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　　“当前经济运行稳中有变、变中有忧，外部环境复杂严峻，经济面临下行压力，用电量增长不确定性增大。”中国电力企业联合会专职副理事长兼秘书长于崇德1月29日在接受中国经济时报记者采访时表示，综合考虑国际国内形势、产业运行和地方发展等以及2018年高基数影响，预计2019年全社会用电量增速将平稳回落。 　　于崇德预计，在平水年、没有大范围极端气温影响的情况下，预计全年全社会用电量增长5.5%左右。 　　于崇德认为，2019年全国电力供需总体平衡，局部地区部分时段电力供需偏紧。新能源发电装机将持续增加；第三产业和居民生活用电比重持续提高，拉大系统峰谷差，时段性系统调峰能力不足；电煤价格高位运行，发电用煤维持地区性季节性供需偏紧格局。 　　“在多重因素叠加、交互影响下，预计全年全国电力供需总体平衡，局部地区高峰时段电力供需偏紧。”于崇德分析表示，华北、华中区域局部性时段性电力供需偏紧；华东区域电力供需总体平衡；南方区域电力供需总体平衡，枯水期广西、贵州偏紧，汛期云南清洁能源消纳压力较大；东北、西北区域预计电力供应能力富余。 　　结合电力供需分析与预测，于崇德提出如飞得更高歌词

　　人力资源和社会保障部日前印发《关于充分发挥市场作用促进人才顺畅有序流动的意见》(以下简称《意见》)。作为近年来人才工作领域首个关于人才流动配置的改革性文件，《意见》的印发引来各界高度关注，其间透露出一系列改革信号更是堪称干货十足。 　　一直以来，头顶“劳动力资源大国”光环的我国，长期受到高校培养人才与企业人才需求脱节的影响。在客观上，这绝非是中国高等教育的普遍现象，但的确在一定程度上反映出劳动力供给与需求不匹配的结构性矛盾。与此相对应的是，一旦人才培养形成，却又面临着被“禁锢”的尴尬，一旦人才发展遭遇瓶颈，但又难以抽身离场，客观上阻碍了人才发展和创新意愿的迸发。 　　实际上，人才流转遭遇的瓶颈与阻碍早已被视为我国人才要素难以高效配置的重点领域，对此，《意见》指出，人才是第一资源，促进人才顺畅有序流动是激发人才创新创业创造活力的重要保障，是深化人才发展体制机制改革的重要任务，是实施人才强国战略的重要内容。 　　而人才该如何顺畅有序流动，《意见》也给出了总体要求，明晰了重点。《意见》指出，要围绕实施人才强国战略和创新驱动发展战略，以促进人才飞得更高歌词

　　随着城市的繁荣发展、机动车保有量剧增，停车位的需求在近几年急剧上升，与此同时，城市停车难的问题也日益凸显。当前停车难的问题不仅影响了市民生活质量，也成为制约城市建设和发展的一个重要因素，但是其背后可以挖掘的潜力却是十分巨大的。随着政策的大力支持，解码停车难题也成为了资本聚焦的话题。 　　停车场是城市交通基础设施的重要组成部分，机动车总是在“动”与“静”两种状态之间转化。“动”的状态需要道路条件，而“静”的状态则要求停车位置来保证。随着中国近年来城市经济的繁荣，城市化进程的加快，停车难已成为城市通病，因停车问题引发的纠纷屡见不鲜，无论在北京、上海等超大型城市，还是人口只有几十万、十几万的县城和乡镇，停车难都给群众生活和政府管理带来了深深的苦恼。 北京汽车保有量达到564万辆，是全国唯一一个汽车保有量超过500万辆的城市。放眼全国，2018年9月，我国机动车保有量突破3亿辆。保守计算，我国停车位缺口将超过5000万个，而隐藏在数字背后的则是停车难给城市带来的多种“疑难杂症”。 　　首先是交通拥堵。停车位缺口主要表现在城市中心区，城市的商圈、医院以及学校周飞得更高歌词

　　近年来，国家及地方出台相关产业政策支持推动停车产业发展，但大中城市停车难矛盾依然较为突出。据上海市人大代表在本周举行的上海“两会”上称，上海实有小客车已突破500万辆，停车泊位缺口达70%以上。 　　从政策层面来看，停车产业发展得到政府的高度重视。2015年9月23日召开的国务院常务会议，部署加快城市停车场建设。2015年8月，国家发改委、财政部、原中国银监会等7部委联合发布了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》(以下简称《指导意见》)。2016年1月，国家发改委印发《加快城市停车场建设近期工作要点与任务分工》的通知，对《指导意见》的重点任务进行分解与部署。 　　发展停车产业需要加大资金投入力度。有的城市早几年就提出新增一定数量的公共停车泊位的规划，但没能得到较好落实。“历史欠账多”，加之汽车消费快速增加等因素，使停车难矛盾愈加突出。停车难带来乱停乱放、加剧交通拥堵等问题，还会导致停车贵。城市停车场建设难以满足需求，一个重要的原因是社会投资参与不足。由于投资环境不够成熟，不少城市的停车场建设主要是以政策性资金与国有资本投入为主。 　　社会资本参与停车场建设积飞得更高歌词

　　家住北京海淀区汉荣家园小区的张先生每次停车都得碰运气，运气不好时，他得开着车在家门口绕行半个小时。车位难寻让张先生感到“心力憔悴”。“对停车难这事儿，我都快要烦躁到麻木了。”张先生说。但是随着“车上停车”项目入驻小区，情况发生了变化。 　　“过去100多平方米的地方只能停下6辆车，现在竟然建了48个车位，还真有点儿不敢想象。”汉荣家园铁直物业公司经理张先生说道。 　　停车问题已经成为了困扰城市发展的难题。停车场总量不足及使用率有待提高成为造成当前停车难困境的主要原因，因此加快停车场建设，促进规范停车，是缓解交通拥堵、改善居民生活环境的重要方式。 　　2015年8月，国家发改委等七部委就联合发布了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，明确提出吸引社会资本、推进停车产业化是解决城市停车难问题的重要途径。政策为停车行业的发展提供了新的契机，也使得机械式立体车库行业加速进入换挡期，而随着政策的鼓励以及市场需求的不断扩大，资本也将眼光投到了停车领域。 　　车上停车(北京)科技有限公司董事长李庆一在接受中国经济时报记者采访时表示，停车难是中国城市化进程中不飞得更高歌词