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新京报讯（记者 王巍）因认为优舫（北京）信息科技有限公司（简称“优舫公司”）在多家应用使用“人人车”名称构成不正当竞争，人人车公司将其诉至法院。今日（9月19日），新京报记者从北京知识产权法院法院获悉，法院一审认定优舫公司构成对人人车公司相关权益的不正当竞争，判令优舫公司承担停止侵权、消除影响的责任，并赔偿人人车公司经济损失和合理支出共计570万元。人人车起诉为“人人车”商标维权人人车公司诉称，其早在2014年5月前已经将“人人车”作为商标和服务名称用于“二手车经纪”服务中，“人人车”、“renrenche.com”在“二手车经纪”服务上已具有了较高知名度。被告优舫公司自2017年1月开始，在多家应用商店上线使用“人人车”、“人人车二手车”名称的APP，从整体、字形、颜色等面模仿原告，主观上具有明显的恶意，其行为构成不正当竞争。优舫公司辩称，人人车公司不享有“人人车”注册商标，优舫公司依法享有相关类别上“人人车”商标注册商标专用权，是依法使用“人人车”商标的法律基础。法院认定 构成不正当竞争经审理，北京知识产权法院认为，人人车公司与优舫公司之间存在竞争利益冲突和交易机会争夺，存在竞争关系。同时，人人车公司具备主张“人zulutrade
自从上个月华为开发者大会发布了鸿蒙，很多人的目光就聚焦在鸿蒙的开源计划上。没有见到实物，大家其实心里还是没底。也有爱之深责之切的开发者表示鸿蒙只是个 PPT 系统。但是 8 月 31 日，华为开源了方舟编译器的部分源码，各种声音都小了下来。看的懂的看门道去了，可看不懂咋办。托尼觉得要知道方舟编译器到底怎么样，首先得知道它是什么。其实编译器也是程序，它的功能就是把程序猿们写的代码翻译给机器听。编程说白了就是你写一段话（ 一段代码 ）去命令机器做事。可代码终归是人类语言，机器理解不了。用 Python 告诉电脑输出一句话 “ Hello World ”，你可以这么写：print("Hello World")运行结果为了让机器听懂我们的话，每套语言一般都会有一套编译器，专门把代码翻译成机器听得懂的话。而方舟编译器不是为了适配某套语言，它想要能够编译尽可能多的语言。可能有人会奇怪：明明每套语言都有成熟的编译器，为什么要去做一个多余的东西呢？道理很简单。之前国内手机厂商的系统都是基于安卓开发的，虽然叫着各种 OS 说白了还是安卓的机制。最早的安卓应用基本是用 JAVA 写的，但安卓的内核 Linux 中并没有 JAVA 的编译器。所以想让应用跑起来，zulutrade
9月19日消息，微信官方公众号“微信派”发文称，2019年至今，已经对4.5万个仿冒欺诈类公众号进行打击处理。
微信方面称，我们坚决打击此类违规行为，并持续深入清理。此前，微信派也发文揭露过仿冒诗词书画大赛、家电售后维修、高收益理财、快递理赔、仿冒银行、高考服务机构等违规帐号的恶劣做法，并对这些行为进行处理。
2019年至今，我们已经对4.5万个仿冒欺诈类公众号进行打击处理。其中主要包括发布虚假活动、展览类公众号4318个，内容存虚假欺诈类公众号16535个，仿冒官方客服、官方电话等诈骗类公众号7676个，发布诈骗活动类公众号1768个，兼职诈骗类公众号410个，高收益理财欺诈类公众号11517个，仿冒官方快递理赔类公众号263个，仿冒官方家电维修类公众号2790个，仿冒初高招办类公众号100余个。
以5月份为例，仿冒官方帐号的“福建车辆年检”、“平安新一贷业务办理”、“平台办理中心”等公众帐号，出现后不久就迅速被平台主动发现，进行永久封禁处理。
今年8月，杭州互联网法院就腾讯诉杭州两家网络科技有限公司的案件进行了在线宣判。
这两家公司在不具备相关资质的情况下，批量注册微信公众号和小程序，以“急速到账”、“新户秒过”等表述进行虚假zulutrade
美国还没有和中国建立起进行“深层贸易”所需的信任度。因为这个原因，在我看来，要么解决好华为的问题，要么全球化就会走向分裂。——托马斯·弗里德曼任正非接受《纽约时报》专栏作家托马斯·弗里德曼采访纪要2019年9月9日托马斯·弗里德曼：非常感谢！今天在华为过得非常棒，与华为团队的交流非常好。今天上午的经历就足以写一本书。任正非：今天下午您可以提任何尖锐的问题，我保证都会如实回答您。1、托马斯·弗里德曼：非常期待今天的采访，我知道您肯定会如实回答的。那我们就直入正题吧。我之前和您的同事也说过，现在全世界正在上演两个故事：一是美国和中国之间的贸易之争；一个是华为和美国之间的故事。从我个人来看，华为和美国之间故事的重要性要高于中美贸易战的重要性。任正非：我受宠若惊了。托马斯·弗里德曼：中美贸易战肯定会有解决方案，例如中国多进口一些美国的大豆，美国多购买一些中国的产品。但在我看来，因为华为所代表的意义，华为和美国之间的故事的重要性其实更高。任正非：其实我们也能找到解决问题的办法。比如，华为多买一些高通芯片、英特尔芯片、Google软件、微软软件，华为多支持一些美国大学教授的研究，而不需要获取他们的成果……，这zulutrade
企业和人一样，凡事“第一次”总难免紧张，却又免不了受关注。
去年 4 月，奥迪在深圳的 Q8 全球发布仪式上，将尚披着伪装的 e-tron 路测车首次带到中国，并宣布量产版 e-tron 电动车会在当年 8 月问世。然而出于种种原因，最终 e-tron 的发布时间被延迟了一个月。于是，当这辆挂着临牌的 e-tron 真正奔跑在上海街头，恰好是它正式亮相整整一年。
传统品牌，尤其是 “BBA” 为代表的传统豪华品牌，人们对其电动车产品的期待几起几落：
先是特斯拉崛起初期的论调，“传统品牌一转身，特斯拉就得玩儿完”；再是传统品牌首批“油改电”车型出现，让人们失望不已，“转身”论几成笑柄；然后有人醒悟，“油改电”不过是仓促应付之策，又将希望投向传统品牌真正的未来电动车；最后就是现在，当捷豹 I-PACE、奔驰 EQC、奥迪 e-tron 乃至保时捷 Taycan 这批全新开发的电动车问世，传统品牌到底能不能抗衡特斯拉乃至国内的新造车品牌，似乎是时候比出个高下了？
事实是，倘若只看续航里程、加速性能，在特斯拉几年前的作品面前，传统品牌的全新电动车没一个能打的。这是不争的事实。当 Model S 已经能在 NEDC 测试标准下轻松突破 650km zulutrade