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　　5月5日晚，证监会第七届并购重组委委员名单出炉。 　　与第六届并购重组委员相比，新一届委员的背景显示出以下特点： 　　1、行业背景多元化。本届唯一一名来自国家部委的委员，就职于科学技术部，专业为无线通信；来自高等院校的委员任职于公共政策研究院。而第六届的三位专家学者委员，背景为金融、经济、会计专业。 　　3、中介机构委员数量大幅减少。过去，来自证券公司、律所、会计师事务所、资产评估机构的人员占据并购重组委的大部分席位。在新一届并购重组委员会中，来自这些中介机构的委员均只有1位，都是从3位候选人中脱颖而出，竞争激烈。 　　根据去年7月修订的规则，证监会将设立发行与并购重组审核监察委员会，对并购重组委审核工作进行独立监察。 　　同时还明确了并购重组委委员被证监会解聘的五类情形：一是违反法律、行政法规和证监会相关规定的；二是未按照证监会规定勤勉尽职的；三是两次以上无故不出席并购重组委会议的；四是本人提出辞职申请并经证监会批准的；五是经证监会考核认为不适合担任并购重组委委员的其他情形。 　　据悉，并购重组委委员解聘不受任期是否届满的限制。解聘后，中台局势最新情况

　　4月下旬，上市车企一季报相继出炉，又是“几家欢喜几家愁”。 　　今年一季度，国内车市还在努力回暖中。有分析认为，随着车市进入存量时代，“强者恒强”的马太效应将会日益显现，车企之间的淘汰赛会加速。而随着新一轮“汽车下乡”、新能源补贴新政的正式落地，不少上市车企的一季度营收也受到明显影响。 　　《每日经济新闻》记者查阅部分上市车企一季报后发现，长城汽车、长安汽车、上汽集团、广汽集团、力帆股份、*ST 海马、凯马B、东风汽车、华域汽车等企业营收均出现了不同程度的下滑；比亚迪、北汽蓝谷、中通客车、宇通客车、潍柴动力等企业的营收则保持了正向增长。 　　汽车行业增速放缓，行业竞争不断加剧，车企之间的比拼进入“生死时速”。今年一季度，多家车企遭遇了营收和净利润的“双降”，长城、长安、上汽、广汽等无一幸免。 　　以长城汽车营业收入约为220.85亿元，同比下降15.8%；归属于上市公司股东的净利润约7.73亿元，同比下滑62.84%。长城汽车在一季度展开了一系列“降价促销”活动，加之研发投入的增加，公司一季度净利润出现下滑。 　　有分析认为，车企响应“汽车下乡”政策而进行的中台局势最新情况

　　两市股指午后继续走低，截至发稿，上证指数跌5.8%失守2900点关口，创业板指跌幅扩大至逾7%。 (责任编辑：DF386) 中台局势最新情况

　　两市股指午后继续走低，截至发稿，上证指数跌超5.6%逼近2900点关口，创业板指跌幅扩大至逾7%。 (责任编辑：DF386) 中台局势最新情况

　　张德勇 　　中国社会科学院财经战略研究院研究员 　　5月6日，第二届数字中国建设峰会在福州开幕。此次峰会，既展现了过去一年来数字中国建设的累累硕果，更彰显了未来数字中国建设的灿烂前景。正如“以信息化培育新动能，用新动能推动新发展，以新发展创造新辉煌”的本届峰会主题所表达的，中国 　　数字经济蓬勃发展，数字中国建设日新月异，为中国实现 　　高质量发展注入新动能，推动中国经济行稳致远。 　　中国数字经济持续快速发展。《中国数字经济发展与就业白皮书（2019年）》显示，2018年，中国数字经济规模已达31.3万亿元，占GDP比重为34.8%。数字经济规模壮大，也拓展了就业新空间。2018年，中国数字经济领域提供的就业岗位为1.91亿个，占当年总就业人数的24.6%，同比增长11.5%，明显高于同期全国就业总规模增速。 　　更重要的是，数字经济带动数字变革，将新技术新产业基因源源不断地注入到中国经济高质量发展中。5G核心技术研发和标准制定取得突破，IPv6规模部署提速；云计算、工业互联网成为驱动企业数字化转型的重要动力；北斗三号基本系统建成并提供全球服务等等，中国经济越来越呈现数字化特征，越来越从数字经济中汲取发展新动能。 　　发展数字经济中台局势最新情况