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没有意外、也没有黑天鹅。曾因“通俄”风波分道扬镳并触发提前奥地利大选的两党将抛弃前嫌，再度组成执政联盟。 上海界面新闻报道，9月29日，奥地利新一届议会大选落下帷幕。年仅33岁的奥地利前总理塞巴斯蒂安·库尔茨（Sebastian Kurz）领导的中右翼政党奥地利人民党（ÖVP）再次获得大胜，一举拿到37.1%的选票。 而另一传统大党、中左翼的奥地利社民党（SPÖ）得票率仅为21.7%，创下该党历史最差成绩。于四个月前因涉嫌通俄而被千夫所指的极右翼民粹主义政党奥地利自由党（FPÖ）则依旧顽强地获得了16.1%的选民支持。 此外，绿党和新奥地利党（Neos）分别斩获14%和7.8%的选票，得以顺利进入下届议会。 图为29日，奥地利人民党主席库尔茨投票后离开投票站。（图片来源：新华社）无惧“通俄”风波，库尔茨二进宫自从人民党凭借着库尔茨的青春风暴，在2017年大选时以31.5%对26.9%的得票率，将曾经分庭抗礼的老对手社民党踩在脚下之后，人民党的优势就一直在持续稳步扩大。 在5月26日的欧洲大选中，人民党的得票率就进一步上升至34.9%，而社民党交出的成绩单则是惨淡的23.4%。 之后，此消彼长的趋势仍在继续。 根据奥国最大报纸《皇冠报》近期公布的民调显示，人民党的nextel

据路透社9月29日报道，日本驻韩国大使馆已开始在其网站上发布数据，称数据展示两国的辐射水平几乎没有差别。韩国上月称，由于受到海啸破坏的福岛核电站可能造成的放射性污染，将加倍针对一些日本出口食品做辐射检测。日本驻首尔大使馆表示，截至27日，监测到首尔的辐射读数为每小时0.12微西弗，与福岛市的0.135微西弗大致相同，同时，高于东京的0.036微西弗。日本方面表示，大使馆每天都会更新数据。韩国和日本的关系在去年底开始恶化，原因是两国在日本殖民朝鲜半岛期间强征韩国劳工的补偿问题上存在分歧。今年，随着日本收紧对韩国芯片行业以及一些高科技材料出口的限制，使得这一争端升级为一场贸易战。（编辑：WSN）"nextel

台积电又快人一步。日前，台积电举行季度财报会议，会上表示明年上半年将会实现5nm工艺量产，最快会于2020年9月上市。今年4月3日，台积电方面宣布已经率先完成5nm的架构设计，基于EUV（极紫外线光刻）技术，且已经进入试产阶段。而就在今年年初，台积电也曾表示，5nm将于2020年底之前实现量产，此次财报会议上所公布的时间比此前的预计时间早了一些。另有消息称，台积电方面计划扩大5nm制程芯片的产能。不过内部人士表示，台积电并不是将所有生产从7nm工艺转移到5nm工艺，相反的，为了应对5G到来而不断增长的需求，他们也将继续扩大7nm芯片的产能。按照台积电当前在5nm工艺研发与量产的时间点，这一工艺或将会率先用于苹果的A14处理器，而后者也有可能成为首款采用台积电5nm工艺的处理器。当前，台积电5nm工艺已经有了多家客户，按照以往情况推测，不出意外的话，华为麒麟系列处理器、高通骁龙旗舰处理器等都将在明年采用台积电5nm工艺。一直以来，台积电在芯片工艺制程研发上的速度都相当快。就在此前不久，台积电研发负责人、技术研究副总经理黄汉森就宣布称，台积电已经启动了2nm工艺研发。也因此，台积电成为了第一家宣布开始研发2nm工艺的公司。按照他们的说法，2nm工艺nextel

据美国福克斯新闻30日报道，上周，在西非的一个岛屿的海滩上，130多只海豚集体死亡，这一神秘的大规模搁浅事件让专家们感到困惑，并开始调查原因。一个环保志愿者协会“BIOS Cape Verde”周三在社交媒体上表示，当地居民和游客在博阿维斯塔岛的海滩上发现了大约163只瓜头海豚。数百名志愿者试图将这些哺乳动物拖到海里。尽管他们尽了最大的努力，许多海豚还死在海岸上。随后，推土机在海滩上掩埋了136只海豚的尸体。生物研究所的科学家们从50只海豚身上提取了样本，并冷冻了4具海豚尸体进行尸检。周六，该组织的一名官员告诉当地新闻机构OPAIS，对于这些死亡事件感到困惑，仍然没有“正确的解释”。来自西班牙加那利群岛拉斯帕尔马斯大学的兽医将在未来几天对这些动物尸体进行检测。瓜头海豚为海豚科的瓜头鲸属下的唯一动物，因其尖瓜状的脑袋而得名。该物种通常分布在热带及亚热带外海的深水海域。（编辑：ZLQ）"nextel

第一财经记者今日获悉，民航局公布了新一轮国际航线申请批复结果，其中包括备受瞩目的巴黎、伦敦航权分配，长期以来的“欧美航线一线一企”潜规则终于被打破。巴黎航权方面，东航获批新增北京大兴-巴黎、南京-巴黎航线及上海浦东-巴黎增班。国航获批北京首都-巴黎增班。在此之前，国航，东航，南航，吉祥航和首都航都申请了北京-巴黎航线，最终是东航和国航胜出。伦敦航权方面，国航获批新增上海浦东-伦敦航线，东航获批新增昆明-伦敦航线及上海浦东-伦敦航线增班。而此前南航已获批北京大兴-伦敦航线。至此，国航通过获批上海-伦敦，东航通过获批北京大兴-巴黎，南航通过获批北京大兴-伦敦，打破了“欧美航线一线一企“的潜规则。所谓“欧美航线一线一企”，是指中国到欧美的洲际航线（除俄罗斯），原则上由一家中方承运人执飞。比如北京至纽约航线由国航包揽，其他中方航空公司无法参与竞争。“这是在中国民航业还比较弱小的时候，民航局为鼓励国内航空公司“一致对外”，与国外同行竞争而出台的扶持政策。但随着中国民航整体实力增强，我们在欧美航空市场上的份额均已反超外方，这一政策反而限制了竞争，三大枢纽欧美航线旺季时票价居高不下。”民航业内人士林智杰对记者指nextel