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开挂的特朗普能否拯救法人是什么意思 美制造业


更新日期:2016-12-26 10:19:07来源:网络点击:662065

  以商人思维行治国之事,美国当选总统特朗普至今似乎都走得顺风顺水。还未正式上任,特朗普已经频频敲打本国制造商——从打压本国企业产品售价,到强制外迁墨西哥的企业回国,更兴致勃勃地组建了新机构白宫国家贸易委员会。在本国制造业的复兴问题上,特朗普可以说是兴致高涨,但他当真能够做到奥巴马做不到的事吗?

  砍价

  当公司的最大客户施压要求降低成本,否则将停止购买该公司的热销产品,并转向最大的竞争对手,公司的选择会是什么?美国航空航天制造商洛克希德·马丁给出了答案。

  当地时间22日,特朗普在推特上称,“鉴于洛克希德·马丁F-35项目的巨大成本和超支情况,我已经要求波音生产的可以与之媲美F-18超级大黄蜂拿出一个报价”。这一言论立时导致洛克希德·马丁股票连跌,甚至拖累军工板块。特朗普的“隔空喊话”显然起了作用。次日,洛克希德·马丁公司CEO玛丽莲·休森便向特朗普做出保证,“给予她个人的承诺”将F-35项目的成本大幅降低。

  特朗普似乎暂时取得了胜利,毕竟考虑到公司净销售额中的78%来自美国政府,洛克希德·马丁在特朗普的谈判策略面前屈服也就不奇怪了。据了解,F-35战机是洛克希德·马丁的“摇钱树”,该战机去年产生的收入占到了公司净销售总额的20%、航空部门净销售额的59%。

  利用航空航天企业互相之间的竞争心理,特朗普的砍价手段玩得相当溜。21日,特朗普曾同时约谈波音和洛克希德·马丁两家军工承包商,分别针对波音“空军一号”和F-35战机的价格进行吐槽,并以取消订单威胁两家公司大幅降价。

  不过,在专业人士看来,特朗普的砍价有点“不讲道理”。军工专家表示,F-18和F-35两者间毫无可比性,毕竟F-18仅是舰载双发战斗机,并不具备雷达隐身能力,而F-35则是多用途作战飞机。美国白金汉研究所防务分析师理查德·沙夫兰也介绍称,F-18战机设计无法满足美国海军陆战队的垂直起降要求,就总重量较大而言,也不适合美国空军使用。

  美国政府当然不会不知道二者性能上的天差地别。事实上,五角大楼近几年一直在缩减对老款波音F-18机型的购买,而平均售价超过1亿美元的F-35联合攻击战斗机则是取代美国空军、海军和海军陆战队F-18和其他机型的首选。早在被特朗普推特“点名”前,洛克希德·马丁便已经着手降低成本。本月12日该公司发表声明称,预计到2019年或2020年,F-35战机价格可降至每架8500万美元。

  强留

  不管怎么说,把经济问题“商业化”,特朗普任性敲打“不听话”企业的方法看起来正在发挥作用。当然,若说“砍价”问题需要借助市场竞争法来施压,那么在逼迫本国企业在国内发展的问题上,特朗普靠的则是税收惩罚。

  今年2月,全球最大的暖通空调和冷冻设备供应商开利公司宣布,为了节省开支,打算关闭两家印第安纳工厂,并将工厂设备等迁至墨西哥。于是,在竞选之时就高声呐喊要在美国与墨西哥边境之间搭高墙的特朗普对此自然是多番游说,甚至威胁开利将对其征收巨额税收。

  不堪特朗普当局的压力,开利公司11月30日表态,将保留1000多个就业机会,并且公司在印第安纳州的新财政刺激下以及“与当选总统特朗普交谈”后,会继续在印第安纳波利斯工厂制造燃气炉。据消息人士透露,作为交换条件,开利还将获得美国新政府的奖励。

  不过,开利公司在特朗普“威逼利诱”下服了软,美国最大汽车制造商福特却没那么好说话。近两年,福特公司正频繁将本国工厂迁至海外。早在2015年4月,福特便宣布在墨西哥圣路易斯波托西州投建两座新工厂。今年初,福特方面又将投资额度加码至41亿美元。9月,福特公司再次确认将于2019年把所有小型汽车产能搬迁至墨西哥。据《底特律自由报》报道,福特的新工厂建成后将为墨西哥带来至少2800个新的就业岗位。

  这引发了美国失业蓝领工人对就业岗位外流的不满。于是在过去18个月里,特朗普不断对福特准备在墨西哥投资工厂一事进行抨击。他甚至威胁福特称,如果不放弃投资墨西哥,就任总统后将会制定新的政策,对其返销回美国的新车征收35%以上的关税。

  这一下子不少车企也跟着倒吸了一口凉气。毕竟除了福特,在墨西哥建厂并将汽车销回美国的公司还有日产汽车、通用汽车、菲亚特克莱斯勒汽车和丰田汽车等。但面对特朗普的重税威胁,福特汽车CEO马克·菲尔兹带头表了态。近日他对媒体表示,将福克斯工厂从密歇根州搬迁至墨西哥的计划将持续进行。

  难题

  “在特朗普主政美国政坛期间,人们应该做好准备,迎接重大转变。” 全球规模最大的对冲基金桥水创始人达里奥曾这样评价。

  在特朗普看来,全球化不利于美国工人的就业,他希望实现竞选承诺把制造业带回美国。与此同时,作为一个在商海打拼多年的地产商人,特朗普擅长做一个交易撮合者——努力在交易双方之间进行协商,并不介意冲撞别人或者反过头来被人攻击。

  不过,偏执的特朗普一味试图将企业拉回国内,对这些企业发展的影响恐怕并不正面。随着全球化的发展,一个不争的事实是越来越多的美国车企依赖于在海外进行生产,并且已形成了稳定的产业链,当中牵一发可动全身。菲尔兹警告称,特朗普推行重税之举,不仅将影响美国、加拿大和墨西哥之间的生产与供应链,甚至还会影响整个美国经济。

  另一方面,以福特为首的汽车企业不惧特朗普的重税压力,还在于特朗普的当选并不意味着个人层面上的“为所欲为”。中国社科院美国研究所研究员王孜红在接受北京商报记者采访时指出,特朗普并非传统政客,他这一系列极端化倾向能不能获得国会授权还要视情况来看,毕竟身为总统所做出的经济决定都需要法律依据才能得以实施。“我个人认为,特朗普上任前的这些承诺很难在今后得到国会的法律通过。”王孜红称。

  英国《金融时报》前驻北京以及华盛顿分社社长马利德也表示,特朗普作为总统有很多权力,包括对个别机构征收关税,但他不太可能经常这样做,因为到时他会面临来自大企业和共和党人的反弹。“他不可能像管理自家企业一般来管理一国经济。”马利德指出。

  目前来看,还未正式就任的特朗普在印第安纳州的第一招毁誉参半。根据福克斯新闻进行的民意调查结果,41%的人认为特朗普对开利公司的干预合适,但有同样比例的人认为不合适;另外,还有43%的人认为政府“管得太多”。对于特朗普而言,成为一个一定意义上合格的总统,恐怕没有他想得那么简单。

(责任编辑:DF078)


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