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　　面对错综复杂的局面，2019年经济工作如何开展、各项举措如何落实显得尤为重要。近日，国务院总理李克强先后组织了三次会议，包括讨论《政府工作报告(征求意见稿)》的国务院全体会议，听取对《政府工作报告(征求意见稿)》意见建议的专家学者和企业界人士座谈会，以及各民主党派中央、全国工商联负责人和无党派人士代表的座谈会，从中大致可以看出今年政府工作的脉络。 　　正如总理所言，今年我国发展的环境更加复杂，困难挑战更多，经济下行压力加大，政府工作艰巨繁重。他强调，国务院各部门和地方各级政府必须要增强忧患意识和工作紧迫感，推动各项工作早部署、早启动、早见效，力争一季度起好步，为完成全年经济社会发展主要目标任务创造良好条件。 　　实际上，自去年底以来，各项政策均已加大逆周期调节力度。经全国人大授权的1.39万亿地方债额度已提前下达，货币政策推出了全面降准、定向降息以及普惠金融定向降准扩围等系列措施，发改委项目审批速度明显加快，各地相继加大上项目力度等等。这些兼具传统方式与创新举措的组合拳，仍然秉承了区间调控、定向调控、精准调控的理念，向市场传达出了政府的信心、决心自己打一字

　　继地方经济工作会议后，地方“两会”也密集启动，多场重磅会议已圈定2019年经济发展图谱。《经济参考报》记者获悉，淡化GDP指标、锚定“高质量”成地方经济发展主线，一些地方正谋划新区域规划，一批高质量发展示范区、高质量发展带和“新”动能体系将加速成型。与此同时，作为稳增长的重要抓手，短板领域投资也将再挑大梁，一大波重大基建项目正开足马力“火速”赶来。据统计，国家发改委1月以来就已公布批复了近5000亿项目。 　　截至目前，已经有近半省份召开省级“两会”。记者注意到，部分地方开始下调经济增速指标，更加强调高质量发展。比如黑龙江将2019年预期增长目标从上年的6%下调至5%以上，指出将落实中央“八字方针”推动高质量发展。新疆在从7%下调至5.5%的同时，提出深入实施创新驱动发展战略，为推动高质量发展增添新动能。 　　此前召开的地方经济工作会也明确了高质量发展思路。比如，河北提出把推动高质量发展作为根本要求，山西强调着力增强高质量发展后劲，狠抓制造业重点集群培育，推动实体经济高质量发展；山东表示加大生态环保投入，大力发展绿色产业，为高质量发展释放更多资源环境承载力。 自己打一字

摘要 【各地加速融入 长三角产业地图日渐清晰】自国家主席习近平去年11月在首届中国国际进口博览会上宣布“支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略”以来，长三角地区之间的融合尤其是产业融合，正在不断地加快速度。去年举行的长三角地区主要领导座谈会指出，要以建设世界级产业集群为目标，优化重点产业布局，推动产业链深度融合，为三省一市实现更高质量一体化发展描绘出了美好蓝图。（第一财经日报） 　　“绍兴和上海的联系从未像今天这样紧密。”1月19日下午在“长三角一体化·绍兴(上海)合作推介”(下称“推介会”)上，绍兴市委书记马卫光发言时表示。　　马卫光称，作为一个资源能源双重缺乏的城市，绍兴能取得今天的成绩，很大程度上是受益于长三角一体化的推进，受益于长三角城市群之间的合作，尤其是受益于上海的辐射和溢出。　　自国家主席习近平去年11月在首届中国国际进口博览会上宣布“支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略”以来，长三角地区之间的融合尤其是产业融合，正在不断地加快速度。　　去年举行的长三角地区主要领导座谈会指出，要以建设世自己打一字

　　市委社会工委书记、市民政局局长李万钧：　　一刻钟社区服务圈2020年覆盖全北京 　　市委社会工委书记、市民政局局长李万钧 　　在北京市两会期间，新京报记者专访了市委社会工委书记、市民政局局长李万钧。李万钧透露，今年将实施多项社会救助新政。政策调整后，预计将惠及20万人。此外，他还介绍，到2020年，将实现“一刻钟社区服务圈”在全市范围内全覆盖。 　　谈养老服务 　　养老机构差异化补贴以接收更多失能老人 　　新京报：今年，北京市将新建150家养老服务驿站，这些养老服务驿站规划在哪些区域，新建和现有的养老服务驿站有哪些标准？ 　　李万钧：2019年计划建设的150家养老服务驿站，主要规划在除东城、西城、石景山以外的其他13个区，其中城市社区养老服务驿站60家、农村幸福晚年驿站90家。 　　社区养老服务驿站的标准主要依据《北京市养老服务设施专项规划》、《社区养老服务设施设计标准》进行建设，采取“主体服务区+加盟服务点”建设模式。按照建筑规模、设备配置、人员配备、服务功能不同，可分为A型、B型和C型。这些都有明确的标准。 　　比如，A型驿站主体服务区建筑面积原则上在400平米以上，每个加盟服务点建筑面积原则上不少于60平米，总建筑面自己打一字

　　跨县公交被叫停，地方扯皮莫影响民众利益　　一家之言　　两县无论是叫停还是处罚对方公交车，主要原因还是地方保护主义思想在作怪，而不是从百姓利益优先、互利互惠的角度来思考问题。　　2018年12月29日，由桂林市全州县开往灌阳县的公交车，刚开通运营了5趟就被灌阳县交通执法人员叫停。1月9日，灌阳县一公交车在行驶到全州县内时，全州县执法队以“不按规定站点上下客”为由对其进行处罚，公交公司要求车辆经过全州路段时，暂时不要上下客。 　　根据报道显示，记者采访了全州和灌阳两县的交通运输局。全州县交通运输局一刘姓副主任分析认为，灌阳县没有高铁站，怕开通跨县公交后，对灌阳县的公交运输行业形成较大冲击。而灌阳县交通运输局办公室一位女工作人员称，全州县没有通过跨县公交审批。　　不管什么原因，在有关部门的相互扯皮之下，受到伤害的显然还是两地民众，大家乘公交车出行反而变得不方便了。事实上，开通跨县公交，既是两地百姓的迫切需求，也是大势所趋，这一点两地政府部门和公交公司应该心知肚明，且此前桂林市早已开通多条县际公交线路，并不乏成功先例。　　地方交通管理部门以“未经审批”为由叫停当然是说得通的，因为任何一个城市的公交自己打一字