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摘要 实达集团(600734)11月1日晚间公告，公司全资子公司中科融通中标“克州乡镇村路口视频建设(PPP)建设项目”，中标总额约8.7亿元，占公司2016年营业总收入的20.55%。项目合作期10.5年，包含建设期0.5年，运营期10年。 　　 (责任编辑：DF062) 踩踏终点站

原标题：最高法：个别法院领导办简单案、挂名案的情况仍然存在11月1日，在全国人大常委会会议上，最高法院长周强作了关于人民法院全面深化司法改革情况的报告。他指出，在改革中，个别法院领导干部办简单案、挂名案的情况仍然存在，加之新增案件数量较大，加剧了一线法官办案负担，少数地方存在未入额法官实际承担办案任务的现象。根据十八届三中、四中全会部署，2014年6月，吉林、上海、广东等7省市率先启动司法体制改革试点工作。2016年，司法体制改革试点工作在全国全面推开。周强说，2014年以来，最高法单独或会同有关部门出台司法改革文件137件，开展4轮集中督察,促进改革深入发展。截至目前，十八届三中、四中全会确定由最高法牵头的18项改革任务已经完成，《最高法关于全面深化人民法院改革的意见》提出的65项改革举措已全面推开。在谈到司法改革中的问题和困难时，周强指出，个别地方落实主体责任不力，有的法院领导干部对改革认识不到位，决心不坚定,理解有偏差，存在不担当、不作为、慢作为的情况，导致有些地方改革进度滞后,发展不平衡。“入额必办案”是司法体制改革的要求，对法院院长、庭长也不例外。周强指出，有的法院落实改革举措不到位，在科学配置法官员额踩踏终点站

原标题:詹政澄清赛龙事件始末：四年前它已是僵尸企业| 深度对话记者/周生根冯肖慧编辑/李显峰宋建华△ 共青城市前挂职副市长詹政在过去的两天时间里，詹政的手机一直响个不停。来自亲人、好友、同事、记者，接踵而至。他这才发现，自己已经深陷于巨大的舆论漩涡当中。10月30号，首发于钛媒体的一篇报道开始在网络热传，报道称，由明星创业者代小权创办的共青城赛龙公司经营倒闭，并把原因归咎于地方政府，代小权也因“赛龙逃税339万”的罪名入狱。舆论像潮水一样，迅速包围了赛龙倒闭事件的核心当事人——前共青城副市长詹政。江西财经大学金融学院系主任詹政，2013年底接受省委统一安排到共青城市担任副市长，任期两年。期间，作为政府主管官员参与了赛龙公司的处置工作。11月1日凌晨，詹政接受深一度（ID:intodeepthoughts）专访，回应文中质疑，澄清事实。“我所能做的唯有一样，敢做敢当”，他说。△ 詹政的朋友圈赛龙作为困难企业帮扶，进入我的工作范围我带着警察把他从黑社会手里救了出来，怎么成了我叫警察把他架到了茶山宾馆？深一度：这篇报道你是什么时候看到的？看后的第一感受？詹政：大概是30日中午一两点钟看到的，在朋友圈里也表明了自己的态度。政府工作踩踏终点站

高铁示意图（图片来源：印度媒体）原标题：空座率高达40%莫迪仍执意建高铁 遭印网友唱衰海外网11月1日电 印度首个高铁项目（孟买—艾哈迈达巴德高铁项目）于今年正式动工，而这项全长505公里的项目预计将于2023年竣工。然而，近日印度国内一项调查揭露，该条铁路线上的现有火车空座率高达40%，但莫迪执意建高铁，根本是在做亏本生意。据印度媒体India网站报道，从孟买至艾哈迈达巴德的现有铁路来看，最近三个月不仅一直呈现亏损状态，空座率更持续高达40%。据印度官方数据统计，该条线自今年7月以来损失高达3亿元卢比（折合人民币约3073万元）。“印度政府对于该项目过于热情，但他们并没有正确了解现况。”印度相关人士指出，印度西部铁路的亏损为高铁项目带来了一系列严重的问题。负责西部铁路的官员也表态称，由于财政赤字，并没有在该条线上引进新列车的计划。据了解，自今年7月1日至9月30日之间，从孟买至艾哈迈达巴德线路的列车共计约有73万个座位可接受预订，不过据数据统计，仅有44万个座位被预订，这意味着在此期间就有1.4亿卢比的亏损。与此同时，从艾哈迈达巴德至孟买的返程线路，业绩也十分惨淡。据海外君了解，莫迪9月接待日本首相安倍晋三时，曾同安倍共同出踩踏终点站

原标题：北京本地机动车尾气占PM2.5六成多 蓝天保卫战怎么打？【摘要】都说北京最美的是秋天，可这两天又让人心塞了，这不，雾霾天又卷土重来。2013年来，中央和各地政府在治理空气污染方面的力度和措施不断加大，从大气“国十条”和《燃煤锅炉节能环保综合提升工程实施方案》、到包括北京在内的城市推行工业燃煤设施的改燃或关停，这场“蓝天保卫战”成果如何？哪处还要加把劲儿？近日，北京大学国家发展研究院教授、副院长徐晋涛研究发现，以北京为例，研究发现，导致空气污染最主要的元凶不是大家想象中的外地污染物的流入，也不是企业污染，在城市大范围治理政策背景下，交通拥堵愈发成为最重要的空气污染源之一，北京本地机动车尾气占PM2.5六成以上。交通拥堵危害被低估 北京本地机动车尾气占PM2.5六成多“评价空气治理成果，要从污染源入手。”徐晋涛分析。以北京为例，徐晋涛和他的团队分析了北京2012-2013年每小时的空气污染数据，分析PM2.5来源，剔除掉刮风等自然因素，将空气污染源分成三类：一是区域传输，即外地流入北京的污染源，占所有污染源的30%左右，严重时会有所增长；二是本地的机动车尾气，本地污染排放贡献占64%-72%；三是北京市区内生产生活的排放，踩踏终点站