冬奥会中国金牌榜

文 | 新浪科技 张俊 近日，中国移动、中国联通和中国电信先后公布了2019年上半年业绩，媒体报道中“日赚4亿”的字眼再次撩拨着网友的神经。 ▲三大运营商上半年业绩 但实际上，今年上半年三家运营商无一例外都陷入了增长瓶颈，集体出现整体营收同比下滑。更严重的是中国移动，甚至出现营收、通信服务收入和净利润三个指标同时下滑，创下近十年来的最差表现。 这背后是流量红利消失、行业竞争加剧以及提速降费等综合因素的作用。运营商们也都在培育个人业务之外的家庭业务、政企业务等新增长动力，推动自身业务结构的优化与转型。 更大的机遇是5G。这不仅意味着新一轮的流量红利，更是运营商们赋能行业数字化、进一步向2B业务深耕的契机。但在商业模式并不十分明朗的情况下，5G前期巨额的基础设施建设投入又让本就出现财务危机的运营商们压力倍增。 增长困境 中国移动最先公布了惨淡的半年报。 ▲中国移动历年半年业绩走势 财报显示，2019年上半年，中国移动营运收入3894亿元，同比下降0.6%，其中通信服务收入3514亿元，同比下降1.3%。更为严重的是，中国移动股东应占利润为561亿元，同比下降14.6%。可谓是近十年来甚至上市以来的最差半年业绩。 实际上，2010年以来，中冬奥会中国金牌榜

iPhone升级周期变长凤凰网科技讯 北京时间8月23日消息，市场研究公司Strategy Analytics今天发布最新研究报告称，美国智能机用户的平均升级时间已延长到了33个月。此前曾有多份报告将智能机涨价和iPhone升级周期延长联系在一起。报告指出，iPhone的平均活跃使用时间为18个月，高于三星手机的16.5个月。每5个美国白人(Caucasians，高加索人，代指白人)中就有一个计划把手机使用时间保持在至少3年，婴儿潮一代受访者则将他们购买手机的时间推迟三年以上。调查显示，只有7%的受访者愿意在升级至iPhone或其它手机时花费1000美元以上。Strategy Analytics副总裁大卫·科尔(David Kerr)表示，用户对于创新放缓的看法正改变着智能机行业。“鉴于消费者对于创新减少的认知，运营商和设备品牌面临巨大的升级惰性，”科尔称，“厂商对于利润的追求已经把智能机售价推向和超出1000美元。”Strategy Analytics称，手机行业向5G过渡的最大障碍是价格。不过调查显示，每四个人就有一个人承认5G是他们选择下一部智能机时考虑的一个重要因素。Strategy Analytics预计，支持5G网络的智能机售价将上涨。其他报告要点：——在品牌忠诚度上，苹果和三星占据主导地位：超过70%的受访者仍表示冬奥会中国金牌榜

58同城第二季度交出了漂亮的成绩单，净利润暴涨509.7%，然而股价不升反降，截至8月23日收盘，报收53美元，跌幅5.36%。作为生活服务平台，58同城自2013年上市以来，基本维持着90%左右的毛利率。自带“赚钱”基因，也让其商业模式一直被人津津乐道。最新财报显示，58同城2019年Q2总营收达41.347亿元，同比增长20.5%，毛利为37亿元，同比增长19.8%，仍旧维持着高达89.5%的毛利率。更加“神奇”的是，其净利润达41.787亿元，同比上涨509.7%。这主要是源于车好多集团（瓜子二手车母公司）股权投资收益评估增值大幅增加。整体来看，58同城营收状况和业务发展平稳，但对比近两年的财报数据，其营收增速放缓，两大收入来源即会员服务收入和在线推广收入的增速从2018年Q2起持续下降。58同城对于Q3营收增速给出了13%-16%的预期，较Q2增速放缓，这也导致其股价下跌，不被市场看好。在PC时代，58同城抓住了流量红利，进入移动互联网时代，58同城也探索各种方法另谋流量新出路。自2017年以来，58同城持续发力下沉市场，并推出58同镇业务。在此次财报发布后，CEO姚劲波表示，58同城第二季度在下沉市场业务的流量和收入实现了快速增长。下沉市场会是58同城下一个增长点吗？有业内人士指出，大冬奥会中国金牌榜

全新保时捷 Taycan 的内饰 全新保时捷Taycan作为保时捷品牌旗下首款纯电动跑车，并且针对内饰设计采用新的标准，并且加入数字仪表组合。保时捷全球内饰设计总监Ivo van Hulten表示，“全新 Taycan的内饰融合了品牌经典的设计元素与全新的用户体验，并以简洁优雅的形式呈现”。 保时捷专为驾驶者设计的仪表盘与运动化坐姿 保时捷从1963年初代911简洁的仪表盘上汲取灵感，力图延续这一经典设计风格。全新 Taycan的驾驶舱内布局清晰合理，使用全新的内饰构造。驾驶舱围绕驾驶者来设计的，面板设计采用极简且超现代的风格，使控制操作更快捷且提高驾驶员的驾驶乐趣。仪表板的最高点是曲面组合仪表，该设计确保可以将必要的行驶信息传递给驾驶员。 创新的组合仪表包含一块16.8英寸的曲面显示屏，采用保时捷典型的圆形仪表样式，该组合仪表取消了仪表罩。 全新保时捷 Taycan 的内饰 组合仪表的四种显示模式： 经典模式（功率表）采用保时捷典型的圆形仪表样式，简明的呈现形式方便驾驶者快速读取信息。中央的功率表取代了转速表。 地图模式用地图取代中央功率表。 全地图模式取消了圆形仪表，取而代之的是一张全屏显示的导航地图。 纯净（精简）模式只显示车速、道路标志冬奥会中国金牌榜

“4G降速，给5G让路？”近日，这样一则消息在朋友圈里盛传。虽然最后被证实是谣言，但透过舆论的热烈反应，不难看出大家对5G技术的巨大关注。当然，其中也还存在不少误解的成分。眼下，5G堪称是最火热的科技概念。光速下载的神奇体验、万物互联的美妙设想，5G医院、5G公交、5G银行……各种概念、实验、想象屡屡刷屏。网络上，凡是与之相关的话题，留言与跟帖都能“盖出”几百层。现实中，牌照发放、设备中标、基站建设……全面商用的步伐也越来越快。从更大视角看，作为未来网络世界的基础设施，5G技术关系整个国家的竞争力。在这方面，我国企业已经先行一步、占得先机，自然进一步引发全民对5G的追捧。但点石成金的“神化”听得太多，也很容易滋长起某种超越实际的期待。就拿使用体验来说，尽管5G手机销售火爆，但尝鲜过后人们并没有感受到想象中的神奇。甚至由于基站不足，信号时有时无，只能5G当成4G用。正如有业内人士坦言，“5G离规模商用还远，否则也不至于第一个打通电话、能发微信都成为新闻。”从技术上看，基于“毫米波”的传播要求，5G基站的密度只有达到4G的1.5倍才能保证信号的质量，这意味着更大的资金投入和更长的建设时间。回看现在主流的4G技术，从投产到普冬奥会中国金牌榜