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中国电影于7月20日发布公开发行股票招股意向书，拟发行不超过4.67亿股新股，发行完后总股本不超过18.67亿股。这意味着中国电影将正式登陆资本市场，通过上市融资实现新一轮的飞跃，有望成为中国第一家全产业链整体上市的电影集团。 　　中国电影于7月20日发布公开发行股票招股意向书，拟发行不超过4.67亿股新股，发行完后总股本不超过18.67亿股。这意味着中国电影将正式登陆资本市场，通过上市融资实现新一轮的飞跃，有望成为中国第一家全产业链整体上市的电影集团。(责任编辑：DF305)佳怡

基金二季报今日继续披露，部分明星基金的操作策略显现出来。记者筛选出二季度业绩表现较好的偏股型基金以及明星基金的季度报告发现，制造业在二季度获得基金增持，新兴产业和抗通胀个股较受关注。展望三季度，明星基金经理对走势的看法出现了分歧。 　　基金二季报今日继续披露，部分明星基金的操作策略显现出来。记者筛选出二季度业绩表现较好的偏股型基金以及明星基金的季度报告发现，制造业在二季度获得基金增持，新兴产业和抗通胀个股较受关注。展望三季度，明星基金经理对走势的看法出现了分歧。北京文化撤出前十大名单，海信电器跃上第一重仓股位置。其基金经理在季报中表示，二季度该基金核心仓位换手率不高，主要配置在消费服务升级的相关个股，阶段性参与市场热点。　　富安达新兴成长的仓位和一季度的约9成持仓基本持平。但在行业配置上大幅提升了制造业的比例，从45.63%提高至82.05%。其基金经理表示，二季度适当加大了安全边际较高的行业及个股配置。　　易方达新兴成长基金维持了一季度的高仓位，且略有增加，从一季度的90.18%加仓至92.3%。但配置行业的比重有所调整，信息传输、软件和信息技术服务业从43.59%下降至33.07%，制造业的配置比重则从32.3%增加至41.5佳怡

今年6月份，沪深两市日均成交量和成交金额均环比上升，期末持仓市值超过1亿元的富豪投资者随之增多。 　　今年6月份，沪深两市日均成交量和成交金额均环比上升，期末持仓市值超过1亿元的富豪投资者随之增多。　　中国结算数据显示，6月末持仓市值在1亿元以上的个人投资者共有4336人，较5月末新增188人，环比增长5%；持股市值超过1000万元的机构投资者高达21133个，比5月新增969个，占比接近机构投资者的三成。 　　尽管持仓市值在10万元以下的个人投资者和机构投资者总数占比仍超过七成，但人数却在持续减少。而持股市值超过1000万元的投资者数量正在稳步增加。业内人士分析称，受股市行情影响，普通散户正在加速逃离A股，而大户却在不断抢筹抄底。融资融券担保资金净流出215亿元。　　不过值得注意的是，由于今年1月、2月、5月股市资金存在净流入的情况，导致上半年沪深两市资金流动合计处于净流入状态——达411亿元。　　其中，5月份证券交易结算资金净流入111亿元，融资融券担保资金净流出64亿元；今年3月份至4月份，银证转账月度资金一直呈现净流出状态，3月份净流出375亿元，4月份净流出325亿元；今年1月份至2月份，证券交易结算资金保持净流入，分别净流入1573亿元、735亿元。 (责任编辑：DF305)佳怡

【国企改革地方亮点纷呈 下半年多领域有望破局】近期中粮公布国有资本投资公司改革试点方案，国企改革驶入快车道。中国企业研究院首席研究员李锦认为，7月将是国企改革的分水岭，意味着顶层设计基本结束，施工已经开始，试点进入政策落地期，国企改革步入求速求效阶段。下半年国资体制框架和产业结构调整改革进程将加快，在重组整合、垄断行业混改、实现“管资本”等领域有望破局，部分央企及地方国企改革的思路将逐步明确。 　　近期中粮公布国有资本投资公司改革试点方案，国企改革驶入快车道。中国企业研究院首席研究员李锦认为，7月将是国企改革的分水岭，意味着顶层设计基本结束，施工已经开始，试点进入政策落地期，国企改革步入求速求效阶段。下半年国资体制框架和产业结构调整改革进程将加快，在重组整合、垄断行业混改、实现“管资本”等领域有望破局，部分央企及地方国企改革的思路将逐步明确。　　上市公司，最终要形成8-10个专业化或跨省区域性上市公司。　　此外，中远集团和中国海运重组成立的中国远洋海运集团，重组工作目前总体进展顺利。据了解，上半年四家上市公司的新机构将全部正式运行，新集团正在推进第二阶段的改革重组工作，物流资源重组方案正在制佳怡

对于外航来说，一年内连续开出两条直飞中国的远程洲际航线并不多见。 　　对于外航来说，一年内连续开出两条直飞中国的远程洲际航线并不多见。 　　7月15日，在今年5月的西安至旧金山航线后，美联航(United Airlines)又正式开始执飞杭州直飞旧金山的航线，使得其在中国大陆的航点增加到五个，进一步确保美联航在中美航线上美方头号承运人的地位。 　　15日当天，美联航负责大西洋和太平洋地区销售的副总裁马富斯(Marcel Fuchs)以及美联航大中华总经理戴亚斯(Walter Dias)接受了21世纪经济报道记者的采访，介绍了美联航在开通中国二线城市航点时重点考察的指标，以及目前中美航线的航权情况。 　　和其他美国航空公司尚在竞争一线城市不同，进入中国市场已经三十年的美联航，布局已经越来越多向二线城市倾斜。马富斯介绍，和英国、日本、德国等市场一道，中国目前是美联航最重要几个海外市场之一。 　　综合美联航受访人士的介绍来看，虽然京沪穗深的航权基本消耗完毕，但目前二三线城市的航权空间仍然很大，实际上相当于是执行“开放天空(Open Sky)”政策。不过美联航的商业策略是倾向于开通一地航线后长期在当地经营，因此对二线城市的经济实力、游客数量以及佳怡