商鞅变法的背景

　　6年了，他不长大我不敢老陈秀兰每天就这样等着孙子放学。吕品 摄　　祖孙俩。吕品 摄　　这是陈秀兰的一天：清晨6点，她做好早饭，叫孙子刘宝朝起床。半小时后，她和孙子坐上儿媳的人力三轮车，晃荡5公里，到达镇里的公交站。7点10分，祖孙俩登上农公班线，1小时车程，到达13公里外的徐州鼓楼区四道街站。8点10分，孙子和同学们一起，跨入徐州市牌楼培智学校校门。一直到下午放学，8个小时里，陈秀兰大部分时间，都是静静地坐在校门口沿街商户门口台阶上。中午，她会到附近一家快餐店，点上1.5元米饭、2元包菜的“固定套餐”。下午4点20分，她在校门口接走孙子，坐上返程的公交车，到达镇里，再坐上儿媳的三轮车，傍晚6点左右到家。　　陈秀兰今年80岁，除了周末，这样的“一天”，她已重复了6年。“孙子一定要有文化”，这是陈秀兰坚持的理由，寒来暑往，风霜雨雪，“守望孙子放学”的陈秀兰，已成了学校门口一道特殊的风景。孙子刘宝朝有智力障碍，出生后就由陈秀兰抚养至今。6年前，陈秀兰四处带孙子求学，如今孩子已14岁了，岁月不断在老人脸上刻下皱纹，可老人却说，“他没有长大，我不敢老去”。　　　　　 紫牛新闻记者 马志亚　　小巷“风景”　　八旬奶奶每商鞅变法的背景

　　因没零钱投币 海口一男乘客在公交车行驶中突然抢夺方向盘 　　南海网、南海网客户端海口6月17日消息(南海网记者 周静泊)6月17日中午12时30分左右，海口29路公交车在行驶的过程中，一男乘客疑似因投币找零问题纠缠公交司机，并动手拉扯方向盘，所幸公交司机及时刹车，未酿成事故。 　　据海口公交集团有关负责人介绍，该乘客在东湖站上车，上车后发现自己没零钱，只有5元纸币。据车载监控视频显示，该乘客发现没零钱后，还试图用手机扫码支付，但可能没有支付成功，便想投币5元。公交集团有关负责人表示，司机曾多次提醒该乘客，如果实在没零钱，不用投币也可以，并示意他往车厢中部走，旁边乘客也提出给他零钱投币，但被该乘客拒绝。该乘客一直站在司机身旁，突然在车辆行驶过程中拉扯方向盘，公交司机便紧急刹车，报警处理。 　　目前公交司机和该乘客正在海府路派出所做笔录。 　　近日，乘客抢夺公交车方向盘、殴打公交司机事件频发，严重危害公共安全。南海网记者从海口公交集团了解到，为避免此类事件屡屡发生，海口公交集团已陆续在公交车上安装半封闭式驾驶室防护栏，目前已有300余辆公交车装上防护栏，预计到2020年底全部安装完毕。南海网稍后将发回详细报商鞅变法的背景

　　成渝铁路是新中国成立后建成的第一条铁路，由中国自行设计施工、完全采用国产材料修建，是中国铁路史上的一个创举。 　　成渝铁路线西起成都，东抵重庆，作为中国西南地区第一条铁路干线，是连接川西、川东的经济、交通大动脉。1950年6月15日，成渝铁路正式开工。西南地区10余万军民在没有大型机械化设备、施工条件极端艰苦、路料运力极为匮乏的情况下，仅用两年时间便建成全长505公里的成渝铁路。1952年7月1日，成渝铁路正式全线通车运营，并服役至今。这条铁路开创了新中国铁路建设史上的新时期，为新中国铁路建设积累了宝贵经验。在开通后的60多年里，成渝铁路为四川、重庆乃至整个西南地区的经济发展作出重要贡献。 　　1952年7月1日，成渝铁路全线通车后，第一列自成都和重庆分别开出的火车在内江车站会车(资料照片)。新华社发 　　拼版照片：上图为1951年11月底完工的成渝铁路沱江大桥(资料照片)；下图为6月12日无人机拍摄的至今仍在使用的成渝铁路沱江大桥(新华社记者薛玉斌摄)。 　　拼版照片：上图为1951年修建中的成渝铁路沱江大桥(资料照片)；下图为6月12日无人机拍摄的至今仍在使用的成渝铁路沱江大桥(新华社记者薛玉斌)。 　　拼版照片：上图为商鞅变法的背景

　　中新网6月17日电 据深圳市人民检察院微信公众号消息，6月17日，深圳市福田区人民检察院以涉嫌编造虚假恐怖信息罪，依法对在深圳地铁上喊“趴下”引发恐慌的5名犯罪嫌疑人批准逮捕。 　　 动图来源：深圳市人民检察院微信公众号 　　经查，5月17日下午，为拍摄小视频上网发布赚取人气和点击率，犯罪嫌疑人吴某涛提出在地铁上大喊“所有人趴下，小心地雷”，其他人做出相应动作吸引乘客注意，以此为脚本拍摄恶搞视频的主意，获得犯罪嫌疑人陈某生、向某林、李某、李某铁的同意。 　　当日18时20分许，该5名犯罪嫌疑人在深圳开往南山方向的7号线地铁列车上，李某拿着一部手机装作玩游戏同时大喊“所有人全部趴下，小心地雷”等话语，向某林随即表演趴倒，吴某涛和李某铁充当群众演员，陈某生负责拍摄。因当时车厢内乘客不多，并未引起较大反应，随后该5名犯罪嫌疑人准备趁人多时再次表演和拍摄。 　　18时30分许，在列车快要行驶至福田区华强南地铁站时，吴某涛让向某林使用手机负责拍摄，陈某生负责表演，李某和李某铁充当群众演员，随后吴某涛拿着手机在车厢内大喊“所有人全部趴下，小心地雷，小心地雷”等话语，陈某生随即趴倒。周围乘客受到惊吓，纷纷向车厢两端商鞅变法的背景

　　新华社北京6月17日电 题：风沙渐离北京城的背后　　新华社记者李斌 任峰 魏梦佳　　“大风一起，大街小巷尘土飞扬，扑面而来的风沙吹得人睁不开眼……”1979年，一篇题为《风沙紧逼北京城》的新闻稿，引发全社会对北京风沙危害的关注。而近些年来，人们明显感觉到“袭击”北京的沙尘天气少多了，首都变得越来越绿了……　　据北京观象台沙尘资料统计分析：20世纪50年代北京沙尘最严重，春季沙尘日数平均多达26天；60年代至80年代，沙尘日数有所下降，在10至20天之间波动；90年代以后至21世纪初，沙尘日数明显下降，在5至7天左右；2010年以后平均沙尘日数在3天左右，京津冀沙尘暴频率降至每年0.1天。 　　从风沙紧逼北京城，到风沙渐离北京城，变化是怎样发生的？17日是世界防治沙漠化和干旱日，在此前夕，记者深入走访了北京昔日风沙危害区，一探究竟。　　彻底治理五大风沙危害区　　过去很长时期，延庆康庄、昌平南口以及潮白河、永定河、大沙河流域五大风沙危害区总面积达247.5万亩，没有森林植被护佑，涝、旱、风、沙等自然灾害频发，“白天二两土，晚上还要补”成为彼时北京生态的真实写照。　　20世纪80年代开始，北京通过开展“三北”防护林工程建设、重点商鞅变法的背景