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　　借助2022年第24届冬奥会将在北京、张家口举办的契机，我国原有的冰雪“冷资源”正在向旅游“热业态”转变，冰雪旅游已成为冬春旅游市场的主角。　　近来，随着全国多地气温频创新低，冰雪旅游进入高峰期。记者从多家旅游机构获悉，近期，冰雪旅游产品的咨询量、预订量持续上升。国内游方面，东北、西北冰雪游线路预订人气高，出境游方面，日本、俄罗斯、加拿大、芬兰等国成为国人出游热门目的地。　　途牛旅游网监测数据显示，近半个月以来，途牛有关“冰雪”“滑雪”“赏雪”等关键词的搜索量相比11月同期增长了200%，预计2018~2019冬春服务冰雪旅游人次将比2017~2018冬春增长30%左右。　　据途牛旅游网相关负责人介绍，从截至目前的预订情况看，在2018~2019冬春季冰雪旅游市场中，哈尔滨、吉林、沈阳、牡丹江、漠河、长春、阿尔山、丹东、延吉、张家口位列国内热门目的地TOP10，东北三省仍是冰雪旅游的重要目的地。　　极光之旅，还能在萨利色尔卡白雪森林体验狗拉雪橇、拜访圣诞老人村、参观萨米人驯鹿庄园和冰雪城堡等。　　据上述负责人介绍，在出境冰雪游的主要客源地中，预订排名前十位的国内客源地城市分别为广州、华夏优势基金

　　12月18日，筹备两年的阿里首家未来酒店——菲住布渴(FlyZoo Hotel)正式开业。这家由阿里巴巴集团建设、运营的未来酒店选址在杭州阿里巴巴西溪园区旁，背靠阿里经济体整合了一系列黑科技，旨在为消费者带来智能又舒适的体验。　　据阿里未来酒店CEO王群介绍，菲住布渴的亮点在于：依托阿里强大的技术与生态支持，菲住布渴实现了全场景身份识别响应和大面积的AI智能服务。住客从大堂到电梯再到房间，乃至餐厅、健身房等，都能享受到人脸识别、语音控制、智能机器人等黑科技服务。通过AI智能服务中枢、数字化运营平台及管理系统，酒店采用了系统数字化解决方案。其中，阿里云提供稳定安全的大数据底层服务；淘宝技术团队提供酒店整套数字化运营平台、AI智能服务中枢以及智能场景系统的研发；人工智能实验室提供最新设计的智慧机器人；钉钉团队支持构建了酒店的数据运营平台；飞猪作为整体业务领衔方，协调阿里内部各方生态资源，共同设计了全链路的体验流程。　　事实上，作为阿里经济体内多个团队协同打造的新物种，菲住布渴是阿里巴巴新零售战略的一次尝试。同大步迈入新零售时代的电商业一样，旅行行业也正面临数字化转型华夏优势基金

　　近日，“故宫口红”在风靡朋友圈成为又一爆款的同时，也引发了故宫旗下两家店铺的文创“宫斗剧”。12月9日晚，有着故宫博物院认证的“故宫博物院文化创意馆”公众号发布了《故宫口红，真的真的来了！》一文，在阅读量迅速破十万后，该系列口红当晚预订数已超过千支，其中最火的“郎窑红”色号预订数超过600支；另一边，12月9日深夜，故宫“院内”另一官方店铺故宫淘宝也“跳出来”，发布了一条意味深长的微博：“市面上所有彩妆并非由我们设计，来自故宫淘宝的原创彩妆，我们周二见。” 　　虽然都是踩着“双12”推出口红，两家故宫店铺要争夺的已经不是销量冠军，而是谁才是真正的“故宫原创”。在这一事件热闹的背后，电商平台上大量商家知识产权意识逐渐增强，保护创意、捍卫创新商业价值的需求逐渐增多更值得被关注。 　　“商标、版权、公证、品牌保护……阿里巴巴平台商家在海量的商业实践中，每天都诞生着多种多样的知产保护需求。”12月14日阿里巴巴知识产权代理商大会召开，看到庞大的线上商业生态体系孕育了大量的知识产权需求，尤其是中小企业，阿里巴巴知识产权保护总监李溪涵宣布，基于过去16年的积累，阿华夏优势基金

　　香港恒生指数18日跌273.73点，跌幅1.05%，收报25814.25点。全日主板成交679.92亿港元。 　　国企指数跌121.29点，收于10230.52点，跌幅1.17%。 　　蓝筹股方面，腾讯控股跌1.94%，收报302.80港元；香港交易所跌0.69%，收报229.60港元；中国移动跌0.33%，收报75.00港元；汇丰控股跌0.70%，收报63.80港元。 　　香港本地股方面，长实集团涨0.52%，收报57.80港元；新鸿基地产跌0.61%，收报113.20港元；恒基地产涨0.63%，收报39.95港元。 　　中资金融股方面，中国银行跌0.90%，收报3.29港元；建设银行跌0.93%，收报6.39港元；工商银行跌0.90%，收报5.49港元；中国平安跌0.13%，收报73.25港元；中国人寿跌0.12%，收报16.48港元。 　　石油石化股方面，中国石油化工股份跌1.08%，收报6.39港元；中国石油股份跌2.26%，收报5.19港元；中国海洋石油跌4.10%，收报12.16港元。（文章来源：新华网） (责任编辑：DF378) 华夏优势基金

与全球其他竞争对手一样，估值560亿美元的中国打车服务“独角兽”滴滴出行正强化与传统汽车厂商的合作。由于中国汽车厂商估值的下滑，这可能刺激滴滴出行创始人程维在2019年去收购一家汽车厂商。如今，科技行业和汽车行业之间的界限正在迅速模糊。今年，滴滴出行与十几家制造商合作推出了一个汽车共享网络。随后，包括日本丰田汽车在内的31家公司结成了一个更大的联盟，在销售和融资方面进行合作，并联合开发新能源汽车和行业标准。但事实上，最值得期待的将是滴滴出行的一支车队。程维已与北汽集团等本土汽车制造商以及德国汽车零部件巨头大陆汽车(Continental)签署了合作协议，其目标是打造由司机共享的“特制”车辆。知情人士还称，程维还悄悄地组建了一支由工程师和设计师组成的内部团队。程维有充分的理由进军汽车制造市场。当前，拥有5亿用户的滴滴出行正与Waymo等科技公司和汽车厂商展开竞争，试图主导自动驾驶汽车市场。而垂直整合——控制算法和数据，以及汽车设计和制造流程——将给滴滴出行带来优势。2017年，滴滴出行融资40亿美元。据《华尔街日报》当时报道称，这使得滴滴出行的现金储备达到120亿美元。从那时起，滴滴出行就开始进军新市场，强化乘客安全，并扩华夏优势基金