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加拿大驻华大使麦家廉在特鲁多的要求下辞任驻华大使。特鲁多在今天发布的声明中说，昨天晚上(25日)“我要求并接受加拿大驻华大使麦家廉辞职”。根据特鲁多的声明，麦家廉的辞职“立即生效”，加拿大驻华大使馆副馆长将在中国以“代办”身份代表加拿大。 （文章来源：中国经济网） (责任编辑：DF378) 都市群芳谱
在餐饮设备生产行业摸爬滚打十年，王星皓执掌的公司毛利润仅四成，纯利润不到10%。而在2018年，这个行业市场规模超过万亿元，但偌大的市场问题也不少，一些厂家的货卖不出去，经销商把货卖了赚不到钱，客户把货买了后却不满意。王星皓告诉《中国经营报》记者，2013年时，他跟同事针对行业痛点探讨解决方案，认为问题出在了供应链上，并想出了大致解决预案：“应该从产业链上着手，把上游的工厂到下游的经销商、包括相关的服务商能够彻底打通，形成一个利益共同体，共同服务C端客户。”实际上，在王星皓思考出路之时，中国互联网行业经过此前20年的疾驰，正在引发新一轮“反思”。“未来十年哪些基础学科突破会影响互联网科技产业？产业互联网和消费互联网融合创新，会带来哪些改变？”2018年10月，腾讯创始人马化腾深夜在知乎发问，引发业内关注。而今，喧嚣散去，产业互联网到底是什么？这个问题依然没有多少人能完全讲清楚。巨头入局美团点评CEO王兴在2016年7月率先提出互联网“下半场”说法。他在公司内部信中称，此前中国互联网的发展在很大程度上靠的是人口红利，哪怕发展方式粗糙、成本高都不要紧，用户依然会快速增长。但今时不同往日，“从宏观角度看，对于整个中国的都市群芳谱
图注：苹果AI主管詹南德雷亚凤凰网科技讯 北京时间1月27日消息，苹果公司裁员实属罕见，所以周三传出它对自动驾驶部门裁员200人的消息令业界感到意外。苹果证实了裁员调整，但是从公司发言人声明的字里行间可以看出，裁员是苹果面对谷歌、亚马逊等对手的竞争加剧之际，实现提升其人工智能(AI)和机器学习能力更广泛目标的最新举措。“在苹果，我们有一支才华横溢的团队在开发自动驾驶系统和相关技术。随着团队在2019年专注于多个关键领域，一些小组将投身于公司其他业务领域的项目。他们将为机器学习和其他项目提供支持，”苹果发言人称。自动驾驶退居次要位置自动驾驶汽车技术可能依旧是苹果的一个重要项目，但是从字里行间可以看出，在苹果整体扩充AI员工之际，它似乎已经退居次要位置。“我认为他们作出这一决定是相信，至少在短期内最好让这些人从事其他项目的AI技术，”风投机构Loup Ventures联合创始人吉恩·蒙斯特(Gene Munster)表示。根据2015年的报道，苹果自动驾驶汽车项目内部代号为“泰坦”(Titan)，建立之初旨在开发苹果品牌电动汽车。但是过去几年，苹果已经收缩了这一雄心，并失去了项目负责人和其他员工。如今，苹果主要开发驱动自动驾驶汽车的底层技术。苹都市群芳谱
1月26日晚间，小米公司产品总监王腾微博发声：“布发年9102在会9米小（小米9会在2019年发布）”，有网友猜测小米9可能会在2月19日发布。
值得注意的是，2019年2月19日是元宵节，所以小米9不太可能会在当天发布。
资料显示，在历代小米数字旗舰系列中，小米5发布月份最早，时间是2016年2月24日，小米6发布时间是2017年4月19日，小米8发布时间是2018年5月31日。
目前已经有两款新机获得了无线电发射型号核准，其型号分别为M1903F2A、M1902F1T/A，它们有可能是即将登场的小米9 SE、小米9。
核心配置上，小米9或将搭载高通骁龙855旗舰平台。该平台基于7nm工艺制程打造，采用全新的三丛集八核心架构，CPU主频达到了2.84GHz，GPU为Adreno 640，安兔兔跑分高达36万分。
此外，小米联合创始人、小米总裁林斌之前展示了一项核心技术—广域屏幕指纹解锁。其屏幕指纹解锁面积达到了25mm×50.2mm，比市场上的主流手机FOD解锁面积大很多倍，基本不用看屏幕就能解锁，小米9有可能会首发这项技术。
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图片来源：视觉中国
文｜懂懂笔记
是因为公司强迫司机主动辞职，司机才能拿到被拖欠的工资？是公司经营陷入困境，从而引发了司机们的恐慌心理？近日来，围绕彩虹巴士的各方猜测，让关心这一共享交通服务形态的公众，产生了更多疑虑。
随着近期媒体的相关报道，上百位彩虹巴士司机集体讨薪，彩虹巴士停运的消息浮出水面。据悉，彩虹巴士也于讨薪事件发生当天，公布了因“低温”而停运的公告。
对此，不少北京市民担心，共享巴士是否会像其他共享项目一样，在大潮退去后走向衰败。而不少平时经常搭乘彩虹巴士的上班族，则因为再次涌入地铁和公交车的洪流，叫苦不迭。
“如果这个行业一旦有了停运先例，我担心其他城市的共享巴士会不会也突然出现发生这种情况。”在深圳龙华工作的张旻，过去一年因为搭乘共享巴士，通勤时间节省了近一个小时。
然而，北京彩虹巴士的种种传闻，也让远在南方的她，感到有些不安。她担心自己搭乘的共享巴士万一哪天扛不住突然停运了，原本上下班的便捷、路途中的舒适也都会随之消失。
“我乘坐的这一线路的共享巴士并不知名，而且也没有其他替代可以选择。”同样产生焦虑的杭州读者杰雯，笑称自己最近有点像是八卦杂志的记者，一上车就和巴士司机闲都市群芳谱