报道称，一段时间以来，受到地缘政治因素影响，欧洲一些国家开始担心企业“对中国的依赖”，“去风险”一词的出现频率越来越高。本月早些时候，德国政府还发布了首个“中国战略”，以“去风险”的名义警告德国企业减少对华依赖。
但哈通认为，欧洲各国政府应该把更多的时间用在提高欧盟竞争力上，而不是炒作欧洲企业在中国开展业务的“风险”。他在德国斯图加特的博世集团总部对《金融时报》表示，如果欧洲人想要保持竞争力，各国政府就需要把改善单一市场作为目标。
他指出，欧盟27国内部还存在很大的问题，“你时常会发现，在很多领域里，欧洲国家之间的壁垒和进出口关系要比在欧洲以外做生意更加糟糕。”
在哈通看来，对“去风险”话题的关注至少意味着，欧洲政客们确实在研究“欧洲企业的利益所在”这一问题。但他直言，“‘去风险’并不是一个很好的术语，因为它说得太简单了……你无法通过孤立自己来降低风险。”
资料图：德国博世集团董事会主席史蒂凡·哈通 图自博世集团网站
《金融时报》称，中国在新兴的电动汽车产业中占据优势地位，欧洲汽车行业正努力跟上这场全球竞争的步伐。博世去年表示，将斥资20亿欧元培训部分员工，以更好地适应电动汽车时代。本月早些时候，博世还宣布将向氢技术的研发与制造投资25亿欧元。
中国市场在博世集团的业务中占据着重要地位。去年，博世882亿欧元（约合6936亿元人民币）的销售额中，有大约一半来自欧洲以外的地区。英国路透社2月报道称，博世在中国市场的销售额约占到其全球总销售额的五分之一。
在过去十年间，博世在中国市场的累计投资额超过500亿元人民币。今年1月，博世宣布投资10亿美元，在苏州打造新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地。哈通当时在声明中说，“中国是世界上最大的汽车市场，充满希望和活力。作为一家跨国企业，我们需要充分利用该国本土的研发能力和生产能力。”
对于部分西方政客炒作的“脱钩”议题，已有欧洲多家企业高管发出警告。4月，德国梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松接受《图片报》采访时强调，中国与欧洲、美国等全球经济主要参与者关系密切，与中国“脱钩”是不现实的，只会让德国大部分产业面临风险。
德国默克集团首席执行官葛丽鹤也在6月的一场记者活动上表示，解除与中国的贸易关系将付出巨大的经济代价，她希望通过对话缓和中国与西方大国间的紧张关系。葛丽鹤提醒说，“全球化给世界带来了福祉，带来了更多创新与合作，而我们却正冒着失去它的风险。”
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