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8月9日，四川阿坝消防官兵徒步进入震区搜救。8月8日21时19分在四川阿坝州九寨沟县发生7.0级地震，震源深度20千米。国务院抗震救灾指挥部启动国家Ⅱ级地震应急响应。阿坝消防供图原标题：九寨沟7.0级地震震区发生769次地震无4级以上余震中新网8月9日电据四川省地震局官方微博消息，四川地震台网测定：截至今日(8月9日)7时九寨沟7.0级地震震区发生769次地震，其中3.0-3.9级地震13个，无4级以上余震。8月9日凌晨2：20，四川省地震局局长、指挥长吕弋培主持召开指挥部工作会议，安排部署了下一步贯彻落实措施：一是继续跟踪震情趋势，加密会商；二是在灾区布设流动测震仪，加密观测；三是关注灾区灾情，加强与市县防震减灾部门联系，及时更新灾情信息；四是加强与政府、民政、应急等部门的沟通协调，及时沟通工作信息；五是组织做好地震现场各项工作，协同做好抗震救灾工作。此外，要做好信息报送、应急宣传、舆情引导等工作，维护好抗震救灾工作大局和社会秩序稳定，努力最大限度减轻地震灾害损失。德玛符文

原标题：麦当劳入乡几十载彻底“从了”中国人：中国资本占大头本土化早餐在后头1990年10月8日，内地第一家麦当劳餐厅在深圳开业。彼时不少深圳人排队前往，吃的不仅是汉堡，还有改革开放的春风吹来的异国情调。然而，如今的中国快餐市场，麦当劳既要对付肯德基，还要对付各种本土快餐。难以招架的麦当劳终于在进入内地27年后，于2017年8月宣布引入中信股份、中信资本、凯雷投资集团完成交割，成立新麦当劳中国，且由中国资本占大头。新麦当劳中国称未来将推出更本土化的早餐。你希望以后在麦当劳吃到什么更中国的味道？加速开店、加码三四线8月8日，麦当劳在上海宣布，其与中信股份、中信资本、凯雷投资集团的战略合作已经顺利完成交割，新公司将运营和管理麦当劳在内地及香港的业务。8日，新麦当劳中国还宣布了中国内地“愿景2022”加速发展计划。新麦当劳中国首席执行官张家茵告诉《每日经济新闻》记者，未来5年，会在内地市场新增2000家门店，届时约45%的麦当劳餐厅将位于三四线城市。新麦当劳中国董事会主席、中信资本董事长及首席执行官张懿宸强调，新公司目前并无上市计划。“我们整个项目从开始到今天，新公司正式成立，总共大概一年多一点的时间，这个中间从谈判一直德玛符文

(原标题：广汽董事会成员压减至11名冯兴亚弃副董事长留总经理职务)摘要：对这次董事会的变动，广汽集团方面回应称，为了强化董事会、经营层的职责和分工，提高公司运营质量和效益，广汽集团对《公司章程》中董事会的设置和构成进行了修订，董事会成员由15人变更为11名，不再设副董事长。广汽集团(601238.SH)高层频频变动，其董事会又迎来一次重大调整。8月7日，广汽集团收到冯兴亚、袁仲荣、姚一鸣、吴松等四位董事及监事高符生的书面《辞职函》。其中，冯兴亚申请辞去公司副董事长职务；袁仲荣申请辞去公司董事、副董事长及董事会战略委员会委员职务；姚一鸣、吴松申请辞去公司董事职务；高符生因到退休年龄，申请辞去公司监事、监事会主席职务。冯兴亚、袁仲荣、姚一鸣、吴松除辞去上述职务外，其在公司担任的其他职务不变。第一财经记者从广汽集团官网上查到，冯兴亚原职务是广汽集团副董事长、党委副书记、总经理、执行委员会主任。袁仲荣原职务是副董事长、执行委员会副主任。姚一鸣原职务是董事、党委副书记。吴松原职务是董事、常务副总经理、执行委员会副主任。此外，本次四位辞职的四位董事还兼任广汽集团旗下多家子公司高管。对这次董事会的变动，广汽集团方面回应德玛符文

罗先生反映，8月5号，他跟家人住在宁波一家酒店，酒店里发生的事情，让随行的孩子吓得不轻。 裸男在酒店敲孩子的房门，孩子吓得不轻 罗先生：“光着屁股要踹我们房间，踹门、恐吓、威胁、你给我开门怎么样的，这种话很难听的，小孩子就是怕这点，一个小男孩都已经吓得尿裤子了 ，十三岁的女孩子都哭得不行。”罗先生是江苏人，在宁波工作，这个月初，家人带着3个孩子来宁波玩，住在宁波东方石浦大饭店，开了705和706两个对门的房间。罗先生说，5号晚上，几个大人出门见客人去了，留下三个孩子在酒店，临走前还特意交代，不要轻易给他们打电话，结果事情没谈完，孩子的电话就打过来了。 罗先生：“十一点四十分左右 ，给我们打电话了，她说你们赶紧回来，有两个流氓一直在敲我的门，并且是光着屁股的。” 罗先生：“夏天光个膀子也正常，敲错门，然后监控里边，也是这样子，如实 （有一个人 什么都没穿），对，什么都没穿，（那他为什么要来敲门） ，那我不知道。” 罗先生拍了监控的照片，时间是5号晚上10点22分，一名男子浑身赤裸出现在酒店走廊上。还有一张照片，时间是10点39分，罗先生说，画面中这名穿深色裤子的，就是之前那名裸体男子。 罗先德玛符文

警惕印度海上军事“算盘”李杰洞朗地区的中印军队对峙已近两月，双方调兵遣将、运送装备、补给物资……可谓剑拔弩张。然而，就在中印陆地边界紧张日渐升温之时，印度在海上方向也动作频频。印度在海上开设“第二战场”，欲与陆上相互支援、彼此配合，以图给中国最大战略掣肘。我们必须对此高度警惕。近些年来，发展迅速的中国进出口贸易比例中，海运贸易比例呈逐年增加趋势。不过，中国进出口贸易和海上运输线也面临着一个严峻事实：位于印度洋与太平洋之间的马六甲海峡，是国际贸易运输最重要的通道之一，也是中国海上贸易必须通过的最主要通道之一;马六甲海峡不仅承担着全球1/3的货物贸易量和约50%的石油运输量，也连接着世界上人口最多的四个国家中的三个：中国、印度和印度尼西亚。更令人担忧的是，马六甲海峡还存在着诸多不利的地理因素：例如，马六甲海峡航道最窄处仅宽1.7公里,对海上运输船舶具有极为不利的“瓶颈”阻塞效应。印度正是看准这一点，利用其安达曼-尼科巴群岛得天独厚的地理位置优势，欲形成两道天然闸门，控制马六甲西北口海上通道的过往船舶。从1999年起至2010年，印度海军即在那里先后组建印度“远洋舰队”和三军司令部。期间，在安达曼-尼科巴群岛中德玛符文