联想win7旗舰版

原标题：新人带新军 观致“两栖战”能否成功抢滩 观致是新一轮自主品牌高端化的先行者，观致发展中经历的起伏坎坷，也给后来者留下了宝贵的经验教训。随着新的“两栖战略”的发布，观致一方面降低传统燃油车产品的成本，努力实现盈利，一方面积极探索与新能源技术的结合，寻找新的增长点。“摸着石头过河”的观致，在给自己摸索出一条向好的新路的同时，也为后来者留下了印记。 QamFree发动机：能否重塑燃油车 与此同时，在传统燃油车领域，观致汽车致力于通过技术创新，持续提升燃油车型的竞争力。本次车展现场备受瞩目的QamFree发动机工程实验车，已于去年年底成功完成全球首次路试，其技术被全球知名科学期刊《大众科学》评为2016年度全球十大汽车创新技术。这一颠覆传统凸轮轴气门控制系统的发动机技术，实现了更强劲的动力输出、更低的油耗与排放、更紧凑的发动机体积。未来，QamFree发动机将应用于观致产品平台，为观致燃油车产品系列带来突破性的动力表现。无论是新能源还是燃油车，观致都以创新技术作为“抢滩登陆”的“矛头”，这场“两栖战”的关键就在于能否成功将创新技术应用在产品上。 观致汽车CEO刘良表示：“作为中国汽车市场的新生联想win7旗舰版

原标题：领克的底气： CMA平台+免费拓展 LYNK&CO,中文名领克，这个一出场就各种特立独行的新品牌，车还没上市就宣布终身免费质保、免费道路救援和免费数据流量，已经赚足了人们眼球。不论是“三免”还是各种创新的商业模式，最终能让消费者买单的还是产品本身，那么作为一个全新品牌，要对飙合资车企阵营，LYNK&CO的底气在哪里？ ·目标· 全球+互联=越级对飙合资品牌 上有沃尔沃征战10%的豪华车市场，下有吉利在占据汽车市场45%左右份额的自主品牌阵营游刃有余，中间还有40%的大市场，由合资厂商牢牢把住。LYNK&CO就是以这个市场为目标诞生的。 刚刚在上海车展宣布中文定名领克的LYNK&CO品牌，早在去年就在柏林全球首发，吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧回忆起当时发布会的场景，依然骄傲于西方市场对这个新品牌的高度关注。 品牌向上，是自主品牌的老生常谈了，LYNK&CO的横空出世，又有什么特别之处？在上海车展亮相的LYNK & CO 01概念车，是基于CMA架构开发的首款车型，不仅外观设计前卫，还将搭载一系列的高科技装备，预计将于今年第四季度正式上市。 吉利的心思在于，LYNK & CO品牌旗下车型，以“全球”和“互联”为关键词，从联想win7旗舰版

原标题：绿色起跑 一起“卫”蓝 蓝色是天空，绿色是大地，当卫蓝跑团遇到绿色马拉松，那必然是一场充满正能量聚会。就在不久前，北汽新能源领跑扬州鉴真国际半程马拉松，一起绿色出行。 提起马拉松大赛，自然少不了计时车、引导车，但是传统汽车释放的尾气，势必会让奔跑中的马拉松运动员吸入废气，有害身体健康。北汽新能源悉数派出的纯电动车家族，则有效避免了这个问题，顺利为“绿色”半马保驾护航。 扬州马拉松大现场，北汽新能源旗下精锐尽出，目前国内市场在售的唯一纯电动SUV EX260担任领航车，另一款纯电动B级行政商务车EH300，则用300公里的超长续航和快充45分钟充满电量80%的超高充电效率，为大赛组委会的绿色出行全程护航。 除了是扬州半马赛道上的护航者，在促进纯电动汽车产业发展、倡导绿色出行的“马拉松”上，北汽新能源更是一名用行动践行使命的领跑者。北汽新能源超前布局分时租赁业务，已经拥有万辆车组成的车队。其中公务分时租赁车辆已有6320辆，服务国家机关、中央部委及北京市政府、市属机关、事业单位；私人分时租赁车辆3610辆，注册会员超过13万人。 同时，北京新能源创新推出“卫蓝行动”，通过公益明星驾驶纯电动联想win7旗舰版

原标题：看看你的车够“绿”吗？     在新车层出不穷的今天，消费者不仅仅关注车型的安全、舒适、性能，也开始关注自己开车够不够环保，够不够“绿”！近日，中国汽车技术研究中心发布了中国生态汽车评价（C-ECAP）新一批评价结果，为消费者提供更多车型生态性能信息。     本批发布的两款车型，在车内空气质量、车内噪声、有害物质以及尾气排放的得分率都较高，甚至在车内噪声和尾气排放分值上出现了满分的情况，生态性能较优。相比之下，综合油耗得分率分别是66%和45%，不如车内空气质量、车内噪声、有害物质以及尾气排放这些其他项目表现好。     自2015年7月中国汽车技术研究中心启动C-ECAP评价到如今两年的时间里，已发布5批共19款生态汽车产品。     随着C-ECAP评价工作的进一步开展，将促进汽车企业在生产、制造、使用、回收等全生命周期环节符合国家绿色发展的政策要求，同时也为消费者购买汽车时能够在考虑车辆安全、配置之外，兼顾车辆的健康、节能、环保的生态性能。     文/刘晓梦联想win7旗舰版

原标题：熊出没 出门踏青，带上一只萌宠当然是极好的，但是这次笔者只带了这只熊：上汽斯柯达柯迪亚克。柯迪亚克的英文名，Kodiaq一词是Kodiak的变体，其中的一个意思是棕熊，斯柯达喜欢给自己的SUV产品用猛兽来命名，Yeti就是传说中的一种类似野人的怪物，而Kodiaq这个词算是回到了现实。 车如其名，柯迪亚克就像一只熊，简单直接。 简单就是美 前脸线条同样的简洁明快，上下两笔，前格栅、前大灯的造型已然清晰。再点缀上两盏前雾灯，齐活儿。腰线从大灯一直延伸到尾灯，并在中后部变得更为粗狂强悍，有点儿类似老式机器上的加强筋，充满了原始的力量感。平直简单的车身轮廓，勾勒出一个空间最大化的车身。 柯迪亚克的长宽高为4698mm×1883mm×1676mm，轴距2791mm，尺寸在中型SUV当中不算最大的，但是空间利用率相当高。 整个中控台采用全通式设计，仪表板、中控大屏和副驾驶侧储物箱被纳入一个整体，显得更宽。仪表板并没有采用大块液晶屏，但白色背景映衬的指针清晰，两块仪表盘中间的小液晶屏足够清晰，可以按需显示各种车辆信息。 中控大屏具备触控功能，同时保留了快捷按键，集成化颇高。整个中控台给人的感觉是联想win7旗舰版