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如果一个皇帝勤政爱民，在你的认知中应该是什么样子?大概是这样，每天批阅奏章到深夜，天还未亮就开始早朝，与朝臣讨论政事而废寝忘食……然而，在早朝这件事情上，你真的太太高估他们了。 早朝 有没有天天都上早朝的皇帝呢?有，明朝有几位皇帝就是。每天都上早朝这个规矩就是朱元璋定下来的，他是农民出身，逆袭当上了皇帝，在废除丞相后，担心遭人蒙蔽，所以制定大规模早朝正是要体察民情，免受蒙蔽。之后也有几个皇帝把每天上早朝当做祖制来遵守，再加上文官们的监督，皇帝一不上朝就公开指责，所以皇帝只能天天早朝。 那为何说只有几个皇帝遵守了这项规定呢?因为自英宗以后，明朝皇帝就越来越不喜欢上早朝了。英宗即位的时候只有八岁，上早朝也是干坐在那里，处理政事的任务只能交给太后和大臣们，早朝就丧失了存在的意义。后来皇帝也都嫌天天上早朝太累，所以就改为通过批阅奏章来处理各类事务，早朝只是偶尔举行。更狠的比如嘉靖和万历，二十多年都没上过早朝。 朱元璋 除去明朝，天天上朝的皇帝还真是很难找啊。秦朝的时候，皇帝和大臣都是有事的时候聚在一起开个会，没有要求定期召开会议，所以也就没有“早朝”这个东西。定期上朝这件事队组词

原标题：怒撕“港独”海报女生：背后有个强大祖国，我不应畏惧！她接受观察者网采访时回应。9月7日下午5时30分，香港中文大学内地学生在中大文化广场发起“反对被代表”、“反观点霸凌”的集会，环环采访了在现场声援内地学生的香港政研会主席邓德德，他表示，参加集会人数大概200余人，自己以中大旧生和前中大学生会成员身份出席，“为学弟学妹打气！让理性声音不再沉默”。 9月初是开学季，香港各大高校不断有煽动“香港独立”的横幅和海报出现，此前，一名内地女生将香港中文大学一则宣传品撕下，引来“港独”分子围攻。环环在集会前的宣传单上看到写有“CUSU IS NOT CU！”(香港中文大学学生会不是香港中文大学)字样，这是本次集会的诉求口号，发起集会的内地学生还表示“将提供海报模版、空白处可自由发声，但请务必尊重他人，禁止人身攻击或无端骚扰。” 香港政研会主席邓德德7日下午参加了这次集会，他告诉环环，现场大约200余人，“集会是静态的，一大批内地学生站出来各自交流，与平时香港人一个一个上台发言的集会形式不同。”邓德德说，中大文化广场“香港独立”黑色横幅还未拆除，因为中大学生会在横幅下设立了一个据点，期间有普通市民来劝说他们不要队组词

引言：本应进入“后合资时代”的中国汽车业，正因新能源汽车蓬勃发展，重新拉开外资企业在中国合资的新序幕。 8月21日，众泰汽车发布公告称，该公司与福特汽车签署了合资合作备忘录，各持总股本的50%。几日后，中国第二大汽车集团东风汽车与雷诺-日产签约，将另外组建一家股比50：50的合资公司。 而此前，戴姆勒集团已经和北汽就新能源车合作，大众汽车则与江淮汽车正式成立合资企业江淮大众。 短短一年，已经有4家世界汽车巨头，在中国与新合作伙伴设立第三家合资公司，或与原合作伙伴成立新合资公司，以资本形式进行合作。 在中国，本应进入“后合资时代”的汽车业，正因新能源汽车蓬勃发展，重新拉开外资企业在中国合资的新序幕。 之所以出现这种“盛况”，则是由于中国即将实施严格的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，也就是“双积分办法”，以及《关于完善汽车投资项目管理的意见》。 一方面，这表现出中国政府对于改善能源安全和环境污染的决心，另一方面，也折射出跨国汽车巨头越来越离不开中国，即便是中国的政策法规越来越严。 不难预见，可能有越来越多的跨国汽车公司，将与中国本土车企成立新合资公司。 这队组词

九十月份秋高气爽，是个适合出游的好季节。然而带着小伙伴们进行短途自驾游时，座位的选择却十分有“讲究”。多数情况下，驾驶者的夫人（女朋友）或者是一行人中体积比较大的那一位会选择副驾，这样会方便彼此间的交谈或是为后排腾出更宽敞的乘坐空间。除此之外，还存在一些其它座位组合的方式。当然，以上这些都不是今天所要讨论的重点，今天的主题是：究竟车上的哪一个位置最安全，哪一个位置又最危险。副驾为何危险系数高？不少老司机口中“最危险的副驾”究竟为何危险呢？首先，前排座位相比后排的缓冲区更短，也就是说在遭遇撞击时，前排更容易受到伤害。而从车辆所配备的气囊排布来看，副驾气囊通常都比主驾少，因此安全性便可见一斑。再者，因为中国是靠右行驶，因此在遇到突发状况时，驾驶员们都下意识往更利于自己安全的一侧打方向，此时受伤更多的往往是副驾。主驾危险系数仅次于副驾不少人会觉得主驾的安全气囊最多，且靠近驾驶员的A柱也会采用相对更坚固的高强度钢，因此安全系数之于全车应该最高。其实不然，恰恰正是因为主驾在遭遇碰撞时更容易受伤害，所以才为其设计了包括安全气囊在内的保护装备以减少伤害。就像上面所提，前排缓冲区短，因此主驾驶的危险性队组词

凤凰汽车讯 兵贵神速，无论是产品布局，还是宣传造势。 法兰克福车展尚未开幕，在北京时间9月7日深夜，宝马集团董事长科鲁格打响了第一枪，占尽舆论先机，让车展未开始就弥漫开浓浓火药味：“到2025年，宝马集团将提出25款电动车，其中12款为纯电动车。截至今年秋季，全球投放共计10款电动产品：包括9款电动车。” 对于做飞机引擎起家的BMW来说，这是历史性的决策，这是断腕式革命！ 宝马集团董事长科鲁格 “当游戏规则发生变化，我们要做重写游戏规则的人。”科鲁格如是说。 就像，早在10年前，宝马已经清晰了战略；而在百年之际的新的“第一战略”里，更是把电动化作为唯二的重点。 据悉，2017年宝马将向客户交付10万辆电动车，届时将有超过20万辆宝马集团的电动车行驶在世界各地。 在即将召开的法兰克福车展，宝马将展出首款MINI电动车型的概念车，量产车型将于2019年发布。还将展示电动发展计划中的另一个重大里程碑：一款定位于BMW i3和BMW i8之间的四门纯电动车型概念。 宝马将在2020年推出首款BMW 纯电动车型—— X3。从这款纯电动的X3 开始，所有纯电动的BMW 车型都将划归BMW i品牌。 以下为科鲁格讲话全文： 一个世纪以来，宝马集队组词