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经济导报记者 韩祖亦 中孚信息（300659）29日晚间公告称，公司拟向不超过5名符合条件的特定投资者非公开发行股票不超过2656.66万股，募集资金总额不超过7.13亿元，扣除发行费用后募集资金将用于“基于国产平台的安全防护整体解决方案”“基于大数据的网络安全监管整体解决方案”“运营服务平台建设”和“补充流动资金”等项目。 其中，“基于国产平台的安全防护整体解决方案”项目总投资3.04亿元，其中本次募集资金拟投入1.92亿元，项目建设周期为36个月。 “基于大数据的网络安全监管整体解决方案”项目总投资3.66亿元，其中本次募集资金拟投入2.58亿元，项目建设周期为36个月。 中孚信息表示，募集资金到位前，公司可以根据募集资金投资项目的实际情况，以自筹资金先行投入，并在募集资金到位后予以置换。对话栏目

中商情报网讯：据中商产业研究院数据库显示，2014-2018年中国集成电路进口量逐渐增长，2019年1-10月中国集成电路进口量为355780百万个，同比下降0.1%。数据来源：中商产业研究院数据库从金额方面来看，2019年1-10月中国集成电路进口金额为248418.2百万美元，同比下降6.6%。2019年1-10月中国集成电路进口数量及金额增长率情况"对话栏目

全日本航空公司（以下简称ANA）的国际航线曾面临着长年赤字。为走出困境，ANA努力采取措施改善经营。2015年成功超越日本航空公司（以下简称JAL），成为日本最大的航空公司。ANA是如何走出危机并取得成功的呢？让我们一起听听航空记者北岛幸司的分析。拼命努力，成功扭转局面以“纯民间航空公司”起家的ANA曾以经营日本国内航线为主。1954年，由政府立法成立的JAL开始经营国际航线，并作为“日本之颜”逐渐在国际上崭露头角。二者形成了鲜明的对比。1972年在“45/47体制”下，日本政府颁布了所谓的“航空法”。唯独JAL获准可以以国家航空公司的名义开办国际航线，并被委派开办国内支线与ANA竞争。ANA的处境十分不利。1985年，JAL独占国外航线的制度被取消，1986年ANA终于开通了自己的国际航线，而这时ANA较JAL已经落后了32年。开通新航线的ANA开始奋起直追，2015年ANA运送旅客的规模超过了JAL。2010年开始，改变商业路线的ANA的市场份额开始逐年增加，加上当年JAL申请破产保护，ANA成功超越JAL。ANA在JAL破产的同时扩充航线近十年间，ANA的航线数量从2010年的269条增至2019年的532条，航线增长了2倍以上，而JAL的航线数量仅增加了62条。目前只有371条航线，十年间仅增加了两成对话栏目

我们在和田集合，准备第二天出发，前往塔克拉玛干大沙漠。在和田城中，我们无法想象沙漠的样子，这里是绿洲。和田河浅而阔，穿城而过，到傍晚时河滩上依然满是淘玉的人。这里也是城市，有时会传来烤包子和羊肉串的香味，走到哪里都有4G网。而我们要去的地方是达里雅布依，它位于塔克拉玛干的中心腹地，克里雅河尾闾的冲积绿洲之上。用我们领队，天地探美的唐香香的话来说，它正在“塔克拉玛干的肚脐眼上”。翻越沙丘在1896年斯文赫定发现这个大漠中的村落之前，达里雅布依的存在几乎无人知晓。当地的突厥语名字是“通古斯巴孜特”（意思是野猪吊死的地方）”，达里雅布依则是它的维语名字，达里雅（意为河流）布依（意为河岸）。因此，汉语里也叫它大河沿。达里雅布依距离和田有近三百公里，听上去不算太远。但司机告诉我，其中一百公里没有公路，车辆必须在沙漠中穿行，要花费七八个小时才能抵达。若是驼队呢，则需要十来天。在出发三小时后，我们沿着国道抵达了“新”达里雅布依。这里是2016年建设的达里雅布依小镇易地扶贫安置点，有着柏油马路、排排砖房、学校、卫生院……从这里我第一次见到了克里雅河，浅灰蓝的水面低平而广阔，在起伏的沙丘间蜿蜒而行。河滩上芦苇茫茫对话栏目

证券时报e公司讯，日前，中共中央、国务院印发了《国家积极应对人口老龄化中长期规划》，《规划》指出要打造高质量的为老服务和产品供给体系。业内人士表示，过去由于银行养老金融业务模式零散化、养老金融投入少，参与率较低等原因，银行在养老金市场投资管理方面占比相对较低。但随着理财子公司的成立及更多的政策利好，未来银行将深度参与养老金这一蓝海市场。 (中国证券报) "对话栏目