白剑表示，在未来几年内，智能驾驶算法会往端到端和大模型方向进化，因此核心组件如 CPU / NPU / MSP，既要满足当下，让 BEV（鸟瞰，Bird's eye view）、占用网络、端到端感知规控，又需要考虑未来，能完美匹配端到端大模型算法。
当前蔚来汽车配备 4 颗 Orin 芯片，白剑称“当然可以满足”上述需求，不过下一代智驾芯片应该做得更好。同时，他还喊话“NIO Day 敬请期待”。
今年 9 月的蔚来创新科技日期间，李斌宣布蔚来首颗自研芯片 10 月量产，号称是业界首颗自研激光雷达主控芯片，中文名“杨戬”。该芯片采用 8 核 CPU，拥有 8 采样通道、9Bit 采样深度，采样率达 1GHz，号称“功耗降低 50%，延迟降低 30%，每秒点云处理能力 800 万 / 秒”。
发布会截图
综合IT之家此前报道，蔚来行政级旗舰轿车 ET9 将在今年 12 月 23 日的 NIO Day 期间亮相，该车确认将搭载全线控智能底盘、突破行业上限的 900V 高压架构。该车将是蔚来品牌“技术创新的结晶之作”，李斌也表示“行政旗舰从来都是技术旗舰”。
目前来看，这两天之内蔚来 ET9 将采用的各种技术可能将要陆续揭开面纱，但是新车具体长什么样子估计还是要等到 NIO Day 当天才知道。
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