汪小敏

此次G20多伦多峰会,国际货币基金组织的改革问题也备受关注。峰会上,IMF也倡议投票份额应当从发达国家向发展中国家倾斜。峰会期间,国际货币基金组织总裁卡恩在接受央视财经频道专访时表示,改革之后的IMF,中国的席位将会有显著增加。“IMF要提高新兴国家的作用、声音、席位等等,尤其是像中国这样的亚洲新兴国家。IMF的目标是在今年底实现这个目标,我认为这个目标是可以实现的。”卡恩表示,提高中国的席位也意味着必须要减少其他国家的席位,他认为,增加中国的席位其实是很自然的事情,因为中国经济规模迅速扩大,理应给中国更大的空间。“我认为商议后的结果应该是中国的席位将会有显著的增加,不只是中国,一些其他国家的席位也会增加,比如印度和巴西。因此一些发达国家必须要放弃自己的一些席位,保持IMF席位的平衡。我相信IMF的改革是会成功的。”在上届G20峰会上,与会各国曾承诺,在国际货币基金组织新一轮份额检查之前,从发达国家的投票权份额中拿出至少5％,转移给发展中国家和新兴市场国家。在本次多伦多峰会上,各国将就份额改革的具体细节进行协商。国际货币基金组织治理结构改革是去年9月匹兹堡G20峰会的重要成果。近年来,中国等新兴市场和发展中国家迅速崛起,推动世界经济增长汪小敏

本文从商流与物流的关系出发,指出电子商务技术在商流中广泛应用后,物流领域所面临的巨大压力和各种问题,并提出解决这些问题的前提条件和创新措施,通过提升物流,缩短物流与商流的差距,促进两者相互协调、共同发展,从而实现物流成本最低,整体效益最优,社会经济和谐发展的长远目标。 供应链管理 定制物流 精益物流 品牌物流 信息时代的到来和中国加入物流专业化程度低,整体规划不够理想。我国物流企业“大而全、小而全”的现象比较普遍,产供销一体化和专业化操作程度不高,物流条块分割现象严重,直接导致物流作业成本较高而效率较低；由于物流涉及面广、环节复杂,整体规划程度不高,很难制定出合理高效的物流方案,提供适应社会发展需要的整合性精益物流。3.物流企业规模小,服务水平低。我国物流企业规模小,管理成本相对较高,资源得不到优化配置,难以实现物流社会化的规模经济效益；物流专业人才缺乏,提供的服务水平低,响应速度慢,很难满足现代社会消费多样化、个性化的需要。4.物流总成本高,竞争力低下。一般经济发达国家的物流总成本占GDP的比重为10%左右,而我国2003年的物流总成本占GDP的比重为21.4%,比发达国家高出10个百分点左右。无怪乎国外物流界将物流领域称之为“黑色汪小敏

供应链,是指由三个或更多的参与产品、服务、财务和信息等在供应商与顾客之间双向流动的实体组成的集合。供应链管理,是为了提高企业个体和供应链整体的长期绩效,对供应链内某一企业内部与跨企业之间的传统业务职能和跨越这些职能所采取的合作策略进行的协调。一般来说,供应链管理战略,是一个企业特别是核心企业在供应链管理最重大问题上的选择取舍。其主要内容包括竞争战略、协调战略与集群文化战略。 供应链 供应链管理 供应链管理战略一、对几个有关概念的界定1.供应链供应链集群文化战略。这里所说的集群文化,也可以称为供应链文化,是指供应链企业在长期交往中逐渐形成的共同信念,它包括价值观、经营哲学、道德准则、管理制度、员工心态,以及由此表现出来的企业共同的风范和精神。它所倡导的信任与合作精神、商业理念和行为规范、积极创新和奋发向上的事业态度,是供应链运行机制的文化基础。如果供应链没有一个共同的文化基础,各节点企业的文化便会互相冲突和抵触,从而影响供应链管理的效果。因此,必须对供应链中各节点企业的文化进行系统整合,增强它们之间的亲合度,以便有效地消除供应链中各种文化的摩擦,以及由此导致的系统内耗。当前,制定和实施集群文化战略特别要做汪小敏

“为世界顶级的客户做,那说明你是个顶级的服务者。至少也是二流的。如果你一开始就定位在为二流企业服务,弄不好就是三流的。”6月22日至25日,第八届中国国际软件和信息服务交易会在大连举行。东软集团董事长刘积仁在接受采访时表示,传统制造业与软件业的结合,是未来发展的必然趋势。尤其面对世界性产业发展中心在逐步转移,中国的产业结构也正在逐步调整与转型期,在这个时候,“中国软件的国际化战略正处发展良机”。就在中国大多数软件企业蓄势出海时,东软已经完成了全球化的布局。对于这个已见雏形的软件帝国,外界始终无法将“东软模式”概念化、公式化。这既不是欧美模式,也不是印度模式,全球也没有可模仿的对象。创业之路质疑不断1991年,东软创立于中国东北大学。教授出身的刘积仁在创业的19年中,质疑声可谓如影随形。上世纪90年代初刘积仁“下海”时,起点不算高,当时正是软件业个人英雄狂热的时代,所有软件从业者都在摩拳擦掌做比尔·盖茨。“当时一流的企业都在做操作系统、数据库等平台软件,同行听说东软是在做应用软件,做解决方案都很不屑。”刘积仁说。2000年初,东软开始大规模“数字圈地”,股东都对这种“以利润换市场”的冒进不解,在刘积仁做外包业务时,东软又被认为汪小敏

物流外包是经济动员过程中利用民用物流体系的一种重要形式。物流外包可以降低动员成本,在规定的时间范围内快速、高效地满足动员需求,但是各级动员机构在运用物流外包手段时也要承担一定的风险。从动员主体和被动员对象两个方面对动员物流外包风险进行识别,进而提出控制动员物流外包风险的措施。 动员物流 外包 风险管理动员物流外包是指物流服务外包方,而将其部分物流业务以合同的方式委托给专业物流公司运作。外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。美国军方通过物流外包大大减少了军事物资的库存量,缩短了行政审批和采购前置时间,减轻了战备的经济负担,降低了物流操作和保障的成本。但是物流是一个极具风险的行业,不测因素很多,尤其是在战时或紧急状态下易发生机毁船沉、翻车、伤亡、错收错发、货损、质变、错单、延搁等事故。而动员过程中采取外包形式可能会带来更多的风险。因此,加强对动员物流外包风险管理的研究,是有效控制物流风险,保证动员绩效的重要措施。一、动员物流外包风险管理的内容动员物流外包过程中所涉及的风险可以分为两大类：一类是不可控制风险；另一类是可控制风险。不可控制风险主要包括政治风险、军事风险、市汪小敏