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备受市场关注的攀钢集团整体上市方案初露端倪。三个月集体停牌的攀钢集团下属三家上市公司攀钢钢钒、*ST长钢和攀渝钛业11月5日齐发公告,攀钢集团将以攀钢钢钒为平台,通过吸收合并*ST长钢、攀渝钛业两家公司和向攀钢集团定向增发的方式,实现集团经营性资产全部整体上市。“经过此次资产收购及换股吸收后,攀钢集团的钢铁、钒、钛产品及相关的矿产资源、配套资产都将进入公司,可大幅减少关联交易,降低成本,发挥一体化经营的资源优势,对于公司未来的发展意义重大。”平安证券企业并构部总经理陈郎平接受记者采访时表示。壮大:三合一上市攀钢集团旗下三家上市公司5日上午10点30分复牌。被外界猜测了三个月之久的攀钢集团整体上市方案终于亮相。其方案为:攀钢钢钒拟向攀钢集团、攀枝花钢铁有限责任公司、攀成钢和攀长钢发行不超过7.5亿股股份购买其相关资产,发行价格为9.59元/股;拟以换股方式吸收合并攀渝钛业和*ST长钢,其中,攀渝钛业与攀钢钢钒的换股比例为1:1.78,*ST长钢与攀钢钢钒的换股比例为1:0.82,此次吸收合并完成后,攀渝钛业和*ST长钢两家公司将被注销法人资格。攀钢钢钒希望通过上述交易,实现对攀钢集团钢铁、钒、钛业务和资产的整合,从而真正实现攀钢集团整体上市。“整体114电话

摘要：我国现今正处于一个经济体制转轨与社会转型的大背景下,传统的财政体制与制度框架使得我国的预算管理有明显的阶段性特征,与发达国家相比还存在较大的差距。本文在公共部门经济学的框架下分析了政府预算的经济学基础,阐述了我国目前政府预算的现状及存在问题,以追求绩效为重点,以西方国家经验为借鉴,试图从公共财政的视角下提出完善我国政府预算的路径选择。关键词：政府预算　绩效　公共财政一、引言从经济角度看,政府预算是一种合理划分政府与市场边界的资金分配活动,由于其分配对象性质的特殊性——公共资金,使得这种分配活动纳入了政治程序。随着公共财政基本框架改革的深入,政府的预算管理越来越受到关注,而完善公共预算体系,逐步实现绩效预算,已经成为各个国家追求的最终目标。探索符合中国经济与社会发展特点的新型政府与预算管理,对于可持续发展及经济社会的进步都有着举足轻重的作用。二、政府预算管理的经济学基础公共品最佳供给的一般均衡分析依据福利经济学中帕累托最佳效率条件,私人产品和公共产品的帕累托最佳供给条件为,每个消费者在任意一组公共产品与私人产品组合中的边际替代率之和必须等于这组产品的边际转换率。公共产品的边际增量产生的社会总效用增114电话

监管部门正试图通过行政方式平抑QDII对港股空前的投资热情。据知情人士表示,中国证监会已经开始组织基金、券商加强对港股市场风险的研究,并计划调控QDII对港股市场的投资比例。“中国证监会要求多家基金公司的QDII产品,不能过于集中投资在港股。”有报道称。证监会基金部4日下发《关于进一步做好基金行业风险管理工作有关问题的通知》,针对新基金募集、基金封转开、拆分以及其他限量集中销售活动,首次明确规定基金公司在发布公告或相关宣传推介材料之日起六个月内保持基金规模,控制在向投资人承诺的范围内。 监管部门正试图通过行政方式平抑QDII对港股空前的投资热情。据知情人士表示,中国证监会已经开始组织基金、券商加强对港股市场风险的研究,并计划调控QDII对港股市场的投资比例。海通证券分析师表示,随着基金赚钱效应的显现以及A股市场操作难度的增加,基民队伍不断扩大,尤其是中小投资者在基金队伍中的占比稳步提高。由于国内基金投资者的投资理念还未十分成熟,因此畏高现象比比皆是。《关于进一步做好基金行业风险管理工作有关问题的通知》可以通过规范基金销售,有效加强对投资者的教育,保护投资者的利益,促使基金业规范合理有序发展。控制基金规模《通知》要求,各基金114电话

现在看来,马自达在把马自达2和马自达3的销售权交给长安福特马自达,把马自达6和进口车的渠道交给一汽马自达之后,这种两条渠道“划江而治”的做法,恰恰是把马自达逼向了一个尴尬的境地马自达对中国市场的信心,从来没有像今天这么好过。“2010年在马自达全球销量160万辆中,中国市场将至少达到30万辆,马自达的持续发展与中国事业有着极大关系。”马自达株式会社社长井卷久一在自己推出的新中期计划——“健进计划”中这样描述。而就在日前,马自达刚刚完成增持一汽马自达汽车销售有限公司股权的计划,其在一汽马自达的股份比例也由原来的25%骤然提升至40%。“马自达增资一汽马自达,固然表明了马自达在理清中国销售网络方面的决心,但更重要的是马自达试图通过资本渗透的方式,加强对一汽马自达的控制力,这更像是一种战略行为。” 新华信汽车事业部副总经理陈育松认为。10%的距离“对一汽马自达的增持,是一件水到渠成的事情。”对于这次略显突兀的资本重组,马自达中国一位高管开诚布公地说。确实,单从利润的角度看,由于马自达在一汽马自达汽车销售公司中的股权比例太低,1/4的股权比例将很难使马自达在中国市场上赚取太多的利润,而要搭上中国汽车发展的快车,增持股份就成了马自达的必然114电话

“新航与东航将签订一份更为详细的入股协议,但是本质不会有所改变,只是增加一些细节,等上海证券交易所审核好相关协议等材料之后,就将复牌。”东方航空股份有限公司有限公司间接拥有的全资子公司）以及中国东方航空集团公司达成并签署相关协议。同时,公告表示,为了确保信息披露的公平准确,避免公司股价异常波动,公司于当日向上海证券交易所提出停牌申请,股票自2007年11月5日开始停牌,并于做出相关协议时恢复交易。今年9月2日,东航曾经宣布,正向大股东东航集团、新加坡航空、淡马锡定向增发H股的计划,东航将以每股3.80元的价格,总计增发29.85亿股H股。其中向新加坡航空和淡马锡总计增发18.84亿股,使其在增资后的东航合计持股24%。东航董事会秘书罗祝平告诉记者,入股一事还在进行,等上海证券交易所审核好相关协议等材料之后,就将复牌,而股东大会也将在今年底或明年初召开。“等股东大会通过后,新航与我们的合作才算正式走完程序。” 罗祝平说。“由于东航集团一体化始终不能形成有效的合力,并且沉重的重组成本也让东航在财务上连续几年亏损,这使得东航举步维艰。”中信建投航空分析师李磊说。本报记者了解,在牵手新航之前,东航曾经有意国泰,但国泰最终因为国航在国内市场的利益114电话