费恩在社交媒体上的直播讲话中表示：“我们正在进入这场战斗的新阶段，需要采取新的方法，新的罢工随时可能发生。” 11日，他在没有引起任何注意的情况下改变了策略，下令福特汽车公司基州卡车工厂8700名工人进行罢工，该工厂是该汽车制造商全球规模最大、利润最高的单一工厂。
当地时间10月13日，福特宣布密歇根州工厂将削减3班中的1班，此举将于16日生效，这影响了福特Rouge电动汽车中心的700个工作岗位。该项决定引用了包括供应链问题在内的多种因素，但声称这与正在进行的联合汽车工人罢工无关。
在福特的另一份声明中，公布了一份芝加哥装配厂和肯塔基州卡车厂与罢工相关的裁员名单。新闻稿称，这些裁员是罢工的结果，因为这六个部门必须减少运往肯塔基卡车厂和芝加哥装配厂的零件生产。受到罢工相关裁员影响的福特员工总数达到约2480人。新闻称，自10月起，已经要求550名员工不上班。
据路透社报道，UAW罢工已持续一个月大关，福特、通用汽车(GM.N)和克莱斯勒母公司Stellantis (STLAM.MI)的34000多名工会成员参加了罢工。虽然费恩周五警告底特律所有汽车制造商可能会举行罢工，但他对福特保留了最严厉的言论，他指责福特试图以不充分的报价来玩弄谈判，导致罢工持续升级。
随着费恩继续挑衅汽车制造商，谈判变得越来越紧张。不过，一些工会官员私下表示，一些工人已经开始抱怨罢工时间太长。
富国银行(Wells Fargo)分析师科林·兰根(Colin Langan)周五估计，UAW的罢工基金仍约为7.7亿美元，但行业官员表示，针对福特最赚钱的卡车的升级行动也将损害工人的利润。
汽车制造商将最初的加薪提议增加了一倍多，达到 20% 至 23% 之间，同意随着通货膨胀而提高工资，并提高临时工的工资。但工会仍然希望提高工资，废除两级工资制度，并制定组建新合资电池厂的明确路径。
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