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　　首架由湖北荆门制造、拥有自主知识产权的晨龙天使飞机31日在荆门漳河机场进行低速滑行试验。　　伴随着飞机螺旋桨的轰鸣声，驾驶员正在进行飞机滑行前的热机工作，一旁的工程师正在对飞机进行最后的调试。准备工作完毕后，现场20多名研发人员目送飞机进入漳河机场1800米长的陆域跑道。　　飞机进入漳河机场陆域跑道蒋子龙摄　　不到5分钟时间，飞机进入跑道南端起飞点，只见飞行员打开仪表盘，拉杆油门，“轰”地一声加速，以每小时150公里的速度在跑道上滑行，每次单程滑跑15秒。　　据晨龙飞机(荆门)有限公司董事长梁定璿介绍，此次试验收集了飞机的液压系统、操作系统和起落架收放系统大量的试验数据，低速滑行试验达到预期效果，为飞机首飞夯实了基础。　　国产“荆门造”晨龙飞机成功完成低速滑行试验蒋子龙摄　　据了解，通过这次低速滑行试验后，飞机还将在3月初进行高速滑行试验，最终在年内完成首飞。届时，“荆门造”的飞机将“飞”出中国走向世界。(完)（文章来源：中国新闻网） (责任编辑：DF506) 鸡蛋画画

　　毕马威31日发布消息称，中国官方披露的科创板“细则”强化了市场对于科创板的信心，未来将有一批拥有科技创新核心竞争力的企业申报科创板，享受科创板制度红利。从中长期看，科创板对中国创新驱动发展战略的促进作用也将逐渐显现出来。　　中国证监会30日发布《关于在上海证券交易所设立科创板并试点注册制的实施意见》，并与上海证券交易所起草、发布了相关配套规则的征求意见稿。　　毕马威中国审计合伙人郭成专表示，与中国境内资本市场现行审核制度的最大不同在于，注册制不再依靠监管机构对于上市企业进行审核和判断，而依靠中介机构对申报文件的真实性、准确性和完整性发表专业意见。在此基础上，由市场进行价值判断。因此，注册制为科创企业上市打下了制度基础，将更加提高资本市场的活跃度和有效性。　　根据实施意见和征求意见稿，科创板允许符合科创板定位、尚未盈利或存在累计未弥补亏损的企业在科创板上市。　　郭成专表示，除了现行的盈利指标外，科创板的发行条件还包含了收入、经营现金流、研发投入占比、市值等指标。发行条件的多元化为短期未实现盈利但拥有科技创新技术的科创类企业登陆资本市场创造了条鸡蛋画画

　　中国证监会31日发布公告称，证监会正在研究修订《证券公司风险控制指标计算标准规定》，拟放宽证券公司投资成份股、ETF(交易所交易基金)等权益类证券风险资本准备计算比例，减少资本占用，进一步支持证券公司遵循价值投资理念，加大对权益类资产的长期配置力度。　　此外，当天证监会还透露了关于融资融券交易的相关政策。证监会相关负责人表示，为进一步优化融资融券业务机制，提升证券公司自主管理能力，上海证券交易所和深圳证券交易所正在抓紧修订《融资融券交易实施细则》，拟取消“平仓线”不得低于130%的统一限制，交由证券公司根据客户资信、担保品质量和公司风险承受能力，与客户自主约定最低维持担保比例。　　同时，扩大担保物范围，进一步提高客户补充担保的灵活性。此外，为满足投资者对标的证券的多样化需求，沪深交易所正在研究扩大标的证券范围。(完)（文章来源：中国新闻网） (责任编辑：DF506) 鸡蛋画画

　　中国证监会31日发布公告称，证监会日前就修订整合《合格境外机构投资者境内证券投资管理办法》《人民币合格境外机构投资者境内证券投资试点办法》及相关配套规则公开征求意见。　　新规拟合并合格境外机构投资者(QFII)和人民币合格境外机构投资者(RQFII)两项制度。　　中国于2002年和2011年，先后实施QFII和RQFII制度试点。两项制度总体运行平稳，对引进境外长期资金、优化投资者结构、引导价值投资、完善上市公司治理、促进资本市场健康发展发挥了积极作用。　　证监会相关负责人指出，近年来，中国经济进入高质量发展阶段，资本市场双向开放逐步扩大，现行QFII、RQFII制度在准入条件、投资运作和持续监管等方面已不适应新的市场环境。　　该负责人进一步指出，为解决QFII、RQFII制度存在的问题，实施资本市场高水平对外开放，引进更多境外长期资金，证监会对上述文件进行了修订整合，形成了《合格境外机构投资者及人民币合格境外机构投资者境内证券期货投资管理办法(征求意见稿)》(下称《管理办法》)和《关于实施〈合格境外机构投资者及人民币合格境外机构投资者境内证券期货投资管理办法〉有关问题的规定(征求意见稿)》(鸡蛋画画

　　(新春走基层)除夕夜，三个“列车指挥官”将在岗位共跨本命年 　　中新网广州1月31日电 题：除夕夜，三个“列车指挥官”将在岗位共跨本命年 　　作者 孟晨光 李浩添 郭军 　　一个列车指挥作业室，每班只有三个人，而这个班的三个人都是1995年出生，都属猪，更有意思的是，今年除夕夜他们将一起在岗位上跨进猪年。近日，记者来到广铁集团郭塘站二班接发列车岗位，探访这群颇有缘分的小伙伴们。 　　郭塘站是个不起眼的小站，但却有着大能量，它担负着保障京广上下行正线列车通过的任务，同时更是广东省范围内最早的一个衔接高铁与既有线的车站，是广州枢纽地区动车组、施工作业车通过联络线进出高铁线路的重要路径。 　　这三个小伙子有一个共同的名字叫“接发列车作业人员”，按照工种又分为车站值班员、助理值班员、信号员，他们共同的职责就是“按列车运行图组织行车”。作为郭塘站最年轻的搭档，这个春运对他们来说既新奇，更充满挑战。 信号员俞名扬确认进出站信号好 孟晨光 摄 　　他是“列车指挥官”的指挥官 　　车站值班员易斌作为广州南站委托江村车站代培人员，经过一年多的锻炼已经成长为一名可以单独上岗作业的优秀车站值班员。今年春运对他鸡蛋画画