金瓶梅禁传

摘要 综合以上各因素看，短线市场大概率以先冲高、后震荡、再收敛的走势为主，重心围绕2600点上下波动。对大多数半仓以上的投资者来说，观望为宜。对少量低仓位投资者来说，适当加仓到四至五成即可，不建议激进性博弈。行稳致远。 　　上周沪指围绕2600点整数关口震荡整理，成交量继续萎缩。从目前看，由于事件因素，本周初市场可能会波动放大，但消息消化后仍以震荡整理为主，进而迎接春节长假到来。　　首先，从上周市场看，行情在2600点一线震荡拉锯，虽然盘中热点有所活跃，但持续性欠佳。从周线看，沪深两市均收出四连阳，但最近三周两市成交量逐步递减，走出价升量减的背离走势，显示持续反弹的动力不足。　　其次，受周末事件因素影响，从市场预期看，周初A股或有短线冲高机会，但短线波动后市场将重归平静。　　再者，从本周A股市场影响因素看。一是春节长假的节日效应。随着节日临近，基金经理们开始休假，陆续返程和家人团聚，多空双方刀枪入库、放马南山。盘面表现也会相对平静，股指波幅收敛，成交量递减，因此行情大概率以缩量盘整为主。二是近期海外市场表现动荡，美国金瓶梅禁传

摘要 投资者要对上市公司的高送转行为加以甄别，尤其是要提防那些不属于《高送转指引》管辖范围之内的上市公司。这类高送转行为通常都不是真正为了回报投资者，而是另有目的。 　　“投资者要对上市公司的高送转行为加以甄别，尤其是要提防那些不属于《高送转指引》管辖范围之内的上市公司。这类高送转行为通常都不是真正为了回报投资者，而是另有目的。” 　　1月22日，A股市场2018年首份年报亮相。创业板公司金银河2018年增收不增利，全年营收增长31%，但净利却下降2.32%，年报第一枪放了“哑炮”。 　　随着2018年上市公司年报披露时间的到来，一个被称为“不死题材”的高送转概念股炒作如期拉开了序幕。如1月15日晚，顶固集创控股股东、实际控制人、董事长林新达提议向全体股东每10股转增8股派2.20元(含税)，随后公司股价连拉三个“一”字板，且开板后仍连涨三天，股价短期涨幅接近50%。又如21日晚公告每10股转增6股派3元的兴瑞科技，股价次日“一”字涨停，第二个交易日仍上涨6.26%。高送转概念股的炒作再一次展现出魅力所在。 　　对于高送转概念股的这种炒作，投资者其实金瓶梅禁传

　　省考报名今截止，253个岗位仍“挂零” 　　1月27日是2019年江苏省公务员考试网上报名的倒数第二天，截止到27日16时，报名成功总人数已达102425人，相较于前一日的数据猛增3.5万余人。但需要特别“划重点”的是，往年省考报名中出现的“千里挑一”岗位，至今尚未出现。截止到记者发稿时，最热门职位的竞争比例只有365：1。公考专家分析，这些职位的竞争比例下降，体现出考生“避热求稳”的心态，报考更加趋于理性务实。同时，激烈程度低于往年，报考成功者的整体成“公”率将大大提高。 　　竞争比最高岗位出现在南通 　　从报名人数上看，仍然是总报名人数16512的南京地区“拔得头筹”，岗位平均竞争比34.5：1。同时，单日报名成功人数狂增，但各地区报名情况“冷热不均”。各地区报名成功人数平均增加2500人以上，其中，南京单日增长5608人，苏州单日增长4211人，常州、连云港、镇江、宿迁报名人数日增加量稍低，不过也在1500人左右。省直岗位单日增加量最少，仅有1050人，这与其计划招考岗位最少有直接关系，且增长势头已在报名前期凸显。 　　截止到1月27日16：00，2019江苏公务员考试报名人数的排名稍有变化。根据华图教育的统计，常州市钟楼区城市管理行政金瓶梅禁传

“这是属于我们的天地，这是我们要捍卫的行业。因为没有人比我们更懂，也没有人比我们更在乎这个行业。”2018年初，滴滴年会上，总裁柳青如是说。但没想到过去这一年，成了网约车行业生变的一年。滴滴发生几起安全事故引发质疑，易到被大股东公开半价甩卖，曹操专车晋升独角兽，美团入场，哈啰入场……王兴说：“人民群众对美好生活的需求，需要两个网约车平台才能实现。”但谁是第二家呢？人人都有不同意见。几天前，春运大幕拉开，而顺风车一直是春节跨城回家的重要方式——越来越重要的方式。2016年春运，滴滴顺风车运送190万人次跨城出行；2017年春运，848万人次；2018年春运，3067万人次；2019年春运呢？几天前滴滴表示，春运期间，下线整改的顺风车业务不会恢复。同时，哈啰在6座城市上线顺风车，嘀嗒开启春运季……于是，在各大应用市场上搜索“顺风车”，成了这幅景象：滴滴口中“我们的天地”，如今却是他人在争抢。此景宛如历史上，秦灭六国，一统天下，自以为万世之业，山东豪俊却悄然纷起。可是，滴滴的那句“没有人比我们更懂”也有几分道理。作为行业老玩家，滴滴对安全问题的忧虑，暂缓了恢复顺风车的步伐，其他新选手就能保证做好安全吗？出行行业还有很多问金瓶梅禁传

　　扬子晚报讯(通讯员 祖韬 记者 徐媛园 实习生 魏峥岩)自助售取票机出现的同时衍生出了一个新的售票群体：“隐形”售票员。与窗口售票员相比，隐形售票员虽然不在售票窗口与旅客直接接触，却需在旅客使用自助售取票机遇到困难时随叫随到，二十四小时与机器一起不间断地工作。昨日，扬子晚报记者来到南京站自助售票班组，跟随售票值班员实地探访了自助售(取)票机维护的全过程。 　　“隐形”售票员王玲今年50岁，即将退休，今年是她奋战春运的最后一年。“南京站的人工售票窗口平均一个窗口一天卖一万来张票，而南京站自助售票机一天一共售取车票一万多张。”南京站有10个窗口，121台自助售票机，她们虽然不用像窗口售票员一样“坐班”，但也十分忙碌。 　　王玲负责南京站40台售票机。“到站后的首要任务就是检查机器。”王玲说，经过一夜运行，有的机器可能会出现小故障，比如零款短缺、票卷耗尽、车票打印磁头损耗等。确认完毕，王玲以最快速度换上工装，开始为机器上款、上票卷。在一台自助售票机前，随着王玲打开机器后盖，记者看到了一套复杂的程序系统。“这是上零款的地方。”顺着她手指的方向，记者看到了一排排标有“50元”“20元”“10元”“5元”“1金瓶梅禁传