吉咪兔童装工厂店
前几天AL频道编辑部来了一台全新科鲁兹两厢版车型，原本我们是想通过一次常规的试驾评测来了解一下这部两厢运动家轿的，但是独乐乐不如众乐乐，与其看试车无数的评测编辑自嗨，不如去倾听一下普通汽车消费者的意见；为此我们请来了两位竞品车型的用户，来看看全新科鲁兹在哪些地方让他们为之倾心。
在聊车之前让我们先来介绍一下参加本次试驾体验的两位朋友。其中一位叫李珂，是一名职业模特和淘宝店主。她的座驾是一款东风本田思域1.5T车型，颜值和运动感是李珂选车的重要标准。
另一位朋友是盛逸飞，作为一名通讯工程师的小盛是典型的理科男，对车辆的制造工艺以及机械的技术档次都有比较高的要求，他的座驾是长安马自达的昂克赛拉2.0L车型。
OK，那先让两位体验者聊聊自己对雪佛兰品牌的看法吧！
李：其实我对雪佛兰这个品牌一直挺有好感的，之前因为去纽约时装周工作的缘故，曾经多次前往美国，对街头那些挂着金领结标识的雪佛兰汽车印象深刻，尤其是它的大皮卡和SUV，看起来特有安全感。
盛：我对于雪佛兰的认识最早源于当年的赛欧车型。但随着变形金刚系列电影的上映，我逐渐了解到雪佛兰其实是一个善于制造性能车、皮卡和SUV的品牌。
看吉咪兔童装工厂店
前几天AL频道编辑部来了一台全新科鲁兹两厢版车型，原本我们是想通过一次常规的试驾评测来了解一下这部两厢运动家轿的，但是独乐乐不如众乐乐，与其看试车无数的评测编辑自嗨，不如去倾听一下普通汽车消费者的意见；为此我们请来了两位竞品车型的用户，来看看全新科鲁兹在哪些地方让他们为之倾心。
在聊车之前让我们先来介绍一下参加本次试驾体验的两位朋友。其中一位叫李珂，是一名职业模特和淘宝店主。她的座驾是一款东风本田思域1.5T车型，颜值和运动感是李珂选车的重要标准。
另一位朋友是盛逸飞，作为一名通讯工程师的小盛是典型的理科男，对车辆的制造工艺以及机械的技术档次都有比较高的要求，他的座驾是长安马自达的昂克赛拉2.0L车型。
OK，那先让两位体验者聊聊自己对雪佛兰品牌的看法吧！
李：其实我对雪佛兰这个品牌一直挺有好感的，之前因为去纽约时装周工作的缘故，曾经多次前往美国，对街头那些挂着金领结标识的雪佛兰汽车印象深刻，尤其是它的大皮卡和SUV，看起来特有安全感。
盛：我对于雪佛兰的认识最早源于当年的赛欧车型。但随着变形金刚系列电影的上映，我逐渐了解到雪佛兰其实是一个善于制造性能车、皮卡和SUV的品牌。
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说起一汽轿车这个“共和国长子”这些年的发展，不少国人都是“怒其不争”的态度，有着最强的后台，还有花不完的经费，结果造出来的一汽奔腾系列车型，就是不受消费者欢迎，主要原因一是没有什么核心技术，三大件大部分是来自日系车，二在质量上面也不能让消费者满意，故障率和投诉量远比其他自主品牌要高，这就是导致它销量低迷并且连年亏损的原因。
今年3月份，一汽奔腾上市了一款新车——X40，虽然这款SUV车型就是森雅R7的“拉皮”，但凭借不错的颜值也让一汽奔腾收获了不少的销量，该车在上市后月销量突破了5千辆，虽然相比热门的同级车来说销量并不高，但对于一汽奔腾来说，它可是一汽奔腾旗下所有车型当中唯一破千的车型，其他车型月销量三位数、两位数、甚至个位数都有呢。
虽然X40的上市创造一汽奔腾的销量“神话”，不过该车在月销量突破5千辆之后就再也上不去了，除了一汽营销开始乏力之后，这款新车身上诸多的问题也开始暴露出来，再加上其他竞争对手的发力，X40的市场竞争力也显得越来越没有优势。本期的《大咖找茬》栏目，我们就一起来看看X40这款SUV在购买和使用上的那些“短板”吧。
动力略有不足
X40跟森雅R7一样，搭载了一台1.6L的自然吸气吉咪兔童装工厂店
说起一汽轿车这个“共和国长子”这些年的发展，不少国人都是“怒其不争”的态度，有着最强的后台，还有花不完的经费，结果造出来的一汽奔腾系列车型，就是不受消费者欢迎，主要原因一是没有什么核心技术，三大件大部分是来自日系车，二在质量上面也不能让消费者满意，故障率和投诉量远比其他自主品牌要高，这就是导致它销量低迷并且连年亏损的原因。
今年3月份，一汽奔腾上市了一款新车——X40，虽然这款SUV车型就是森雅R7的“拉皮”，但凭借不错的颜值也让一汽奔腾收获了不少的销量，该车在上市后月销量突破了5千辆，虽然相比热门的同级车来说销量并不高，但对于一汽奔腾来说，它可是一汽奔腾旗下所有车型当中唯一破千的车型，其他车型月销量三位数、两位数、甚至个位数都有呢。
虽然X40的上市创造一汽奔腾的销量“神话”，不过该车在月销量突破5千辆之后就再也上不去了，除了一汽营销开始乏力之后，这款新车身上诸多的问题也开始暴露出来，再加上其他竞争对手的发力，X40的市场竞争力也显得越来越没有优势。本期的《大咖找茬》栏目，我们就一起来看看X40这款SUV在购买和使用上的那些“短板”吧。
动力略有不足
X40跟森雅R7一样，搭载了一台1.6L的自然吸气吉咪兔童装工厂店
原标题:BMW M嘉年华首度落地中国，意义不只是开场派对这么简单
8月20日，BMW M嘉年华在中国上海F1国际赛车场顺利落下帷幕。在为期三天（8月18-20日）的活动中，数千名中国M粉丝首度齐聚赛场，共享这场为全国M车迷打造的M年度派对。
文丨AutoR智驾 金山
BMW M嘉年华，是宝马集团为“M粉丝”打造的年度盛会，至今已经连续举办了七年。
不过，之前的BMW M嘉年华一直是在德国著名的纽博格林赛道举办。此次在中国上海F1国际赛车场“落户”，是BMW M嘉年华首次走出德国。
可见，中国市场的地位仍在继续攀升，运动车型市场也不例外。这是BMW M品牌在中国市场战略升级的一种体现，也是在中国市场继续加大投入的一种表现。
当然，这也与近些年来BMW M品牌在中国已经积累了足够数量的粉丝群体有着很大关系。所谓市场需求决定市场策略，讲的就是这个道理。
在BMW M嘉年华活动现场，主办方为“M粉丝”安排了丰富的体验项目。其中，最核心的莫过于M赛道体验环节，60余台BMW M全系车型带领嘉宾进行了F1赛道M驾控、M漂移、M追逐、M测速等驾驶体验，让每一位体验者都能感受到M车型在动力、操控方面的驾驶乐趣。
在M文化体验环节，车迷们进一步感受到吉咪兔童装工厂店