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　　土耳其统计局数据显示，2018年第四季度国内生产总值(GDP)环比下滑2.4%，这是继第三季度萎缩1.6%之后连续第二个季度经济出现下滑。　　2018年全年，土耳其CPI为19.71%，依然高得惊人。　　国际货币基金组织(IMF)近期发布的《世界经济展望报告》预计，土耳其今年经济将萎缩2.5%。经合组织也在3月将土耳其今年经济增长预期从此前的增长0.4%下调至萎缩1.8%。　　土耳其经济在2009年国际金融危机期间出现衰退后快速反弹，2010年至2017年间实现了6.6%的年平均增速。但经济学家普遍认为，与之前的“V型”复苏不同，此次复苏预计将更加艰难、更为缓慢。　　土耳其的经济困境，除了受地缘政治影响外，根本原因是经济结构长期失衡，对国际资本依赖度较高。此前的高速经济增长就是建立在国际热钱快速流入的基础上的。随着全球经济不确定性增加、下行风险加剧，结构性弊端暴露无遗。　　土耳其对外经济关系委员会主席纳伊尔·奥尔帕克认为，土耳其只有建立可持续、平衡的增长模式，提振制造业，才能实现经济持续发展。本月初，土耳其政府宣布新一轮经济改革计划，把金融领域改革作为优先重点，并承诺积极推进经济结构改革。（文章来源：日本和中国时差

　　4月20日，在俄罗斯圣彼得堡，人们在国际摩托车展上参观。　　第十届圣彼得堡国际摩托车展展出来自全球领先摩托车厂家的摩托车和配件产品。新华社/欧新（文章来源：经济参考报） (责任编辑：DF395) 日本和中国时差

　　在汉诺威工业博览会上，第五代移动通信(5G)技术在工业领域的应用广受关注。然而在全球业界巨头展示各自5G产品和解决方案的同时，一些业界人士也指出了这种新技术面临的挑战和潜在风险。 　　5G被今年的汉诺威工博会确定为展会一大亮点，还专门设立了5G展区。华为、高通和诺基亚等通信公司展示自己的5G技术，博世、大众和西门子等工业巨头也纷纷“炫技”，展示了运用5G技术的无线工厂、低延迟大容量数据传输的传感器等等。 　　许多业界人士认为，5G能让工业界真正进入无线时代，实现“工业4.0”要求的物物相连和“柔性”生产，也让人工智能有了更加敏锐的神经网络。简言之，5G将是工业领域的杀手级应用(killer applicati>电信运营商及供应商协同合作的工业互联与自动化5G联盟(5G-ACIA)，一直在制定5G标准。据介绍，目前这个标准已经发布到第15版，目前只能满足消费级5G网络的使用。到2020年第16版发布后，5G的性能才能达到工业级应用的水平。 　　西门子公司数字和创新部门副总裁安德烈亚斯·库普克(Andreas Koepke)告诉记者，对于工业界来说，速度其实并不是最看重的特点，而是可靠性和可连接设备的数量。当前的Wi日本和中国时差

　　最近一段时间，不少造假等违法事件在判决公诸于众后引发广泛关注，原因是处罚明显过轻。　　十三届全国人大常委会第十次会议4月20日对疫苗管理法草案进行二审，规定生产销售假劣疫苗最高可罚3000万元。此举被认为是响应公众呼吁，加大对违法行为的惩处力度，提高违法成本。　　去年7月发生的长春长生假疫苗案，举国震惊，后来公司罚款仅区区三百多万元，因为和违法所得极不相称，一度引发社会反弹，但这样的处罚正是根据《药品管理法》所规定。　　事实上，由于近二十年中国经济飞速发展，物价与居民收入连番增长，使得当初所立的法律在赔偿金额方面，越来越显得滞后和不相协调，相关案例近年屡见不鲜。　　以前期备受关注的视觉中国图片索赔事件为例，公司长期以恶意碰瓷的维权生意为“主业”，给行业带来诸多负面影响，因一张黑洞照片而爆光，立即招致媒体和公众的口诛笔伐，公司股价也连续跌停。但最后，天津市监管部门仅对其罚款30万元，这与公司160亿元市值和一度蒸发的30多亿元市值相比，九牛一毛。　　不过这一处理却是依法依规的。根据《网络安全法》第68条第一款之规定，相关行为应受到罚款30万元的行政处罚。这样日本和中国时差

　　在北京市海淀区，有一条全长不到2公里的道路，它北起北三环联想桥，南至大慧寺路东口，分段被称为皂君庙路、大柳树路。　　自提出“一带一路”倡议，6年来，我国与共建“一带一路”国家的交往愈加密切。在高铁技术、农业科技技术等领域的优势令中国诸多科研机构、工程建设单位积极投身到“一带一路”建设中。这条路上的许多邻居都在共建“一带一路”国家成了并肩作战的“工友”。　　“这条路上汇集了北京交通大学、中国铁道科学研究院、中国农业科学院、中国钢研科技集团等科研院所，每个院所都有工作人员正在‘一带一路’上奋战。”北京市海淀区北下关街道党工委副书记雷玉梅说。　　印度尼西亚雅万高铁建设现场，中国制造的直径达13.19米的大型盾构设备已经组装完成，准备在雅万高铁一号隧道掘进作业。中国铁道科学研究院印尼代表处总代表王继军带领的中方团队，正在进行项目工程的监理工作，他已经在这里扎根了3年多的时间。　　泰国曼谷，中泰铁路的项目技术推进会再次举行，北京交通大学国家轨道交通技术教育与服务中心主任朱晓宁作为中方技术团队成员之一，忙碌地参与项目论证和技术推进的讨论。　　中国铁道科学研日本和中国时差