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　　12月20日，2018第三届中国不动产资产管理大会在北京？W酒店盛大开幕。印力集团资管中心总经理孙娟在现场接受乐居财经专访时表示，中国房地产市场已由“大开发时代”进入“大资管时代”，一套行之有效的“资管方法论”就变得尤为重要。　　大资管时代，企业普遍面临的课题是，如何科学地管理经营性物业，创造真实价值？如何从资本的视角看待资产，有效进行投、融、管、退全周期资产管理？　　事实上，印力集团已经在行业内率先开始寻求解决方案。孙娟透露，印力联合万商俱乐部资管专委会花费两年时间打造的资管行业首个评价标准体系——“印力资产管理推荐指标(2.0版)”即将正式推出。　　印力最初做这个推荐指标，其实是基于印力本身。因为印力的资产包特别复杂，既有印力自己的资产，也有收购来的凯德广场和第一代万达广场，同时还有万科的商业资产。　　“在这种情况下，我们再做一个合并报表的口径的时候，就遇到了一个非常大的问题，因为口径不一样，合并报表没办法做，于是就想先做一个内部的统一，所以就先把印力的标准进行了统一。”　　在资管标准内部统一之后，孙娟她们发现，行业很多排名的标准也不一样，造成一待绽蔷薇 电影

　　为便利公众了解和使用《中华人民共和国进出口税则》(以下简称《税则》)，根据《中华人民共和国进出口关税条例》及相关规定，国务院关税税则委员会印发公告，公布《中华人民共和国进出口税则(2019)》，自2019年1月1日起实施。　　《税则》是《中华人民共和国进出口关税条例》的组成部分，包括根据国家关税政策以及有关国际协定确定的进出口关税税目、税率及归类规则，是海关计征关税的依据。当前公布完整版《税则》，有利于推动《税则》法制化建设进程，有利于与国际接轨，促进对外开放，有利于提高关税政策透明度，为公众提供更多便利。　　《税则》包括“使用说明”、“进口税则”、“出口税则”三个部分。“使用说明”主要对各种税率的适用范围、国别代码、计量单位等进行解释和说明。“进口税则”涉及8549个税目，“出口税则”涉及102个税目。法律、行政法规对进出口关税税目、税率调整另有规定的，仍依照法律、行政法规实行。（文章来源：澎湃新闻） (责任编辑：DF378) 待绽蔷薇 电影

　　2018第三届中国不动产资产管理大会在北京？W酒店隆重举行，来自Spirtas Worldwide美中国际协会的CEO，Eric Spirtas在现场接受了乐居财经专访，详细阐述了美国城市更新逻辑及对中国的启示。 　　目前，随着一线城市土地供应的减少，中国房地产正在快速地进入到存量时代，规模发展与土地供应之间的矛盾也逐渐暴露，房地产市场的运行机制和逻辑也因此发生很大变化，中国城市更新的话题也因此应运而生。 　　————以下为乐居财经与Eric先生的对话精选 　　乐居财经：中国城市更新的机会越来越多。您认为面临哪些困难？ 　　艾瑞克：我认为当前中国面临的困难与美国面临的是一样的，这些挑战来源于面临居住区翻新的人们，社区以及政府。开发商在帮助和支持方他们的方面还有很大提升的空间，而且很显然，我们亟需具有前瞻性的开发商，承包商和投资方，可转型和拆迁的建筑，和待开发的区域。 　　乐居财经：全球范围内，您觉得城市更新做得最好的是哪一座？ 　　艾瑞克：那我来谈谈美国城市，因为我对大约30到40年前的美国城市很熟悉。让我们从大量的公共住宅兴起的城市开始说起，包括纽约，旧金山和洛杉矶。当所待绽蔷薇 电影

　　12月20日，2018第三届中国不动产资产管理大会在北京？W酒店盛大开幕。凯德商用中国北部区域总经理袁嘉骅在现场接受乐居财经专访。 　　今年初，凯德曾向印力商业出售了20个购物中心，退出了许多三四线城市，而诸多的收购动作则聚焦一二线城市。袁嘉骅进一步阐述了凯德对于市场的判断，因为凯德在中国20多年，刚开始也是在一二三线城市布局，然后经过多年的发展，我们发现到二三线城市会战线拉得太长，所以凯德希望把资源集中到五大核心城市圈，更专注才能做得更好。 　　凯德从去年初开始便关注这五大核心圈。这五大核心城市圈包括以上海为中心的长三角、以北京为中心的环渤海、以广深为中心的珠三角、以武汉为中的华中、以成都重庆为中心的华西。 　　通过资产组合的优化，凯德正进一步巩固在华的“综合体战略”，以释放全产业链价值，提升多元业务的协同和规模效应。袁嘉骅肯定了凯德在综合体方面的运营能力，接下来还是朝综合体这一方面发力，开发更多综合体项目。 　　凯德综合体里面有各种业态，包括住宅、公寓、酒店、商业和写字楼等。凯德能充分整合资源，联动资源互相配合，确保使用者有很好的体验。此外待绽蔷薇 电影

　　北京至哈尔滨高铁承德至沈阳段(以下简称京哈高铁承沈段)，12月29日正式开通运营；新民至通辽高铁(以下简称新通高铁)同步开通，内蒙古自治区正式接入了全国高铁网。　　京哈高铁承沈段是国家“八纵八横”高铁网“一纵”京哈至京港澳通道的一段。该线路北端的哈尔滨至沈阳、至大连高铁已于2012年12月1日开通运营，南端的北京至承德段目前正在建设。京哈高铁承沈段线路全长506公里，初期运营时速300公里。　　运营当日高铁列车上的庆祝场面。 于海洋摄　　新通高铁是京哈高铁向内蒙古东部地区的延伸，线路自京哈高铁新民北站引出，引入既有通辽站，全长197公里，初期运营时速250公里。　　京哈高铁承沈段、新通高铁开通过渡期(2018年12月29日到2019年1月4日)安排开行动车组列车12对；2019年1月5日运行图调整后，将安排动车组列车日常线21对，在日常线基础上，根据客流需求，周末线加开2对、高峰线加开3对。　　京哈高铁承沈段、新通高铁开通运营后，沈阳至承德间最快运行时间2小时21分钟，全程压缩近9个小时；沈阳至通辽间最快运行时间1小时21分钟，全程压缩2小时30分。　　京哈高铁承沈段向北经哈尔滨至大连高铁连接东北高铁待绽蔷薇 电影