这几年汽车工业的发展引起了整个社会的关注,但是大家可能很少注意到汽车里面的发动机。我们是一个生产柴油机的企业,主要应用在重型汽车领域。在15吨以上的重型汽车领域,我们的市场占有率是80%,大型的工程机械领域,市场占有率是76%。应该说,这些年潍柴生产的发动机为中国装备业的提升做了一点贡献,也引起了国际同行业的关注。
大家知道,在汽车行业、汽车装备行业,中国在国际市场上的话语权一直是很低的,底气不足。实实在在地讲,我们还没有底气说出“装备中国”的口号。近期针对汽车行业是继续搞引进,还是搞自主创新、自主品牌,社会各界针锋相对,争论得非常激烈。我们国家改革开放20多年来,大量引进了国外的技术,都是希望以市场换技术。到现在,我们国家的汽车工业已经初步形成了较为完整的产业链配套体系,应该说与国际水平的差距在大大缩短。但是无论什么形式的合作,现在的合资企业或者是独资企业在中国生产,哪一家也没有把自己的核心技术真正转移过来。国外的公司,在与中国公司的合作中提高了对中国市场的认可,很多把研发中心放在中国,实际上是把合资公司里的部分技术拿出来,实现更独立的管理。他们在跟中国公司的合资中,感到我的技术让你掌握了,被你控制了,然后就说我们偷技术。实际上我们的技术正越来越受到国外的严格控制,为什么呢？因为他们看到中国在迅速发展,中国公司一旦掌握了这个技术,他们的市场将会缩小。
当前,中国的重型汽车装备业进入了一个技术更新周期,我们必须要有自己的核心技术,但是这个核心技术究竟能不能拿到或者能不能拥有,人们在认识上也非常矛盾。一方面我们国家提出来要有自己的品牌,自己的技术,但是另外一方面我们的政策,产业规划要求我们与国际接轨,比如说排放,2008年全国的排放要达到欧3,再之后要达到欧4,我认为这不现实。因为在中国的大部分企业还没有完全掌握先进技术的情况下,过高地提出这样一个要求,那就是给外国人机会。我们要有自己的技术匹配,否则企业的进步就要受到限制。我认为中国企业要进入自主创新的新阶段,加快完成由中国制造向中国创造的步伐,最终实现中国标准的要求,要抓住今后五年的关键时期。“十一五”期间,我认为,第一,应该形成中国制造业中心,但是不能单纯地依靠拿来,要把核心技术、核心能力发掘出来。第二,中国应该成为世界工业的研究开发者。过去我们在技术不成熟的条件下可以引进,可以联合开发,但是今天我们的装备业不能再买现成的东西,我们可以联合起来开发,使我们的研发人员全过程、全系统地掌握开发能力。第三,我们要主动走在世界技术的前沿,加强自主创新能力。要了解未来的市场需求,就必须站在技术的最前沿。我们国家的装备业很少把研发机构拿到国外去。经过最近三年的摸索,我们潍柴把研发非运营中心放在了欧洲,这一点我觉得非常重要。第四,要发挥我们差异化的优势,以此来支撑和促进我们自主知识创新的过程。第五,要发挥协同效应,产业链上的企业要建立更加紧密的战略合作关系,发挥各自的优势共同开展基础研发。我们现在的企业,特别是装备制造企业的资金流量,资本实力远远不如国外,但是很多企业希望所有的核心零部件都由自己做。所以我们中国企业现在和未来的发展要依靠社会资源,实现共同提升,只有这样我们才能够掌握核心技术。中国企业一定要成为自主创新的主体,只有这样,我们才能够发展,我们发展的基石才会越来越坚实。我们要努力积累资本,寻找机会,到适当的时候奋起一跃,跳出受制于人的圈子。
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