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　　4月15日上午9时28分，在北京至雄安新区城际铁路北京段——李营至新机场站施工现场，随着现场指挥人员一声令下，第一组500米长钢轨从T11运输车前端缓缓送出，平稳落在无砟道床上。这标志着京雄城际铁路(北京段)建设整体从线下施工转入线上轨道铺设阶段，进入最后冲刺阶段。 　　据介绍，京雄城际铁路正线全线北起李营站，南至雄安站，经由大兴、固安、霸州、雄安。 　　按照施工计划，预计7月京雄城际铁路(北京段)将进入试运行调试阶段，9月与北京大兴国际机场同步开通运营。届时，旅客搭乘高铁列车从北京西站出发到大兴国际机场仅需20分钟的时间。 　　此次铺轨作业，采用国内领先的铺轨作业运输调度智能化控制平台，实现了铺轨作业运输调度指挥信息化、机车运行监控实时化、施工安全管理系统化、统计分析自动化。 　　中国铁路北京局集团有限公司京南工程项目管理部相关负责人告诉北京商报记者，京雄城际铁路建设工程是国家重点建设项目，是连接北京市区、北京新机场和雄安新区的重要轨道交通线。 　　据中铁十二局集团铺轨项目负责人介绍，按照工期节点，需要在4月30日前率先铺通北京境内李营至新机场段全长69武汉汽车租赁

　　日前，由钢之家主办的《第十五届钢铁产业发展战略暨钢铁产品产需研讨会议》在上海举行。多位宏观经济学家在会上分享了对于全球及中国宏观经济的看法。　　国家信息中心首席经济学家、经济预测部主任祝宝良表示，当前中国经济发展存在几个突出矛盾和问题：首先是企业经营困难，一方面民间企业信心不高、投资意愿不强；另一方面国企改革缓慢，僵尸企业退出困难。其次，房地产价格过高挤出居民消费，2016年以来，居民杠杆率提高，房地产开始挤出居民消费，部分群体出现消费降级现象。再次，地方政府债务处置导致基建投资下降。　　“今年国内基建投资有望企稳回升，房地产投资前高后低、总体稳定，但制造业投资可能继续低位徘徊。” 祝宝良特别指出，消费稳中趋降，是当前经济的主要问题。具体到对2019年中国宏观经济数据的预测，他认为，2019年GDP增长或在6.3%左右，2020可能还会进一步下滑到6%。　　但他同时认为，今年世界经济仍将艰难前行。尽管当前各类风险丛生，但世界经济仍将在大调整和大变革中走向复苏。　　“以互联网、大数据、人工智能为代表的新科技革命不断催生新产品、新模式、新业态和新产业，并加速向传统产武汉汽车租赁

摘要 【人民日报“钟声”评论：持续扩大开放 打造共赢空间】中日韩自贸区第十五轮谈判首席谈判代表会议近日在东京举行。三方就货物贸易、服务贸易、投资、规则等重要议题深入交换意见并取得积极进展，一致同意在三方共同参与的区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）已取得共识的基础上，进一步提高贸易和投资自由化水平，纳入高标准规则，打造RCEP+的自贸协定。中国推动更高水平开放、建设开放型世界经济、构建人类命运共同体，必将有效推动经济全球化，有效维护多边贸易体系，有效促进各国之间的开放合作、共同发展。拓展开放融通、互利共赢之路，必将更多地造福世界各国人民。（人民日报） 　　（文章来源：人民日报） (责任编辑：DF372) 武汉汽车租赁

　　中新网4月16日电 据国家地震台网官方微博消息，中国地震台网正式测定：04月16日04时17分在四川广元市青川县(北纬32.33度，东经105.13度)发生3.4级地震，震源深度23千米。 图片来源：国家地震台网官方微博武汉汽车租赁

　　科创板自推出之时，就强调了“科创属性”，突出科技含量。 　　截至4月15日下午6点，不到一个月，72家申请科创板的企业相继亮相，然而对于其中一部分企业的科创含金量却让外界存疑，较少的研发人员与研发费用能否支撑起企业的高科技含量？ 　　4月12日，北京国科环宇的科创板申请被受理。招股书披露，国科环宇在2018年的研发费用不足千万，在72家申报科创板企业中研发费用最低，而其对应的营业收入是1.87亿元。 　　“各家统计的口径有所不同，有些将研发支出计入成本中。” 　　4月15日，资深投行保代王骥跃向记者表示。以这个表面看似科技含量不高的“国科环宇”为例，其研发费用仅核算当期费用化的研发支出。 　　然而，并不是所有企业都如这般。事实上，在72家科创板申请企业中，不乏鱼目混杂者。若按照公布的数据，研发费用占营业收入比例最低竟至0.71%，研发人数最少的只有26人。 　　“目前科创板申请企业整体科创含量不错，但有部分公司技术含量并不高，所处领域已经是成熟技术，竞争十分激烈。”4月15日，王骥跃向21世纪经济报道记者表示。 　　研发费不足千万 　　日前，科创板迎来首家军工企业武汉汽车租赁