的技术限制这种车门在应对颠簸路段或者急速行驶的时候车门可能会自动打开，导致乘客跌落的危险状况。
鸥翼门则更像一个展开翅膀的海鸥，通常门与车身连接处位于车顶。但是如果两侧空间都不足的话就会出现车门打不开的尴尬局面。
相比传统的鸥翼门，Model X的车门(特斯拉将其称为鹰翼门以示区别)的结构更为复杂。鹰翼门不仅在车门上方有铰链控制开合，更在车门折角的地方设计了另一组铰链。
天蓬门，它将车顶与传统车门合为一体，遮挡视野的A柱通通不要!360度无死角，为乘客以及驾驶员提供无死角的视野。毕业生就业协议书