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3月6日消息，索尼Xperia 10 Plus国行版将于明天上午10点正式开卖，售价2799元，提供幻影黑、太空银和海军蓝三种配色。 截至3月6日下午6点，索尼Xperia 10 Plus在京东自营旗舰店预约量仅为6687人。 该机最大的亮点是屏幕，其采用了6.5英寸21:9显示屏，分辨率为2520×1080，这是国行首款21:9手机。 官方介绍，21:9全高清宽屏显示屏扩展了可视范围，增强了娱乐体验，是可同时运行两个应用程序的理想选择。 不仅如此，索尼Xperia 10 Plus还配备了双摄像头，具体由1200万+800万双摄组成，支持2倍光学变焦，同时它搭载了SteadyShot技术，即使在运动中也能捕捉到清晰的视频。 核心配置上，索尼Xperia 10 Plus搭载高通骁龙636处理器，配备6GB内存+64GB存储，前置800万像素，电池容量为3000mAh，支持侧面指纹识别，运行Android系统。 草长莺飞

3月6日下午，魅族科技在北京举办新品发布会，正式推出魅族Note 9。价格方面，4GB+64GB版售价1398元，6GB+64GB版售价1598元，4GB+128GB版售价1598元。 在魅族Note 9发布会结束后，小米集团副总裁、红米Redmi品牌总经理卢伟冰发微博总结了下魅族Note 9。 卢伟冰表示，贵人贵司贵价格！同时跟我说了一下某友商新品，总结一下：木有索尼IMX586, 木有双面GG5玻璃（康宁第五代大猩猩玻璃），木有6+128，木有真超长质保，更木有极致性价比，遗憾还在继续…… 卢伟冰预告，遗憾终结者红米Note 7 Pro将于3月18日见。 据悉，红米Note 7 Pro搭载高通骁龙675移动平台，后置4800万+500万双摄，其中4800万主镜头为索尼IMX586，电池容量为4000mAh。 魅族Note 9同样搭载高通骁龙675移动平台，后置4800万+500万双摄，其中4800万主镜头为三星GM1 MOD版，电池容量为4000mAh。 那么问题来了，红米Note 7 Pro和魅族Note 9你会选谁呢？ 草长莺飞

去年11月，华硕灵耀U 2代上市，首发6499元起。我们快科技已经拿到了这款笔记本的蓝色版，下面为大家带来图赏。 华硕灵耀U 2代提供银、蓝、灰三色可选，加以玫瑰金转轴散热条，优雅不失时尚感，简约大气的设计外观更显商务风范。重量轻约1.19kg，整机大小堪比普通A4纸，轻松装入手提包。 新颖的小翘跟转轴设计，电脑开启时向上抬起3°，可提供更强散热，更大音场，更舒适的体验。 其采用14英寸1080P全高清屏幕，拥有约178°广视角和72% NTSC高色域范围，让画面显示更明晰。四边超窄边框设计，屏占比超92%，边框最窄处仅2.9mm，却能容纳标准摄像头。 全新设计的镜头模组由4片式镜头元件组成，画面更锐利更少噪点。还可选配IR红外人脸识别，更高效便捷的解锁电脑。 像华硕灵耀U 2代搭载Intel Core i7-8265U（可选配i7-8565U），NVIDIA GeForce MX150独立显卡，8GB内存，可选配512GB PCIe高速固态硬盘，采用50Whr高效锂聚合物电池，强力续航高达12小时（视具体使用情况而定）。 草长莺飞

3月1日，国家信息中心发布了《中国共享经济发展年度报告（2019）》，报告显示，共享经济参与者人数约7.6亿人。也就是说，已经有一半中国人体验到了共享经济的红利。 其他数据方面，2018年共享经济市场交易额为29420亿元，比上年增长41.6%；平台员工数为598万，比上年增长7.5%；其中提供服务者人数约7500万人，同比增长7.1%。共享经济推动服务业结构优化、快速增长和消费方式转型的新动能作用日益凸显。 报告对在线外卖市场进行了重点分析，2015-2018年在线外卖收入年均增速约为117.5%，是传统餐饮业的12.1倍，其中2018年我国在线外卖收入约4712亿元，占全国餐饮业收入的比重从1.4%提高到10.6%。 2018年在线外卖用户规模约3.6亿人，在网民中的普及率由2015年16.5%提高到2018年的45.4%，而市场份额方面，2019年1月美团外卖已超过64%。 报告中提到，外卖共享经济的发展不仅成为经济增长的重要新动能，也成为就业增长，尤其是新型的、弹性就业的一个重要源泉。以美团外卖为例，2018年共有270多万骑手在美团外卖获得收入，比2017年增加了近50万。其中，有67万骑手来自贫困县，覆盖了全国94%的贫困县。 报告预测，未来三年，我国共享经济仍将保持年均30%以上的增长速度，在稳就业和促消费方面的潜力将得到进一步释放。 草长莺飞

本文由AI财经社原创出品，未经许可，任何渠道、平台请勿转载。违者必究。 备受瞩目的蔚来汽车，在上市后的第一次年度“大考”中，交出了一份喜忧参半的成绩单。 北京时间3月6日，蔚来汽车公布截至2018年12月31日的2018财年第四季度及2018年度未经审计财务报告，这也是蔚来汽车自去年9月12日在美国纽交所上市以来公布的首份年报。 财报内容显示，蔚来汽车2018年总收入49.51亿元，毛利率为-5.2%，其中汽车销售总额为48.52亿元，占总收入的98%。同时，该公司2018年年度经营性亏损为95.96亿元，同比增长93.7%，全年净亏损为96.39亿元，同比增长92%；归属于公司股东的净亏损233.28亿元，高于市场预期。 截至发稿，蔚来汽车盘前股价下跌1.51美元，跌幅一度高达18.01%。 “2018年对蔚来而言是具有里程碑意义的一年，我们非常高兴能完成公司制定的目标。”蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌表示。但种种迹象表明，这家在去年9月成为“中国新能源汽车第一股”的新造车企业，仍未走出生存危机。 蔚来仍无法靠自身造血 在2018年顺利交付11348辆ES8，赢下与小鹏汽车董事长何小鹏的交付万辆赌约，让李斌和蔚来汽车的声誉达到了顶点。 从去年6月开始艰难的产能爬坡，到第三季度明显提升至草长莺飞