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　　国家统计局1月31日公布数据显示，1月份，制造业PMI为49.5%，连续4个月回落后，比上月微升0.1个百分点。　　国家统计局服务业调查中心高级统计师赵庆河表示，本月制造业PMI主要特点为，一是制造业生产扩张略有加快。生产指数为50.9%，略高于上月0.1个百分点。新订单指数为49.6%，比上月下降0.1个百分点。其中，反映外部需求的新出口订单指数为46.9%，比上月回升0.3个百分点。　　二是主要原材料购进价格和出厂价格总体水平降幅收窄。主要原材料购进价格指数和出厂价格指数在连续3个月下行后，本月环比上升1.5和1.2个百分点，分别为46.3%和44.5%，但仍处于收缩区间。其中，食品及酒饮料精制茶、烟草制品、纺织服装服饰、木材加工及家具等与消费密切相关制造业的出厂价格指数位于扩张区间。　　三是大型企业发展预期较为乐观。大型企业PMI为51.3%，比上月上升1.2个百分点，高于制造业总体1.8个百分点。同时，大型企业生产经营活动预期指数为55.4%，比上月上升0.6个百分点，大型企业运行基本稳定，对未来市场发展预期相对乐观。另外，本月中、小型企业PMI为47.2%和47.3%，分别比上月回落1.2和1.3个百分点。　　四是新动能持续积骁龙650

　　国家统计局1月31日公布数据显示，1月份，非制造业商务活动指数为54.7%，比上月上升0.9个百分点，且高于2018年均值0.3个百分点。国家统计局服务业调查中心高级统计师赵庆河表示，非制造业总体扩张步伐有所加快，开局向好。　　服务业回升明显。服务业商务活动指数为53.6%，比上月上升1.3个百分点，服务业景气度升至7个月以来的高点。在调查的21个行业中，15个行业的商务活动指数高于临界点，服务业总体运行平稳向好。从行业情况看，批发、铁路运输、航空运输、邮政快递、电信、银行、保险、旅游等行业商务活动指数位于57.0%及以上较高景气区间，表明在节日效应和消费升级等因素拉动下，相关行业表现比较活跃。但证券、房地产等行业连续位于收缩区间，行业景气度偏弱。从市场需求看，服务业新订单指数为50.2%，高于上月0.9个百分点，重回扩张区间。随着市场需求加快释放，投入品价格指数上升2.2个百分点至51.8%，升至临界点以上；销售价格指数虽仍处于临界点以下，但回升2.1个百分点至49.4%，企业销售价格总体水平降幅明显收窄。　　建筑业景气度高位回落。商务活动指数为60.9%，继续位于高位景气区间，但比上月回落1.7个百分骁龙650

　　补贴“断奶”后新能源车如何推广　　不妨看看“柳州模式”　　在业内人士看来，政府提供政策及公共资源扶持，企业提供产品及技术支持，柳州市创新实施的“政企三级联动工作机制”将政府与企业的优势相结合，探索了新能源汽车推广应用与产业发展相融合的新模式。资料图片　　在广西第一大工业城市柳州，“全民找车位”正成为一项越来越“好玩儿”的活动。在居民小区、公司、商圈等区域，柳州市民一旦发现适合停放小型新能源车的空间，便可以拍照并上传。审核通过后，交警部门就会对此进行施划。　　目前，通过该活动，参与者们已经找到983处可以施划增量车位的地址，预计可新增超过1万个新能源车专用停车位，缓解了新能源车停车难的问题。　　与一些对传统燃油车实行“限购限行”政策的一线城市不同，柳州新能源汽车的蓬勃发展得益于对真实城市出行需求的挖掘。　　2017年，上汽通用五菱宝骏品牌相继推出定位“家庭第二辆车”的宝骏E100、E200两款纯电产品，并致力于协同政府各部门及社会资源共同参与新能源生态建设，探索新能源车城市出行的新场景。　　例如，在柳州市机关三大院小区内，宝骏新能源与政府携手，把传统燃油车停不进去的“边边角角”，开辟成了身形较小的新骁龙650

　　苏北迎来高铁时代首次春运　　本报南京1月30日电(中国青年报·中青在线记者 李润文 通讯员 李佃好)时代变迁，交织着出行的幸福。1月21日，2019年春运正式拉开大幕，这也是苏北城市连云港、盐城迈入“高铁时代”后迎来的第一个春运。众多在外奋斗的苏北青年，今年的回家路伴随着青盐铁路的开通，变得更加顺畅便捷。　　对于在中国农业大学读书的张心睿来说，乘坐高铁回家过年是全新的体验。　　1月23日早晨，张心睿收拾好行李从学校赶往北京南站，她将乘坐G481次列车从北京前往盐城市响水县。7时25分，G481次动车组列车缓缓驶出站台，载着张心睿的希望出发了。 　　想到马上就可以与家人团聚，张心睿颇为兴奋：“坐大巴回家时间长又一路颠簸，飞机票对我们学生来说价格太贵。高铁通车之后，只要5个多小时就能直达家门口，回家之路变得省心了。”　　车厢外寒风凛冽，车厢内却暖意洋洋，屏幕显示为舒适的20摄氏度——这是回家的温度。　　徐古轩是中国科学院大学电气工程专业的一名研究生，过去他从盐城去北京，是家人开车送他去南京坐高铁，或者在盐城火车站乘坐普速列车“晃悠”将近13个小时才能到北京。　　“这次放寒假坐高铁，只花了6个小时就从北京回到家了，骁龙650

　　“最慢”动车司机每晚“暴走”15公里　　有这么一群动车组司机，他们身着黄色马甲，通常夜间行动。他们驾驶的动车速度慢得像“蜗牛”，但他们干起活儿来毫不含糊，动作沉稳娴熟，他们便是动车组地勤司机，合肥机务段动车组的青年司机王瑞就是其中一员。　　1月29日19时左右，中国青年报·中青在线记者来到合肥南动车运用所，探访“蜗牛”司机的工作过程。　　据了解，地勤司机负责动车所内动车组调车任务，配合动检人员夜间检车，工作中有转线、运行、洗车、连挂等多种速度要求。即便是速度最快的“转线”作业，动车组时速也不能超过每小时30公里。 　　每天18时，夜幕刚刚拉开，王瑞就要进入工作状态。他要先接取调车计划，反复核对准确无误以后，步行前往存车库，走进动车组的驾驶室，进行一系列安全检查程序，并依次默念一长串指令和口令，方可开始工作。　　据介绍，王瑞工作的班组有8个人，春运期间，他们一夜要承担40多列动车组的调车任务，从动车所调度室到存车场，则需步行近1.5公里。在春运最繁忙的时候，王瑞一个夜班就需步行近3万步，近15公里，他们也被同事称作“暴走”司机。　　动车组基本上是白天运营，夜晚检修，所以地勤司机为了配合检修工作，也都骁龙650