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11月4日，第二十七届中国国际金融展暨第二十届中国金融发展论坛在深圳会展中心拉开帷幕。中国人民银行党委委员、副行长范一飞参观了华为展区，并对华为推出的芯片及数据库所取得的进展表示肯定。同日下午，范一飞副行长到华为深圳总部调研，先后参观了华为园区、华为数字化转型展厅，并与华为轮值董事长徐直军共同见证了中国人民银行清算总中心与华为公司的战略合作协议签署，以及中国人民银行数字货币研究所与华为公司关于金融科技研究的合作备忘录签署。人民银行是中国金融行业的风向标，人民银行与华为的签约，以及对华为芯片和数据库能力的认可，也代表了以鲲鹏计算为代表的产业生态，可以满足ICT建设的最高标准，并逐渐与主流市场并轨。华为在今年初开始战略投入鲲鹏计算生态建设，同时在今年9月的华为全联接大会上，华为以开源软件加开放硬件的方式，正式开启了以鲲鹏计算生态为代表的新计算时代。像华为这样的“大象”起舞，并不是一件易事，但华为并非是独舞，而是与众多优秀的合作伙伴共舞。鲲鹏产业在短短时间内，就爆发出惊人的发展速度，受到了众多顶级行业和用户的赞誉。这跟华为与人民银行这样的顶级合作伙伴，在协作和生态上做到“休戚与共”是息息相关的。金吉利gs

中国商报/中国商网北京报道（记者于贵华） 11月11日，中国汽车工业协会信息发布会在北京汽车博物馆召开。主要发布了2019年10月汽车工业经济运行情况、2019年10月份新能源汽车动力电池月度数据以及2019年10月全国电动汽车充电基础设施推广应用情况等情况，新华社、中央电视台等70余家媒体记者参会。中汽协会副秘书长师建华出席发布会。中汽协会秘书长助理许海东主持发布会。中汽协会秘书长助理陈士华介绍了2019年10月汽车及摩托车工业经济运行情况，他就汽车工业主要指标情况作了全面介绍。1.产销数据：10月，汽车销量同比降幅收窄。产销量分别完成229.5万辆和228.4万辆，比上月分别增长3.9%和0.6%，比上年同期分别下降1.7%和4%，产量降幅比上月收窄4.5个百分点，销量同比降幅比上月收窄1.2个百分点。1-10月，汽车产销分别完成2044.4万辆和2065.2万辆，产销量比上年同期分别下降10.4%和9.7%，产销量降幅比1-9月分别收窄1和0.6个百分点。从10月产销数据完成情况看，产销量继续回升，但回升的幅度仍较小。其中乘用车市场消费需求没有明显改善，商用车在各地加快更新淘汰及投资拉动等因素的影响下，本月继续保持较好的增长势头；新能源汽车则连续4个月同比呈现下滑。下半年以来，吉利gs

小卢收到的违法处理的通知短信。 近日,市民小卢向齐鲁晚报·齐鲁壹点反映,今年10月底,自己外出时使用了摩范共享汽车,随后被告知自己在驾驶共享汽车过程中有违法行为。但由于共享汽车公司迟迟没有给他提供相关资料,违法一直没有处理。直到11月6日晚,摩范出行APP通过小卢的支付宝扣除了1430元,平台客服告知他这包括处理违法的“代办费”。齐鲁晚报·齐鲁壹点见习记者 任玉停6分1200元代办费咋回事?在章丘上大学的小卢说,今年10月29日,他因为要去高新区开会,考虑到交通便利,于是租用了一辆摩范共享汽车。而在此之前,他已经多次租用过这个品牌的共享汽车。11月1日,小卢收到了摩范共享汽车平台发来的短信,告知他在用车过程中有违法行为,让他7个工作日内尽快处理。随后平台客服给了他一个微信号,让他向对方索要汽车行驶证去处理违法,但是小卢一直没有拿到行驶证。“对方说会把汽车行驶证的照片发给我,但是向我要走了车牌号和违法信息后,就没有下文了。之后几天我因为一些私事不在济南,无法处理违法,他也没有主动联系我。”直到11月5日,小卢才返回济南,同时他接到了平台客服的电话,提醒他尽快处理,“但是那几天我比较忙,顾不上这个事,就打算7日再去处理。”但是11月6日晚10点45分,吉利gs

近年来，随着全球政治经济环境的变化，原油价格大幅波动，相关企业在日常的生产销售中面临巨大风险。11月9日，由上海期货交易所主办的“第八届中国国际石油贸易大会·能源衍生品助力油气共赢”的配套活动中，来自实体产业的行业专家针对如何利用衍生品工具规避市场风险进行了深入的探讨。利用衍生品进行风险管理已是大势所趋据记者了解，近年来，全球经济增速放缓，外部政治经济环境错综复杂，国际能源领域的竞争日趋激烈，相关企业因此面临一系列冲击。在这样的情况下，据浙江石油化工有限公司李俊杰介绍，近期境外相关企业参与衍生品市场的数量不断上升。特别是一些过去认为高关联度的上下游产品能够天然对冲价格风险，无需使用衍生品市场进行额外对冲的境外老牌炼厂，近期也开始逐步尝试参与到衍生品市场中来，以期通过衍生品市场锁定企业利润，从而更好的在市场中存活下去。“实际上，原本境外多数的炼厂就会通过套期保值锁定炼油利润，只是近期这类企业的数量不断增加，特别是日韩、新加坡和印度的炼厂，在相关的衍生品市场上，更是极为活跃。”他说。“与此同时，很多负责上游开采的石油公司和下游成品油的消费企业(如航空公司)近年来也逐步加入衍生品市场，并利用其进吉利gs

记者 | 钱伯彦发自德国编辑 | 张慧11月7日，西门子集团在慕尼黑总部公布了2019财年四季度以及全年的财务数据。如同ABB、通用电气等受累于全球经济大环境趋冷的工业巨头，西门子并未实现大幅业绩增长。其全年调整后经营性息税前利润与上一财年基本持平，为89.86亿欧元；全年营收增长5%，达868.49亿欧元；全年订单额增长7%，为979.99亿欧元。具体到各个业务，被广泛视为未来西门子增长点的数字化工业集团，全年订单额下滑2%，为159.44亿欧元。该集团不甚理想的业绩，主要受到汽车产业和机械行业不景气的冲击。这两个行业分别约占数字化工业营收的20%和15%。即将被分拆上市的油气与发电集团（GP），订单额反而增长8%，达199.75亿欧元。表现最为亮眼是轨道交通业务，订单额为128.94亿欧元，增幅达17%。相比于略显枯燥的财务数据，当天会场内最受人关注的依然是那位侃侃而谈的首席执行官：凯飒（Joe Kaeser）。其中最关键的问题是，西门子监事会是否会再次延长凯飒将于2021年初到期的合同？如果答案是否定的，那谁又会是他的接班人？凯飒时代的印记：战略转型过去数年间，凯飒已为西门子烙上了太多的个人印记。其任内推行的“愿景2020+”战略，彻底重塑了西门子这家百年企业。吉利gs