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36氪招新媒体实习生啦~ 后台回复『实习』，即可get快速通道 大家好呀 周四的晚上，瓜子来陪大家唠 不知道今天大家有没有看到 这样一张粉嫩嫩 却无比扎心的图片 这是github上出现的一个火爆项目 996.ICU 旨在反抗国内互联网公司形成的 每周工作6天 工作时间早9点到晚9点的 不良加班风气 而在瓜子写这篇推文的时候 他的star 数目仍然在飞速增长 说起996之所以重新被提起 并且点名批评有赞和京东 就不得不说 有赞的“鸿门宴”年会 和京东的“兄弟情” 而现在 issue板块由于参与人数众多 已经沦陷为灌水聊天的“社区”， 上面已经出现了各种各样的 打广告、征友、拉群、调侃等丰富的活动 (欢迎一起围观 ） 还出现各大公司996情况的投票 以及民间排行榜 （看来京东和有赞不负虚名 ） （民间排行榜） 这个伟大的项目 引起了所有可怜人的 共鸣 当然，除了程序员 各行各业的人都逐渐加入了讨论 @被点名的有赞员工 哈哈，已离职 @996亲历者 当初离开996公司 站在大街上有种出狱的感觉 原来白天的街道是这样子的 @正在996的苦逼狗 我现在天天数日子 已经过到星期二十几了 @更惨的 007了解一下 （听者伤心闻者流泪 ） @吃瓜的国企员工 不仅不要996 加班变比测试仪

假如 Citicoin 成功发行，改造支付清算领域，将是花旗银行弯道超车的一把利器。 文 | 昕楠、Dave 来源 | Odaily星球日报（ID：o-daily） 图片来源 | 东方IC 花旗银行（股票代码：C）最终还是放弃酝酿了 4 年的发币计划。 一个多月前，摩根大通集团迅速入场区块链，携近 200 家银行的联盟生态推出 JPMcoin 稳定币计划，其目的是将 JPMcoin 作为其联盟里的一种清算工具，以简化跨境支付清算流程。 摩根大通的迅速入场打得所有同行都措手不及，包括花旗银行。区块链界内对于这个美国最大商业银行的入场掀起了热烈讨论，人们认为，这或将掀起银行的发币潮。 然而，花旗银行反其道而行之。3 月 15 日，消息传出，花旗银行放弃了推出代号为 Citicoin 的加密货币计划。 人们推测，花旗银行是不是也放弃了尝试用数字货币改造支付清算系统的计划。 “要彻底改变一个使用区块链技术的跨境支付网络，就必须让全球所有银行都参与进来。”近日，花旗创新实验室负责人 Gulru Atak 解释了花旗这一举动背后的原因。 但花旗没有放弃区块链的探索，Gulru Atak 称，会在贸易金融等领域继续尝试。 3 月底，花旗银行偷偷在领英上发布了 “MI & Blockchain | DLT变比测试仪

“中国最受LP认可投资机构”及“中国黑马基金10强”榜单将在峰会重磅发布。 在股权投资市场迎来扩容的黄金期，LP源源不断的资本供应助推了行业快速完成量变；而当市场遭遇同质化竞争所导致的低效率时，LP也将依据自身的判断，携手GP一起推动行业完成格局重塑的质变。 4月25日，36氪将举办“资本赛马，跑赢新周期”——中国基金合伙人未来峰会，届时，中国科技部风投委，包括头部母基金、政府引导基金、产业资本、家族办公室在内的百家LP 和 头部GP都将亲临现场，共同探索在新周期里共赢、共生，以资本之力撬动中国企业发展的新路径。 届时，36氪联合50家LP参与评选的“中国最受LP认可投资机构（白马奖）”及“中国黑马基金10强（黑马奖）”榜单将在峰会现场重磅揭晓。会议期间还将发布《2018年GP业绩大考及母基金策略》白皮书，通过对千余家投资机构的调研和数据收集，披露投资机构真实业绩。 当晚举办的闭门酒会，将定向邀请LP、GP嘉宾参与，在轻松私密的环境中，分享投资心路与行业风向。 也欢迎有意向参与或寻求合作的LP/GP机构联系我们，联系方式参见文末。 红利释放，股权投资市场跑马圈地 2014年的双创大潮，促使股权投资市场前期积累下来的红利集中释放，大量的资变比测试仪

在滴滴“一统天下”很多年后，人们看到了版图松动的迹象，但被互联网公司颠覆之后，传统车企入局出行就能扳回一局吗？ 文 | 张嫣 编辑 | 杨林 图片来源 | 东方IC 为什么是苏宁？ 这是很多人看到以下信息时的第一个反应： 3月22日，一汽、东风、长安三大车企联手腾讯、阿里、苏宁等企业，共同出资97.6亿元成立合资出行公司。合伙企业设立后，将投资以新能源汽车为主的共享出行产业，组建出行公司。 令人诧异的点不单单是阿里和腾讯在网约车市场又联手了——上一次两家巨头的联手还是共同投资了滴滴，而且，这个百亿出行公司总部并不在长春、武汉，或者重庆，而是在南京，它最大的股东是苏宁。 公开资料显示，这家多方出资的出行企业名为南京领行股权投资合伙企业，苏宁认缴17亿元，占比17.42%；一汽集团、东风汽车、长安汽车分别认缴16亿元，分别占比16.39%，其余股份归属于腾讯、阿里等7家公司。 以传统电器零售起家的苏宁，为什么要投资一家出行公司？和三家国有企业合伙做出行意味着什么？做为大股东，又要怎么让阿里和腾讯能够和平地待在同一份股东名单里？ 这家公司会改变出行市场格局吗？ 随着这次合作的公布，更多的疑问产生了。 “国家队”出手了 一汽、长安变比测试仪

打车从来都不是一件“万无一失”的安全事，无论乘客还是司机。 文 | 师天浩 来源 | 天浩观察（ID：shitianhao01） 一名网约车司机被害身亡，再次揭开滴滴的安全伤疤。 相较前两次“迟钝”的公关反应，常德滴滴司机深夜遇害后，滴滴的快速行动和高级别重视体现了一家互联网企业应有的责任感。 或许因为受害者的司机身份及男性性别，让公众少了些许被带入受害者的“共情”，加之“经验丰富”的滴滴“应对有方”的影响，相比去年“民意滔天”的集体指责，网络上一面倒的批判之声并未再现。在滴滴创始人兼CEO程维3月25日发布的事件相关的微博下方，网友评论三百多条，除了几条“偏激”言论，大部分回复中饱含着对滴滴的谅解，在各大新闻APP上，整个舆论倾向也相对缓和了很多。 滴滴总裁柳青3月25日深夜，带着高管前往湖南常德探望遇害者家属。在26日凌晨个人认证微博再一次发表对此事的重视，称“我们自己没有第一时间去探望家属，都是懊悔不已。”并在文末“恳请大家给我们（滴滴）机会改过自新”。滴滴公司两大支柱人物程维、柳青的相继表态，足见滴滴内部对此事的严肃。 但是，我们必须反思一个问题，滴滴上频现安全问题的根源究竟是什么？承认打车具备一定“危变比测试仪