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据高通公司称，中国计划将5G车辆标准化以便相互通信，这可能导致美国在自动驾驶汽车商业化方面落后。高通公司高级副总裁帕特里克·利特尔（Patrick Little）表示，中国将“比我们更快地挽救数百甚至数千人的生命，因为我们无法确定哪种方式最适合西方世界的长期路线图”。副总裁在接受采访时说“如果我们能够绕过一个共同的标准，我们可以更快地部署它，节省大量资金并节省大量时间。”Little说到的是高通公司和超过100家公司努力推动全球监管机构采用的一种名为C-V2X的标准。该技术将使车辆和基础设施能够相互传输实时交通数据并减少事故。竞争对手公司正在排在基于Wi-Fi的标准背后，并寻求汽车电子数据传输市场，IHS Markit估计到2025年将增长到92亿美元。顶级汽车芯片制造商恩智浦半导体公司在内的公司认为，现有的基于Wi-Fi技术的DSRC已经足够好了。DSRC的其他支持者包括通用汽车公司，大众汽车公司和本田汽车公司。恩智浦总裁库尔特西弗斯在接受采访时说：“最重要的是，它已经证实，它有数百万英里的驱动和测试。”在这两个标准之间进行选择只是将自动驾驶汽车变为现实所涉及的难题之一。中国在道路测试机器人方面落后于美国多年，而Alphabet的Waymo和其他公司仅在加cqjob

集成电路设计行业-中国的全球市场占有率提升到13%集成电路分类根据集成电路功能的不同，集成电路可以分为四种类型:模拟芯片、存储芯片、逻辑芯片、微处理器。模拟芯片是处理连续性的光、声音、速度、温度等自然模拟信号的芯片。按技术类型分类:线性芯片、模数混合芯片;应用分类可分为标准型模拟芯片和特殊应用型模拟芯片。存储器芯片是指利用电能方式存储信息的半导体介质设备，其存储与读取过程体现为电子的存储或释放。逻辑芯片是对用来表示二进制数码的离散信号进行传递和处理的电路。分为组合逻辑电路和时序逻辑电路。微处理器由一片或少数几片大规模集成电路组成的中央处理器。这些电路执行控制部件和算术逻辑部件的功能。中国集成电路设计的全球市场占有率提升到13%半导体产业有两种商业模式:IDM模式和垂直分工模式。IDM模式即一家公司能够独立完成设计、制造、封装测试等各个环节，例如英特尔、美光、TI等。随着半导体行业专业化不断增强，半导体设计、制造、封装测试等业务分开，形成了垂直分工模式。例如海思、台积电、日月光、长电科技等。垂直分工模式下的集成电路设计公司称为Fabless。根据ICInsights的报告，2018年，全球IC设计总产值达1094亿美元，增长8%。其中cqjob

央视网消息：2019年10月10日外交部发言人耿爽主持例行记者会。 问：有报道称，在此次中美经贸高级别磋商之前，美国总统特朗普同意允许部分美国公司向华为公司供货。如果属实，中方对此举是否欢迎？ 答：中方多次就美方动用国家力量打压华为等中国企业表明了立场。我愿再次强调，美方有关做法既不光彩，也不道德，更是违背了美方一向标榜的“市场经济原则”。中方敦促美方停止对华为等中国企业的无理打压和制裁，以公平、公正、非歧视方式对待中国企业，多做有利于促进中美经贸合作健康稳定发展的事，而不是相反。"cqjob

2019年10月10日，HMS控股（股票代码：HMSY）公告披露公司内部人交易情况：公司董事Schwartz Bart M、STOWE RICHARD H、TELLEZ CORA M于2019年9月30日净买入1886.00股。来源: 同花顺金融研究中心关注同花顺财经微信公众号(ths518)，获取更多财经资讯"cqjob

　　中新社上海10月10日电 (王子涛)记者10日从中国铁路上海局集团有限公司获悉，长三角铁路将于10月11日零时起实施第四季度列车运行图，优化调整部分列车开行方案，宁启铁路开行列车将全线贯通，7.5对CR200J复兴号动力集中型动车组列车(即“绿巨人”)将上线运行。 图为旅客准备乘坐列车。中新社记者 殷立勤 摄 　　宁启铁路西起南京，东至南通市启东，是国家快速铁路网和长三角地区城际轨道网的重要组成部分。2019年1月，宁启铁路二期南通至启东段开通运营，开行的列车与宁启铁路一期并不相通，旅客中途需换乘其他列车十分不便。 　　本次调图后，宁启铁路开行列车将首次全线贯通，列车开行数量达到41.5对，南京至启东间将首开“绿巨人”，启东至南通间列车由原来4对加密开行至6对。旅客在南京站乘坐火车可直达海门、启东两地，从南京到海门最快运行时间2小时56分钟，到启东最快运行时间3小时21分钟。 　　据悉，与16节长编组卧车“绿巨人”不同的是，宁启铁路开行的“绿巨人”为9节短编组座车车型，最高运营速度160公里每小时。该车型参照和谐号CRH动车组进行优化设计，在平面布置、内部装饰、人机界面等方面与和谐号CRH动车组相差无几，选乘该型列车性价比较高。 cqjob