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图：抗议人士抵制亚马逊进军纽约皇后区美国税收与经济政策研究所(ITEP：Institute on Taxation and Economic Policy)的一项分析显示，尽管亚马逊的利润在2018年翻了一番，达到了112亿美元，但该公司却连续第二年没有缴纳联邦所得税。 受益于共和党2017年减税政策带来的税收减免和其他优惠，亚马逊2018年实际上获得了1.29亿美元的退税，即实际税率为-1%。尽管亚马逊去年盈利112亿美元，但它支付的联邦税率(2015年为1.5%)却低于美国20%的底层家庭纳税税率。 “在美国以及开展运营的其他每个国家，亚马逊支付了所有需要交纳的各种税款，包括过去三年支付的26亿美元公司税和34亿美元的报税费用。”亚马逊发言人乔迪·塞思(Jodi Seth)在一份声明中说，“自2011年以来，亚马逊已经在美国投资了1600多亿美元，建立了超过125个物流配送中心、航空枢纽和配送站，以及云计算基础设施、风力电站和太阳能发电场。” ITEP高级研究员马修·加德纳(Matthew Gardner)称这种情况是美国税收政策的失败，“去年亚马逊在美国的利润翻了一番。如果说有人需要缴纳企业所得税的话，你会希望是亚马逊。”马修·加德纳表示。 ITEP的分析数据显示，从2009年到2018年，该公司获得了大约2琉璃甲

2月16日，京东27亿买下翠宫饭店已经被证实锤，这边又有消息称今日头条母公司字节跳动耗资90亿元巨款买下了大钟寺中坤广场。不过该传闻尚未得到字节跳动官方确认。巧合的是，翠宫饭店和中坤广场都毗邻中关村、亚奥商圈，两栋楼离得也不远。大钟寺中坤广场总建筑面积43万平方米，占地面积14万平方米，主题商业区域建筑面积约21万平方米。2004年底开工，2007年开街。据企查查信息显示，大钟寺中坤广场主体公司为北京中坤投资集团有限公司。该公司成立于1995年，注册资本1亿人民币。不过，2019年2月14日，北京中坤投资集团有限公司因未及时偿还借款已被北京市西城区人民法院列入失信执行人名单，且有7条股权冻结信息。看样子中坤广场也是经营不善。不过如果作为办公地点，中坤广场的地理位置可谓极其优越。资料显示，中坤广场南望西直门，北邻三环路，西北接壤中关村，东北毗邻亚奥商圈，周边环绕北京大学、清华大学、北航、交大、北理工等一众高校。距离今日头条创始人张一鸣喜爱的知春路附近的“双榆树”也不远。2016年今日头条总部搬入知春里附近的中航大厦时，张一鸣在发给员工的内部信中透露，“当我第一次从西直门上了13号线经过广袤的城乡结合部开往上地回龙观的时候，心情琉璃甲

因认为“西瓜视频”App中，招募、组织游戏主播直播《王者荣耀》游戏内容的行为未获得授权许可，涉嫌侵犯《王者荣耀》著作权，2018年11月，腾讯公司将今日头条诉至广州知识产权法院。民事裁定书显示，2019年1月31日，法院作出禁令，裁定与“西瓜视频”App相关联的“运城市阳光文化传媒有限公司”、“今日头条有限公司”、“北京字节跳动科技有限公司”三家公司立即停止“西瓜视频”App直播《王者荣耀》游戏内容。法院认为，上述三家公司对《王者荣耀》游戏的研发、运营没有投入，在组织直播《王者荣耀》游戏获取商业利益时也没有获得著作权人的许可并支付相应对价，抢占了涉案游戏直播市场资源，对申请人的合法权益造成损害。裁定自1月31日立即开始执行，期间不影响其为用户提供余额查询及退费等服务。根据我国《著作权法》及司法实践，游戏的著作权归游戏开发者所有，若未经游戏著作权人许可，利用游戏作品则涉嫌构成侵害著作权的行为。琉璃甲

2月15日晚，西单一些乘客站在马路上等车，一辆“黑车”司机正在和乘客“讨价还价”2月14日晚，滴滴App显示有上百人在排队候车，预计等待1小时以上2月14日晚10时，数辆“黑车”在工人体育场北路上揽客，堵塞交通。A06-A07版摄影/新京报记者王贵彬2月15日晚11时30分，北京站大批乘客出站后排队等待乘坐出租车受节日和降雪天气的双重影响，近期北京再次出现了夜间打车难题。记者调查发现，在三里屯太古里、工体酒吧街、朝阳大悦城、海淀中关村、西单商业区、北京火车站、宣武门菜市口地铁站等区域，在夜间时段，即便是加价也很难通过网约车平台叫到车，这些地方还盘踞着大量“黑车”，存在着占道、乱收费等诸多乱象，部分正规的巡游出租车甚至也会“黑车化”。现象1网约车集体“失灵” 专车疑强制加价地点：新中关购物中心商圈、西单商业区、三里屯太古里2月14日晚上9点，置身焦急的人群中，记者也尝试通过“首汽约车”平台叫车，路线设定为新中关购物中心至小营北路。在“正在派单”的页面中，显示附近有车的黄色车辆标志不断闪烁，但始终无人接单。随后，记者增加调度费至平台限定的最高额度20元，在等待6分钟后，订单再次因“附近无可用车辆”被平台自动取消。“惨遭拒绝”的琉璃甲

在探讨这个问题之前，我们先想象一下这样一个场景：无论你在车里说什么，或者是做什么，都不再有保密性，而是车企或者是车联网企业眼中的“数据”，他们还可以随时随地调用，甚至在你不知道的时候。这可不可怕？这不是危言耸听，笔者在与一家车企的技术人员交流时，对方大方地承认了这种技术的真实性，并谈到一个囚徒困境。如同我们现在正在使用的各种手机工具或者是互联网产品一样，车企会认为中国人并不在乎隐私。百度的CEO李彦宏甚至直言不讳，中国人愿意用隐私换取某些“方便”。那么，如果你不在乎你的购买行为、你的身体数据、家庭和个人信息等信息的暴露，你会在乎车里这个你本来以为是“绝对私密”的空间里发生的事情，随时存在被人窥探的危险吗？即便是传统的汽车，不少人也要装上隐私玻璃，这个问题的答案几乎是可以确定的。汽车已经不再是一个简单的交通工具，随着车辆的传感器增多和车联网的逐渐普及，车内布置GPS实现导航定位功能、安装麦克风实现人机语音交互和电话功能，配置摄像头来构建人脸检测技术，以及配备带有人工智能的车载系统……在目前一些自主品牌汽车中，遍布车身周围和车内的摄像头以及语音捕捉系统，被认为是一大卖点，是“互联网汽车”的标配。琉璃甲