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　　从今年4月份开始，德国豪华车制造商保时捷公司开始使用中欧班列将跑车出口到中国，运输时间较海运缩短3周。 　　德新社4日援引保时捷公司一名发言人的话说，从4月起，每周2列中欧班列运输保时捷跑车前往中国重庆，每列运载多达44个集装箱、88辆跑车。 　　该发言人表示，“一带一路”建设使保时捷跑车能更快地抵达中国街头。 　　为保时捷安排铁路运输的德国Hellmann物流公司表示，中欧班列的运输时间为18天。除保时捷外，Hellmann公司还为其他汽车制造商和进口商安排中欧班列运输。 　　根据保时捷公司3月底发布的消息，2018年该公司通过海运对华出口跑车约8万辆。中国已成为保时捷品牌交付量最大的单一市场。在未来的对华出口中，保时捷计划将铁路运输的比例提高至11%。 (责任编辑：DF120) 朱鸾

　　道明证券表示，澳储行4月会议纪要显示，短期内调整利率的条件不是很成熟，这份指引或维持一段时期，预期5月降息的投资者需警惕。 　　如果下周澳储行声明内容没有释放更为清晰的降息信号，则澳元或有反弹意外。 (责任编辑：DF120) 朱鸾

　　在奔驰的声明中，中国市场的销售疲软成为了其利润大降的重要原因。　　在世界豪华车市场上，德国豪车几乎已经成为世界豪车的代名词，特别是大家所熟悉的“BBA”，而其中的带头大哥就是大名鼎鼎的奔驰，作为全世界第一台汽车的生产厂商，戴姆勒·奔驰可以说在世界汽车史上的地位无可撼动。长期以来，奔驰也是中国销量最好的豪华车销量冠军。奔驰品牌在中国市场的销量同比增长11%达到65.3万辆，是2018年全球销量的主要推动力量。同时，中国自2015年以来继续成为奔驰在全球的最大单一市场，中国市场占奔驰整体市场份额的占比达到了28%，从这个意义上来说，中国的确在奔驰的销售过程中扮演着不可替代的角色。　　其次，那奔驰利润锐减到底是怎么回事？我们看奔驰自己的官方回应，全球经济的角度我们可能没办法进行很准确的判断，我们不妨从中国市场着手，看看奔驰到底遇到了什么？有到底做错了什么？　　一是奔驰遇到了中国汽车销售的大寒冬。从1990年中国汽车市场全面起步开始，中国汽车销售已经经历了连续二十多年的高增长，但是自从进入了2018年6月份之后汽车销量开始出现了拐点，进入9月之后就开始出现销量下滑，到了年底基朱鸾

　　作为其将网络扩展到亚洲的公司Avelacom周四(5月2日)宣布，正在泰国证券交易所(SET)数据中心设施部署一个存在点(PoP)。通过新的PoP，在访问泰国的金融市场时，卖方和买方公司，交易商经纪商和市场数据供应商都可以获得减少延迟和更直接的连接选项。　　从曼谷到Avelacom网络上一些最受欢迎的交易场所，从SET到新加坡，通过新加坡交易所(SGX)的往返延迟是26毫秒，通过香港联合交易所有限公司(港交所)。从SET到香港的39毫秒。　　该声明称，在泰国建立新PoP的关键驱动因素是全球资本市场参与者对亚洲市场的兴趣日益浓厚。此外，SET与其他主要交易所之间股权衍生产品的套利机会也是决策的一个因素。　　最近几个月，连接和基础设施解决方案提供商Avelacom在亚洲各地增加了许多新的PoP。最近，该公司在东京推出了一个新的，使其在该市的总PoP三。　　最近的位置在AT TOKYO Premium Colocati> (责任编辑：DF052) 朱鸾

　　从国家邮政局了解到，今年以来邮政全行业认真贯彻落实习近平总书记对邮政业系列批示指示精神，深刻领会、准确把握重要战略机遇期新内涵，按照“巩固、增强、提升、畅通”八字方针，以深化供给侧结构性改革为主线，对标全面建成与小康社会相适应的现代邮政业目标，持续推进行业高质量发展。一季度，邮政行业业务总量和业务收入分别增长25.3%和19.5%，快递业务量、收分别增长22.5%和21.4%，全行业总体保持平稳快速发展态势。 　　 (责任编辑：DF376) 朱鸾