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　　成渝铁路是新中国成立后建成的第一条铁路，由中国自行设计施工、完全采用国产材料修建，是中国铁路史上的一个创举。 　　成渝铁路线西起成都，东抵重庆，作为中国西南地区第一条铁路干线，是连接川西、川东的经济、交通大动脉。1950年6月15日，成渝铁路正式开工。西南地区10余万军民在没有大型机械化设备、施工条件极端艰苦、路料运力极为匮乏的情况下，仅用两年时间便建成全长505公里的成渝铁路。1952年7月1日，成渝铁路正式全线通车运营，并服役至今。这条铁路开创了新中国铁路建设史上的新时期，为新中国铁路建设积累了宝贵经验。在开通后的60多年里，成渝铁路为四川、重庆乃至整个西南地区的经济发展作出重要贡献。 　　1952年7月1日，成渝铁路全线通车后，第一列自成都和重庆分别开出的火车在内江车站会车(资料照片)。新华社发 　　拼版照片：上图为1951年11月底完工的成渝铁路沱江大桥(资料照片)；下图为6月12日无人机拍摄的至今仍在使用的成渝铁路沱江大桥(新华社记者薛玉斌摄)。 　　拼版照片：上图为1951年修建中的成渝铁路沱江大桥(资料照片)；下图为6月12日无人机拍摄的至今仍在使用的成渝铁路沱江大桥(新华社记者薛玉斌)。 　　拼版照片：上图为商学院专业

　　中新网6月17日电 据深圳市人民检察院微信公众号消息，6月17日，深圳市福田区人民检察院以涉嫌编造虚假恐怖信息罪，依法对在深圳地铁上喊“趴下”引发恐慌的5名犯罪嫌疑人批准逮捕。 　　 动图来源：深圳市人民检察院微信公众号 　　经查，5月17日下午，为拍摄小视频上网发布赚取人气和点击率，犯罪嫌疑人吴某涛提出在地铁上大喊“所有人趴下，小心地雷”，其他人做出相应动作吸引乘客注意，以此为脚本拍摄恶搞视频的主意，获得犯罪嫌疑人陈某生、向某林、李某、李某铁的同意。 　　当日18时20分许，该5名犯罪嫌疑人在深圳开往南山方向的7号线地铁列车上，李某拿着一部手机装作玩游戏同时大喊“所有人全部趴下，小心地雷”等话语，向某林随即表演趴倒，吴某涛和李某铁充当群众演员，陈某生负责拍摄。因当时车厢内乘客不多，并未引起较大反应，随后该5名犯罪嫌疑人准备趁人多时再次表演和拍摄。 　　18时30分许，在列车快要行驶至福田区华强南地铁站时，吴某涛让向某林使用手机负责拍摄，陈某生负责表演，李某和李某铁充当群众演员，随后吴某涛拿着手机在车厢内大喊“所有人全部趴下，小心地雷，小心地雷”等话语，陈某生随即趴倒。周围乘客受到惊吓，纷纷向车厢两端商学院专业

　　新华社北京6月17日电 题：风沙渐离北京城的背后　　新华社记者李斌 任峰 魏梦佳　　“大风一起，大街小巷尘土飞扬，扑面而来的风沙吹得人睁不开眼……”1979年，一篇题为《风沙紧逼北京城》的新闻稿，引发全社会对北京风沙危害的关注。而近些年来，人们明显感觉到“袭击”北京的沙尘天气少多了，首都变得越来越绿了……　　据北京观象台沙尘资料统计分析：20世纪50年代北京沙尘最严重，春季沙尘日数平均多达26天；60年代至80年代，沙尘日数有所下降，在10至20天之间波动；90年代以后至21世纪初，沙尘日数明显下降，在5至7天左右；2010年以后平均沙尘日数在3天左右，京津冀沙尘暴频率降至每年0.1天。 　　从风沙紧逼北京城，到风沙渐离北京城，变化是怎样发生的？17日是世界防治沙漠化和干旱日，在此前夕，记者深入走访了北京昔日风沙危害区，一探究竟。　　彻底治理五大风沙危害区　　过去很长时期，延庆康庄、昌平南口以及潮白河、永定河、大沙河流域五大风沙危害区总面积达247.5万亩，没有森林植被护佑，涝、旱、风、沙等自然灾害频发，“白天二两土，晚上还要补”成为彼时北京生态的真实写照。　　20世纪80年代开始，北京通过开展“三北”防护林工程建设、重点商学院专业

　　新华社拉萨6月17日电(记者田金文)记者从西藏自治区林业和草原局获悉，全区荒漠化和沙化土地面积持续10年保持减少的趋势，尤其是“一江两河”中部流域地区沙化持续好转趋势明显。 　　据西藏自治区林业和草原局提供的荒漠化和沙化监测数据显示，目前西藏自治区荒漠化土地面积较2009年减少1.36万公顷，年均减少0.27万公顷，缩减速率为0.06‰；各类沙化土地面积较2009年减少3.50万公顷，年均减少面积0.70万公顷，缩减速率为0.32‰。 　　西藏海拔高、气候寒冷，受地形地貌和水文气候等因素的影响，生态环境较为脆弱，土地沙化和水土流失严重，具有治理难度大等特点，是全国乃至世界范围内生态环境最为脆弱的地区之一。 　　截至目前，西藏建立噶尔县、定结县、仲巴县、萨迦县4个国家沙化土地封禁保护区，1个山南市级国家防沙治沙综合示范区，完成沙化土地治理32万公顷，累计投入资金11.68亿元。通过防沙治沙工程实施，工程区生态环境明显改善，林草植被明显增多，扩大了绿地面积，遏制了沙化土地的进一步恶化和扩展，为构筑国家重要生态安全屏障发挥了重要作用。商学院专业

　　中新网6月17日电 据北京市政府新闻办公室官方微博消息，北京地铁6号线正在尝试同一辆列车，不同车厢设置不同温度，乘客可按需求乘坐。 　　消息称，北京地铁6号线的1至16门，为蓝色强冷区；17至32门，为绿色弱冷区。乘客可以根据站台地面等位置贴着的指示标，按需乘车。北京地铁运一分公司表示，下一步将根据乘客的建议反馈，对温度设定进行更合理的调整。未来，这套温度设定模式也可能在其他线路陆续推广。商学院专业