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　　汇信援引CNBC美国时间4月23日消息，美国联邦基金利率上升到2.44%，创下2008年3月以来的最高水平。报道指出，这是首次联邦基金利率高于超额准备金利率，而通常超额准备金利率经常被看作联邦基金利率的上限。“这是个问题。”CNBC在报道中强调，一旦联邦基金利率超过了超额准备金利率，就将形成壁垒。实际上，联邦基金利率是银行将钱存到央行。但联邦基金利率超过了超额准备金利率，就意味着银行间借贷。 　　为此，美联储官员在接受CNBC采访时指出，这一次联邦基金利率被推高可能是受到了逆回购市场高收益率的影响，但为何这一次基准利率会超过超额准备金利率，仍然是一个谜。而在一些市场人士看来，美联储的资产负债表缩减计划也可能对该利率构成上行压力。彭博社宏观策略师Camer>美国银行同业拆借市场的利率。最主要的为隔夜拆借利率。这种利率的变动能够敏感地反映银行的资金成本，并且将同业拆借市场的资金余缺传递给工商企业，进而影响消费、投资和国民经济。在联邦基金市场中最常被引用的利率是有效联邦基金利率。 　　超额准备金利率(IOER)：从2008年开始，美国国会允许美联储向国语韩剧网

马斯克凤凰网科技讯 北京时间4月25日消息，特斯拉公司股价是出了名的易于波动，也是被做空最严重的股票之一。埃隆·马斯克(Elon Musk)宁愿特斯拉是一家私有公司，但是他在周三的电话会议上承认，这已经不大可能了。在第一季度电话会议上，摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)向马斯克提问称，他是否还在想象着将特斯拉私有化。“遗憾的是，木已成舟，为时已晚。”马斯克直截了当地说。马斯克表示，特斯拉的上市公司身份有时会让他感到心烦。“我不知道该怎么做，”他说。目前，越来越多的投资者，也就是做空者，押注特斯拉股价将会下跌。金融科技公司S3 Partners的数据显示，特斯拉是全球被做空最严重的汽车公司之一。对于马斯克来说，特斯拉私有化是他心中的一块伤疤，他的这一尝试令自己陷入法律困境，损害了特斯拉公司股价。2018年8月，马斯克发布推文称，他正在考虑将特斯拉私有化，而且“资金已经到位”。但是几周后，马斯克宣布放弃私有化。他的推文引起了美国证券交易委员会(SEC)的注意，后者随后指控马斯克涉嫌证券欺诈。双方最终达成和解，没有承认马斯克有不当行为。尽管已达成和解，但是马斯克与SEC的关系依旧紧张。近日，SEC又指控马斯克发布的推文包含国语韩剧网

图片来源@视觉中国 文｜陈纪英 移动互联网的烧钱模式，始于百团厮杀，成于出行混战，衰于直播大战，终于单车对垒，投资人对烧钱模式的谨慎，还波及细分领域，比如今年正火的共享充电宝领域。 这些通过烧钱一时冲上云霄，投资一停轰然倒塌的案例，问题各异：有的几乎全行业覆灭，是因为赛道错了，比如直播答题，比如区块链发币；更多案例，其实商业模式可行，但公司烧钱无度，远离了商业本质，比如共享单车，比如团购大战，比如共享充电宝，都是如此。 一段创投行业烧钱史，既是羊毛党的狂欢史，也是风投机构的血泪史。 少听故事，多看业务，烧钱的坚决不投 “共享单车大战，是烧钱模式的彻底终结”。半年前，一位阿里系内部人士总结。 虽然阿里系曾注资ofo，但大头以债务模式，抵押物就是ofo持有的千万量共享单车，陆陆续续还上了一部分。 这种谨慎，与当年滴滴、快的、UBER 三国大战时，AT双寡的豪掷千金大相径庭。 鼎盛时候，某家共享出行企业，曾经一天烧了3000万美金，这种烧钱速度，让高盛出身，见惯了大钱的柳青都胆战心惊。 如此大额的烧钱规模，专业风投机构无力承担之重，主要是背后的AT推波助澜。 “滴滴和快的大战，本质上是AT大战。”上述投资人说，“一线的快国语韩剧网

图片来源@视觉中国 文｜美股研究社 接连两起空难事故，令波音2019年第一季度的财报蒙上了一层阴影。全球政府，公司，民众的口诛笔伐，使得波音公司面临巨大的危机。空难事故之后，波音股价更是暴跌13%左右。截止到4月24日，波音市值已累计蒸发超2000亿元。 明知道财报影响可能不会很好，但该来的还是会来。4月24日，负面新闻缠身的波音终于发布了2019年第一季度财报。数据显示波音第一季度营收为229亿美元，同比去年一季度的234亿美元出现罕见负增长，第一季度核心每股收益3.16美元，同样低于市场预估的3.25美元。 作为全球最大的民用和军用飞机制造商之一，波音依托美国政府获得了飞跃式发展。但面对空客的竞争，近年来显得有些力不从心，实际上从2015年起，波音的营收就开始放缓，甚至出现负增长。面临诸多问题的波音股价还能再度起飞吗？或许这将是一个长期问题。 核心EPS不及预期后撤回财务指引，一季度营业额罕见负增长 从营业收入来看，波音公司2018年第四季度营收283亿美元，同比增长12.7%。而2019年第一季度营收仅为229亿美元，环比下降幅度明显，与2018年第一季度的233.82亿美元相比同比也是下降趋势。虽然实际营收与市场预期的229亿美元基本保持一致，但这也突出波国语韩剧网

保时捷全球执行董事会副主席兼成员麦思格（Lutz Meschke） 当前中国的汽车市场已经进入微增长阶段，但是受消费升级所带来的红利影响，主流豪华品牌都呈现了逆势增长的态势，保时捷无疑就是其中的一个受益者。 任何一家汽车厂商想要在全球获得成功，前提一定是在中国市场表现突出。 保时捷中国在2018年的成绩异常亮眼，去年全年业务实现了12%的增长，交付了多达8万多台车辆。即便是刚刚过去的2019年第一季度，保时捷全球累计新车销量为5.57万辆，其中仅中国市场的累计销量为1.69万辆，占比全球总销量的30.3%。 对于保时捷来说，中国也成为了保时捷全球范围内最大的单一市场。 随着“新四化”的浪潮席卷全球汽车厂商，为了应对这个发展趋势，保时捷也在寻求机遇谋求转型，加快推进新能源产品的开发与上市节奏。 上海车展期间，钛媒体与保时捷全球执行董事会副主席兼成员麦思格（Lutz Meschke）先生进行了深度对话，作为公司高层决策者，他主要负责集团层面的财务与信息技术，而这部分对保时捷的数字化转型来说至关重要。 电气化是汽车产业变革的重要方向，也被保时捷放在了重要的战略地位。麦思格透露：“我们预计从2025年开始，交付给客户的保时捷车型中50% 将是新能源车，国语韩剧网