估算

摘要:在我国,公共管理的民主化和科学化的进程正在向前推进,工具理性的扩张呈现越来越强的趋势。本文从工具理性扩张使得公共管理行政效率提高,工具理性扩张导致公共管理主体的责任缺失,公共行政价值偏颇以及加剧了人与自然的矛盾这一正一反两个方面来谈公共管理中的工具理性,并提出几点建议。关键词:公共管理工具理性效率责任可持续发展随着现代科学的发展,公共管理的工具理性也日益增强。对方法,手段创新的追求,对制度和体制的过分强调和依赖,是工具理性扩张的结果。因此,如何看待公共管理中工具理性的扩张,如何有效的发挥工具理性的优势,遏制工具理性扩张的负面影响成了亟待解决的问题。一、 工具理性的含义马克斯·韦伯认为所谓工具理性则指“通过对外界事物的情况和其他人的举止的期待,并利用这种期待作为‘条件’或者‘手段’,以期实现自己合乎理性所争取和考虑的作为成果的目的。”工具理性一般把目的、手段和附带后果作为行为取向的依据,它通常既把手段与目的,也把目的与附带后果,以及各种可能的目的加以比较,作出合乎理性的权衡。伯特兰·罗素认为‘理性’有一种极为清楚和准确的含义。它代表着选择正确的手段以实现你意欲达到的目的,它与目的选择无关,不管这种目的是估算

“起了个大早,赶了个晚集。”在中国汽车市场尽尝傲慢苦头的“丰田”,如何奋起直追。品牌价值248.37亿美元的丰田汽车,连续两年荣登世界十大汽车品牌排行榜榜首,并且是惟一在全球100大品牌中跻身前10位的汽车品牌,其"狂奔豪华车市场"的中国战略举动背后究竟隐藏着什么玄机？在华全面布阵"哪里有市场,就在哪里生产",“丰田”对源于佳美而高于佳美的凯美瑞的期望值极高。丰田汽车公司中国事务所中国总代表服部悦雄在接受媒体采访时也曾透露,广州丰田凯美瑞2006年的规划产量是6万-7万辆。这一数字与一汽丰田新推出的锐志2006年的产量计划相当。伴随着凯美瑞的国产,“丰田”同步对在华产品布局实施调整。据一家丰田核心配套商透露,继今年5月丰田凯美瑞上市之后,2007年12月新款Yaris将在广州丰田生产,2008年12月广州丰田还将引入代号为"398L"的新一代丰田中型越野车"Highlandder"。而在引入新威驰与新花冠之外,原本在广州投产呼声甚高的RAV4已基本确定在天津一汽丰田生产。此外天津一汽丰田与广州丰田正在就丰田商务旅行车大霸王展开最后争夺。“丰田”在华产品布局南北大换防,意味着天津一汽已全线脱离丰田战略体系开始独立运作；而广州丰田规划中的“大霸王－凯美瑞－Yaris”产品序估算

摘要:“以人为本”在人类思想史上是一个古老而常新的话题。不论在中国,还是在西方,很早就有人提出了“以人为本”的思想。“以人为本”不仅可以是一种哲学上的命题,在探索人与物、人与自然之间的关系中突出人的地位;更可以、更应该是一种政治上的命题,并常常以“以民为本”出现,用以说明在君与民的关系中强调民的作用,使其成为指导政府发挥作用的一种本质性的基础思想。关键词:以人为本人力资源管理不同的人对“以人为本”肯定会有着不同的理解,甚至可能在理解和运用上出现混乱现象,有人将它理解为“人类中心主义”,导致片面的发展观;也有人将它理解为“以我为本”、“以自我为中心”,导致政治生活中的权力腐败现象、经济生活中的损人利己现象;还有人走向“以人为本”的反面,坚持“以物为本”,在决策、管理中“见物不见人”。1以下就根据笔者所掌握的知识,按三个层次分析一下对“以人为本”的不同理解;并据此谈几点“以人为本”在人力资源管理实践中的运用建议。一、“以人为本”的一般理解中国的历史传统上,很早就出现了“以人为本”的概念。春秋战国时期,有人就提出:“神明者,以人为本者也。”《和管子·霸言》也认为:“夫霸王之所始也,以人为本。本理则国固,本乱则国危。”估算

中标常州新BT项目市场开拓步伐稳健预期毛利率及费用率向好当前股价：11.70元今日投资个股安全诊断星级：★★★中标常州新BT项目公司6月1日审议通过了关于投资常州中吴大道城市化改造工程项目的议案。常州中吴大道城市化改造工程西起玉龙路,东至新京杭运河天宁大桥西侧引道,全长约17859米。道路沿线共建11座桥梁,新建污水提升泵1座。同步实施雨水、污水、给水、燃气、供电、通信等各类管线以及交叉口信号灯、交通标志标线、路灯、绿化、公交站台等其它配套设施。项目按BT模式运作,投资规模约为12亿元。由公司全资子公司上海建元投资有限公司出资3.6亿元注册成立项目公司,资金来源为上海建元投资有限公司自筹,其余建设资金由项目公司进行贷款。经测算,本项目的内部收益率为8.3％。该项目建设期为12个月,回购期为7年,由常州市城市建设有限公司分7年回购,回购价款在7年内按季支付。根据项目的各项财务数据测算,并比较公司同类项目的投资收益情况,东海证券预计该项目在进入回购期后每年能带给公司2300万左右的净利润,并增厚公司基本每股收益0.03元。中银国际初步判断该项目从2011年起,分7年每年的净利润贡献在2,500万人民币左右,将增厚其所预测2011年业绩5％以上。公司目前在保证主估算

“马路拉链”,现代城市病也。病在人而不在城也。今日填,明日挖,挖后再填填后挖,成了一些人的习惯性动作,乃至习惯性思维。你也挖,我也挖,我挖你填我再挖,成了一些人及一些人后面的利益群体的习惯性工作,乃至生财之道。这,是地球人都知晓的秘密了,也是一个“老大难”的城市病了。相声大师侯宝林生前就曾有精彩段子对此予以“采风”,辛辣尖锐,鞭辟入里。然时移事易,这个病却谬种流传,“生命不衰”,乃至愈演愈烈。“马路拉链”之城市病,病在马路表面,若一刺目疤痕,若一烦人溃疡,但深究去看,其实乃一恶性病变,乃肿瘤、癌症之属。考其病灶,一是管理粗放,统筹无方,一是惟利是图,利益之上。前者是计划体制所致,条条块块,各有所属,封闭运作,谁也管不了别人,互相之间从不通气,于是修煤气,挖,装电缆,挖,整下水道,挖,诸如此类,挖来挖去,本应平整的马路总是千孔百疮,沟沟壑壑。一句话,城市管理虽“计划”却不协调,当然,更与现代管理之统筹、科学无缘。而后者,则纯是“孔方兄”驱使,乃至官商勾结之类贪腐在起作用,挖挖修修之间,想的是“回报”,更有甚者,是发包者与承包商之间的利益博弈、权钱交易！如此,这“拉链”快速拉来拉去,频率之高,就不难理解了。“马路拉链”之病,危害自不待言。一言估算