人这一辈子

知名4A广告公司DDB曾经发布过一部白皮书：《失败在中国的八个原因》，归纳了八个西方企业、品牌和IP在中国市场铩羽而归的原因，用一句话归纳：全球化方针下本土化不接地气，貌似重视社交媒体但速度跟不上——听着有些精神分裂。 比如，曾经外企的广告套路很好辨认：快消品和家用电器广告，通常展现在中产阶级家庭式样板房中，每个人都洋溢着幸福的微笑。而这些广告进入到中国，往往只是从西方人变成了中国人，并把台词直译成中文。 这种自我陶醉式的“本土化”，最终并不能让野心勃勃的“外来物种”，制造他们所期望的中国市场影响力。 《失败在中国的八个原因》的最后一条忠告即是：“不管你在中国哪里，你若想获得一席之地，都请慢慢来，准备好让步。” 中西方IP的艰难磨合 通常外企内部并非不知道本土化和适应文化差异的重要性，但他们往往陷入一个两难境地：总公司有全球化的方针，本地化的整体策略要在保证这个方针的前提下进行，堪称“带着镣铐跳舞”。 但也不是说，外企的中国团队便无计可施。《欧美品牌在中国的本土化传播案例研究》一文研究了关于外国品牌在中国的诸多案例，并提炼出了外国品牌和IP在中国市场的营销中需要注意、也易于让自己脱颖而出的三大因素：人这一辈子

鸿海股东选举郭台铭为新董事会成员。鸿海股东大会批准2018财年每股4元台币的现金股息。（彭博）人这一辈子

昨天（6月18日）下午，快手创始人宿华、程一笑的一封内部信被曝光。信中措辞严厉，充满了反思和自我批判，诸如反应变慢、组织松散、态度佛系等问题被直接抛出来。其实对快手略有了解的人都知道，两位创始人和这家公司被冠以佛系风格已经很多年，行事较为冷静温和，想清楚了再做。这一次的风格却完全不同，指出问题之后，直接为快手按下了“变革键”、“战斗键”。内部信称，快手将变革组织、优化结构，开启“战斗模式”。2019年6月18日起，战斗的第一个目标是：2020年春节之前，快手主站达到3亿DAU，这意味着半年之内就要增加1亿日活。不得不说，这是一个略显激进的目标。一个月之前，快手刚刚宣布日活跃用户超过2亿，在短视频增长放缓的大环境下，这已经算是一个不错的成绩。究竟是什么原因让快手两位创始人突然开启“战斗模式”？透过这封内部信，快手乃至整个短视频行业正在发生哪些重要的变化？要看清其中的逻辑，有三个关键词。不再回避问题第一个关键词是——直面。宿华和程一笑终于不再回避快手内外部遭遇的挑战，而是有勇气直接面对它，解决它。管理的核心是管人，但工程师恰恰不太擅长与人打交道，所以在过去2年多快手员工从1000多人增加到8000多人的过程中，快手的人这一辈子

据彭博报道，鸿海董事会选举刘扬伟为新董事会主席，李杰为副主席。刘扬伟此前担任鸿海半导体次集团总经理、芯片业务负责人，李杰为鸿海旗下A股上市公司工业富联副董事长。人这一辈子

6月20日，在安徽卫视《品格》栏目中，小鹏汽车董事长何小鹏 表示，小鹏汽车有个同学文化，要求大家都很平等。如果有人叫他何总就会罚款，但是罚的是何小鹏的款。“罚多少？五千块。” 何小鹏表示，喜欢别人管自己叫小鹏，在公司文化里有一条叫同学文化，所以我们希望大家都很平等，平等之后才会有更多创新的思维，才会有更多发现问题、解决问题的手段。 6月18日，小鹏汽车官方宣布，第10000辆小鹏G3已从郑州小鹏智能工厂下线，在此之前，小鹏汽车曾对外宣称:“小鹏汽车将在今年7月底之前交付1万辆新车。” 资料显示，从小鹏G3于2018年12月12日在广州上市，到今年6月18日第10000辆小鹏G3正式驶下生产线，共计历时188天。 何小鹏在现场对小鹏汽车目前取得的成绩表示满意，并称第10000辆小鹏G3安全驶下生产线代表小鹏汽车已经跑通了研发、制造、生产、销售等体系。 据了解，除了在售的小鹏G3之外，小鹏汽车还打造了旗下首款纯电动轿跑P7，目前已经开启预售。据悉，小鹏P7定位中大型纯电轿跑，3米轴距、4米9车长，定位中大型纯电轿跑，搭载双电机四驱，百公里加速4秒级别。NEDC续航超过600+km，官方表示其硬件层面具备L3级自动驾驶能力。 此前，何小鹏在点评国产Model 3的售价时人这一辈子