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中商情报网讯：据中商产业研究院数据库显示，2014-2018年中国集成电路进口量逐渐增长，2019年1-10月中国集成电路进口量为355780百万个，同比下降0.1%。数据来源：中商产业研究院数据库从金额方面来看，2019年1-10月中国集成电路进口金额为248418.2百万美元，同比下降6.6%。2019年1-10月中国集成电路进口数量及金额增长率情况"对话节目

全日本航空公司（以下简称ANA）的国际航线曾面临着长年赤字。为走出困境，ANA努力采取措施改善经营。2015年成功超越日本航空公司（以下简称JAL），成为日本最大的航空公司。ANA是如何走出危机并取得成功的呢？让我们一起听听航空记者北岛幸司的分析。拼命努力，成功扭转局面以“纯民间航空公司”起家的ANA曾以经营日本国内航线为主。1954年，由政府立法成立的JAL开始经营国际航线，并作为“日本之颜”逐渐在国际上崭露头角。二者形成了鲜明的对比。1972年在“45/47体制”下，日本政府颁布了所谓的“航空法”。唯独JAL获准可以以国家航空公司的名义开办国际航线，并被委派开办国内支线与ANA竞争。ANA的处境十分不利。1985年，JAL独占国外航线的制度被取消，1986年ANA终于开通了自己的国际航线，而这时ANA较JAL已经落后了32年。开通新航线的ANA开始奋起直追，2015年ANA运送旅客的规模超过了JAL。2010年开始，改变商业路线的ANA的市场份额开始逐年增加，加上当年JAL申请破产保护，ANA成功超越JAL。ANA在JAL破产的同时扩充航线近十年间，ANA的航线数量从2010年的269条增至2019年的532条，航线增长了2倍以上，而JAL的航线数量仅增加了62条。目前只有371条航线，十年间仅增加了两成对话节目

我们在和田集合，准备第二天出发，前往塔克拉玛干大沙漠。在和田城中，我们无法想象沙漠的样子，这里是绿洲。和田河浅而阔，穿城而过，到傍晚时河滩上依然满是淘玉的人。这里也是城市，有时会传来烤包子和羊肉串的香味，走到哪里都有4G网。而我们要去的地方是达里雅布依，它位于塔克拉玛干的中心腹地，克里雅河尾闾的冲积绿洲之上。用我们领队，天地探美的唐香香的话来说，它正在“塔克拉玛干的肚脐眼上”。翻越沙丘在1896年斯文赫定发现这个大漠中的村落之前，达里雅布依的存在几乎无人知晓。当地的突厥语名字是“通古斯巴孜特”（意思是野猪吊死的地方）”，达里雅布依则是它的维语名字，达里雅（意为河流）布依（意为河岸）。因此，汉语里也叫它大河沿。达里雅布依距离和田有近三百公里，听上去不算太远。但司机告诉我，其中一百公里没有公路，车辆必须在沙漠中穿行，要花费七八个小时才能抵达。若是驼队呢，则需要十来天。在出发三小时后，我们沿着国道抵达了“新”达里雅布依。这里是2016年建设的达里雅布依小镇易地扶贫安置点，有着柏油马路、排排砖房、学校、卫生院……从这里我第一次见到了克里雅河，浅灰蓝的水面低平而广阔，在起伏的沙丘间蜿蜒而行。河滩上芦苇茫茫对话节目

证券时报e公司讯，日前，中共中央、国务院印发了《国家积极应对人口老龄化中长期规划》，《规划》指出要打造高质量的为老服务和产品供给体系。业内人士表示，过去由于银行养老金融业务模式零散化、养老金融投入少，参与率较低等原因，银行在养老金市场投资管理方面占比相对较低。但随着理财子公司的成立及更多的政策利好，未来银行将深度参与养老金这一蓝海市场。 (中国证券报) "对话节目

去年年底阿塞拜疆正式决定该买48辆中巴合作生产的MBT-2000也就是“哈立德”主战坦克，其实这件事还得从亚美尼亚从印度购买12辆T-90S主战坦克说起（印度拥有近千辆的T-90S生产许可），主要对手亚美尼亚购买T-90S主战坦克后，将会对阿塞拜疆军队装备的T-72坦克形成压倒性优势，于是在巴基斯坦的大力推销下，倍感压力的阿塞拜疆决定购买48辆“哈立德”主战坦克，其实这其中也有性价比的因素，因为一辆“哈立德”主战坦克售价仅为200万美元，一辆T-90S为380万美元，而“哈立德”本身就是巴基斯坦用来对抗印度T-90S的主力，对于阿塞拜疆这种中小国家来说购买武器装备时的效费比同样很重要。下面我们就一起来看看“哈立德”这辆中巴军事合作的典范。▲乌克兰在T-80UD的基础上研制出的T-84主战坦克，这款结合了苏联和西方特点的坦克，性能上已经达到了国际三代半的水平从“哈立德”主战坦克上面就能看出巴基斯坦的务实，其实面对印度的T-90S，巴军方首先看中的是乌克兰的t-84主战坦克，但是考虑到T-84坦克的主炮威力不足以抗衡印度的T-90S，而且自动装弹机也没法兼容巴基斯坦的穿甲弹，在这种情况下巴方果断的放弃了T-84，转而加速研制因为技术原因而基本陷入停滞的“哈立德”主战坦对话节目