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【我爱你中国】意大利人白麒柏：爱中国功夫 做咏春传人
央视网消息：30年前，意大利人白麒柏因为看李小龙的功夫电影迷上了中国功夫，迷上了咏春拳，经过近30年的坚持与努力，如今的他已经成为叶氏咏春拳传人，还在上海开了一家教授咏春拳的武馆。
咏春传人 白麒柏：我完全没有办法触碰到他，他能像扔一条小狗一样把我扔出去。他用自己的中国功夫把我打败了。我一定要去中国，弄明白武术到底是什么。
白麒柏，1979年出生于意大利罗马，心理学专业，习武29年，练习咏春拳18年。
1973年，李小龙的第一部好莱坞电影《龙争虎斗》登上银幕，中国功夫席卷整个西方。
咏春传人 白麒柏：李小龙的功夫太酷了，我真的很想学。因为他，我和全世界成千上万的人都爱上了功夫。李小龙是个哲学家，他把哲学和武术精神带到了世界上。
当时年仅9岁的白麒柏从此迷上了中国功夫，但当时意大利没有人教授咏春拳，白麒柏只好先学习日本传统武术。直到21岁，他才有机会跟着欧洲两个咏春拳老师学习了八年.2009年，叶氏咏春传人温鉴良来到意大利讲学，身穿一套中式服装的白麒柏被温鉴良一眼选中，两人当场切磋拳法。已经学了8年咏春拳的白麒柏自认为已经是个高accommodative
英国首相特雷莎·梅的“脱欧”协议，将定于2月25日当周在议会进行第二次表决，但外媒报道，议会下周不会对“脱欧”协议进行表决，脱欧依然存不确定性。据悉，英国内阁大臣正秘密商议，万一来不及，可能把英国脱离欧洲联盟的截止期限推迟8周，从3月29日延至5月24日。 （文章来源：汇通网） (责任编辑：DF070) accommodative
摘要 【安倍为重启商业捕鲸辩护 呼吁“尊重饮食文化”】据日本共同社报道，日本首相安倍晋三6日在日本国会参院预算委员会会议上就退出国际捕鲸委员会并重启商业捕鲸的方针表示：“只要资源的利用是持续的，各国的饮食文化就应该得到尊重。”（中国新闻网） 据日本共同社报道，日本首相安倍晋三6日在日本国会参院预算委员会会议上就退出国际捕鲸委员会并重启商业捕鲸的方针表示：“只要资源的利用是持续的，各国的饮食文化就应该得到尊重。” 据报道，安倍同时强调“不让商业捕鲸在我们这一代终结，面向未来继续的意义很大”，呼吁“将寻求国际社会的理解，把利用鲸的文化传承给下一代”。 国际捕鲸委员会于1946年12月成立，1986年通过《全球禁止捕鲸公约》，严格禁止商业捕鲸。日本于1988年停止商业捕鲸。此后，日本曾以部分鲸类种群数量回升为由，反复提议重启商业捕鲸，但因遭到许多国家反对始终未果。 2018年12月26日，日本政府宣布退出国际捕鲸委员会，计划在今年7月重新开始商业捕鲸。这一“退群”举动引发国际社会的广泛批评。（文章来源：中国新闻网） (责任编辑：DF070) accommodative
海运市场的景气与否和世界经济的波动密切相关，近期航运业重要经济指标——波罗的海干散货指数出现单边快速杀跌，暗示全球经济活动有放缓趋势，贸易环境持续恶化。 世界贸易组织(WTO)去年10月便下调了对全球贸易增长的预期，预计2019年全球商品贸易量增速将放缓至3.7%(前值4%)。WTO首席经济学家库普曼(Robert Koopman)表示，目前真正的风险在于，政策不确定性，是否会蔓延到投资和消费者行为上。 自1月18日至2月5日，波罗的海干散货指数一度连跌13天，区间跌幅近42%。与去年7月创下的四年高点1747点相比，累计跌幅近六成，创下两年新低。国内航运大数据提供商亿海蓝的数据显示，2018年年中以来，全球主要干散货航速也出现了持续下行。一般而言，市场景气时船舶航行速度较高，船东倾向于多运快跑，市场走弱，基于成本考虑船东倾向于控制船舶航速，航速持续下降，表明总体市场趋弱。 上一个出现类似极端走势的金融产品是去年四季度的原油，背后同样是全球经济放缓引发担忧，只不过欧佩克可以通过减产等措施稳定油价，而国际海运公司往往只能耐心等待经济复苏。另一项重要指标——用于衡量全球集装箱货柜运价走accommodative
当地时间2月6日，欧盟委员会宣布否决德法两国铁路业巨头西门子和阿尔斯通的并购交易。 去年6月，欧盟竞争委员会就发起了对两家铁路集团并购案的深度调查。时隔8个月后，这场并购案在欧盟竞争专员维斯塔格(Margrethe Vestager)的宣判声中暂时落下帷幕。 否决并购案在欧盟并非常事，欧盟在过去30年间放行了6000余起交易，而禁止的仅仅不超过30起。 大成律师事务所高级合伙人邓志松律师向第一财经记者表示，欧盟否决此次并购主要基于欧盟竞争法，认为交易会对市场竞争产生不利影响。如果西门子与阿尔斯通的铁路业务并购案成功，年营收额将达150亿欧元，将是该行业亚军企业规模的三倍。 中国中车的一半，也是届时排名第三的加拿大铁路公司庞巴迪(Bombardier)的二倍。 2016年5月才揭牌欧洲工作室的中车集团尚未在欧洲广泛开展业务，主要发展地区仍是亚洲与非洲。对此，邓志松向第一财经记者解释道：“在南北车合并后，中车目前是世界第一大规模的铁路集团。”柏林墨卡托中国研究中心副所长胡谧空(Mikko Huotari)也认为，西门子与阿尔斯通的焦虑在于：“欧洲公司已经无法负担忽视中国的代价，中国能在国际上以具accommodative