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作为2020年东京奥运会马拉松和竞走比赛改在札幌举行的替代方案，东京都政府考虑通过把比赛开始时间提早至早上5时，让比赛按原计划在东京举行。东京都将调查此举对于防暑措施的有效性，再决定是否向国际奥委会（IOC）和东京奥组委提出该方案。 中新网援引日本共同社报道，东京都知事小池百合子表达意向称“至今一直推进了准备工作，在东京举办的想法不变”，据悉她计划亲自参加30日起在东京举行的IOC协调委员会会议。另一方面，IOC协调委员会主席约翰·科茨25日将造访东京都政府与小池会谈，可能就札幌举行方案谋求理解。 马拉松比赛目前定于早上6点开始。日本医师会和东京都医师会2018年底基于专家的调查，要求进一步提早开始时间。据相关人士称，东京都方面收集了有关数据，正在摸索凌晨3点或5点开始方案的可行性。 据悉，东京方面正在就早上5点开始比赛为主进行讨论，在8月上旬这相当于日出时间。 围绕东京奥运马拉松和竞走比赛，IOC16日发布了在札幌举行的计划，IOC主席巴赫称已经决定。 东京都政府除了研究在东京举行的方法之外，还出现了若不能在东京实施，则主打“重建奥运”的东京奥运理念在日本东北举行的方案。 "临朐政府网

新浪数码讯 10月24日下午消息，Anker安克创新在纽约举办2019年新品发布会，发布了多款充电周边产品。作为在充电产品领域的前驱企业，Anker有很多值得说的产品，比如之前的18瓦充电头，在体积上做到了几乎和苹果5福1安的充电头体积相近，而这次Anker带来了更多充电周边产品。移动电源也有了多彩配色彩色移动电源近两年，终端产品的配色越来越鲜艳，但在充电产品上，黑/白仍是他们的主色调。这次，Anker迎合时下的“色彩”环境，推出多种色彩的移动电源，有雾霾蓝、朱砂红、磨砂褐外，今年iPhone 11 Pro系列的暗夜绿色同样支持，甚至在线材也匹配了与之对应的颜色。材质方面PowerCore Ⅲ Sense 10000mAh移动电源和PowerCore Ⅲ Luxe 10000mAh ，还加入布面和皮革材质。将于2020年1月陆续开售。4款GaN（氮化镓）产品Anker这次展出了4款GaN（氮化镓）产品，包括Power Port Atom Ⅲ Slim 30W GaN充电器、PowerPort Atom III Slim 4口GaN（氮化镓）桌充、接头可转换的PowerPort Atom III Pod 65W GaN充电器、PowerPort Atom III Duo 60W GaN充电器，功率从30W覆盖到65W，适配市面主流数码设备。能“拉车”的充电线迎来第三代第三代拉车线早前Anker曾临朐政府网

米-24中国航空新闻网讯：据《飞行国际》报道，俄罗斯直升机在其“先进商用直升机”（ACH）计划的推动下，开始着手开发下一代旋翼机。该公司创新部主任Andrey Shibitov在最新一期的Manufacturer’s Internal杂志上撰文称，这项工作还处于早期的阶段，有几个概念正在考虑之中。他说：“这些飞机将采用新型且现代化的主旋翼和半动翼轮廓，以及先进的主旋翼轮毂设计，飞机将采用复合材料和3D打印零件制造。该项目成功的关键是对市场前景的清晰了解。这种飞机的市场利益对我们来说是新的。它的概念将与民用直升机现有型号范围内提出的基本解决方案大不相同。”他表示，该项目将整合来自卡莫夫、喀山和米格设计局的所有重大进展。俄罗斯直升机之前已经使用改进型米-24进行了研究。试验活动的结果将有助于为ACH项目提供信息。不过，该项目没有时间表，目前正在审查的配置细节也没有公布。"临朐政府网

据外媒报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克在昨日的公司收益电话会议上除了公司业务相关的信息外还谈及了其他许多话题，包括特斯拉的Semi和全新的皮卡车等。不过其中有一个话题可能是现特斯拉车主非常感兴趣的，那就是OTA软件升级，因为它的到来意味着汽车的性能升级。马斯克表示，目前的Model S、Model X和Model 3车主将未来几周内看到他们的汽车拥有更长的续航里程和更好的性能表现。目前，Model S目前的续航里程约为373英里，这位CEO表示，再过几周，情况会变得更好：“我们认为一些软件的改进会让它变得更好。我忘记提了，我们还将迎来OTA更新，它将提高Model S/X/3的功率。顺便说一下，几周后就会到。而由于固件的改进，其功率应该能提高5%左右。”之后，特斯拉首席技术官Drew Baglino对此又做了一番补充：“是的，我们只是继续学习如何在我们的产品中优化电机控制。所以，是的，所有Model 3客户将提高5%、S和X则提高3%。”至于具体细节，马斯克表示，Model S的续航里程将可能会增加到380英里。此外，根据这两位高管透露，OTA软件更新还将包括将有助于提高驾驶里程的单踏板驾驶以及对汽车舒适性、手感、充电速度和整体驾驶性能方面的一些改进等。马斯克在电话会议上自豪临朐政府网

在中国，博世是致力于将自动驾驶技术尽早实现商业化的先驱者。不同于蔚来和特斯拉的车企身份，博世是以Tier1的身份投身于辅助驾驶系统的研发和推广工作中，品牌和车型的覆盖面更加广泛。仅2019年，博世就为近40个本土车型提供L2级别的高级驾驶员辅助系统解决方案。从这个角度来讲，博世在自动驾驶技术迈向商用化的进程中，贡献更大。这得益于博世全球CEO在五年前第一位在业界提出“汽车未来发展方是自动化、互联化、电气化”的战略。搭载博世辅助驾驶系统的车型如今来看，博世的战略眼光相当具有前瞻性。最近，博世又在原有“自动化、互联化、电气化”的基础上增加了“个性化”未来发展方向，系统地形成了“电气化、互联化、自动化、个性化”未来发展战略，统称PACE“四化”方向。基于此，博世于10月23日在中国苏州举行了“博世中国2019年智能出行大会”，全方位展示了最新创新性技术与前沿解决方案，以及在“四化”领域的全面布局。在大会现场，博世正式宣布与广汽研究院在自动代客泊车技术上达成合作。博世将在今年为广汽研究院停车场提供自动代客泊车系统及基础设施配套硬件和软件，共同推进自动代客泊车技术在中国的场景化应用。以本次合作为起点，博世将未来瞄向了蛋糕更临朐政府网