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　　“开门红则全年红”，由于保费收入目标能够占到全年目标近半，“开门红”几乎是保险公司一年一度最重要的销售节点，企业往往会开足马力。但在行业整体回归保障本源的大环境下，2019年的保险开门红似乎又多了一些不一样的味道。 　　业绩，争取“开门红”的好彩头。 　　但记者采访了解到，相比以往，今年的开门红来得似乎晚了些。 　　“目前还在准备阶段，计划在平安夜正式启动开门红。”光大永明人寿天津分公司城区事业部负责人刘媛接受新金融记者采访时表示，目前产品已经出炉，公司正在做相应的培训工作。 　　截至记者截稿前，新华保险方面也表示目前尚未接到具体开启时间的通知，产品培训工作也还未正式启动。 　　虽然已有国寿、泰康等保险公司相继推出开门红产品，但总体而言，今年各家险企似乎并不急于大张旗鼓地启动推广。 　　对其推迟原因，专注于投资金融领域的上海亿达律师事务所律师董毅智接受新金融记者采访时表示：首先，在监管层面，不久前银保监会公布了“三定”方案，进行机构职能调整。从去年到今年，保险监管持续趋严，各家公司在产品设计上一定会观望监管层的动态和意图；其次，从保删除负面

　　在经历虚假宣传、平台售卖事故车等一系列风波后，瓜子二手车又被用户爆出“打着直卖的幌子却私下卖给经销商”的消息。与其他领域相比，二手车行业还很年轻，但竞争却异常惨烈。二手车行业参赛者都在奋力寻求新的突破口，留给瓜子的时间已经不多了。 　　调研报告曝光。这份题为《调查|用车商刷单骗投资人，瓜子二手车C2C成交量不到40%》的调研报告直接指出，该文作者在北京、重庆、郑州的瓜子二手车交易中心实地考察后发现，其交易模式之中存在大量的刷单行为，即大量的车商交易被包装成C2C交易，平台卖给个人的成交量不到40%，其余全部卖给了二手车经销商。然而，瓜子二手车一直以来给消费者、投资人描绘的美好宏图都是“没有中间商赚差价”。 　　另有其他媒体报道，瓜子网宣称的“没有中间商赚差价”与实际操作并不相符，其“包卖”服务从个人手中收车销售，同时还有中间商在平台上买卖车辆。 　　除了用户的车经常被平台偷偷转移给二手经销商之外，瓜子还屡屡出现其他类型的负面消息。 　　今年12月初，山东一用户在瓜子二手车严选直卖店签约打算购车，但因为价格与之前销售承诺不符，他想换家店购买，却被告删除负面

　　几乎在一夜之间，钉钉成为无数企业办公的刚需。在看到钉钉由从前的社交软件来往涅槃重生之后，多家巨头纷纷逐鹿这一市场。不论你是否已准备好，数字化办公时代确实来了。 中关村创业大街，却几乎没有人能看懂钉钉，更没有人能预测它的未来。 GDP比重达到32.9%，同比名义增长超20.3%。持续高增长下，传统行业纷纷“触网”转型升级。IDC研究报告也佐证，2018年，50%的中国1000强企业都将把数字化转型作为管理的战略核心。 　　企业数字化已是大势所趋。 　　作为当下企业数字化转型的利器，移动办公市场自然水涨船高。海比研究数据显示，2012年移动办公市场规模为53.7亿元，2017年便猛增至194.4亿元，2020年将增长至478.3亿元，甚至未来几年都将保持30%以上的增速。而嗅觉灵敏的互联网企业，也纷纷进场开始瓜分这一潜力巨大的市场。 　　“站在整个企业级市场角度看，位于金字塔尖的大型企业毕竟是少数；而位于金字塔底部的众多中小企业，则是企业管理信息化市场一个相对的空白地带。”一位互联网人士告诉新金融记者，当前，中国99%的企业处在纸质办公时代，只有1%的顶尖企业实现了信息化。这也意味着数字化办公删除负面

　　在一系列欠薪、闭店的消息中，星美正在遭遇着迄今为止的最大危机。 　　星美控股也在股票连跌数日之后自9月3日起停牌至今。 　　12月6日，星美控股发布公告称，截至2018年11月30日，星美集团在国内经营约320家影院，其中约140家已短暂停业，而约11家有可能将于不久之后因集团不能支付租金而失去赎回权。公告中还称，集团目前尚欠款超过4亿元人民币。其中，雇员工资尚未支付总额约为1.08亿港元(约合0.96亿元人民币)；租赁物业的租金尚未支付总额约为2.01亿港元(约合1.78亿元人民币)；对上映电影的供货商尚未支付相关版权费总额约为1.5亿元人民币。随后，停牌3个月的星美控股自12月10日起被剔出恒生指数。 　　万达电影有意接盘正陷入资本困局的星美国际影城。但该消息已被万达电影总裁曾茂军予以否认。他表示，万达电影不会为了赢得市场份额盲目抄底，并购坚持“只买对的，不买贵的”。对于此次关店潮的情况，在他看来，是前两年行业盲目扩张的结果，接下来一两年可能还会有更多中小影院关店。据了解，截至去年年底全国影院投资公司已超过了500家。“其实用不了这么多的公司，很多公司不具备影院的选址能力，商业的删除负面

　　共享单车迎来倒闭潮之初，便有人预言共享汽车将是下一个。一语成谶，今年共享汽车平台洗牌的速度比想象中更快，不少知名品牌爆出押金难退、卷款跑路的消息。成立于2015年，在北京、上海、广州、深圳、成都、西安落地运营，自称国内融资额最大的共享汽车平台途歌，近日也陷入“倒闭”的舆论漩涡。 　　百度贴吧，扑面而来的北京、深圳、广州、西安用户退款维权帖令他稍感“安慰”。在名为“北京途歌，押金已退”的热帖中，退押金成功的幸运儿给出建议：“不要打电话投诉平台，一定要直接去当地公司登记退款。” 　　12月14日下午，汪涛联络了多名维权用户赶赴位于西安泛美大厦的途歌分公司。然而，气势汹汹的声讨只得到了“登记后3至6个工作日能退款”的回应。在给新金融记者直播“讨债”的过程中，汪涛调侃道：“1500元不是小数，大家也不想闹得太僵，不过这次再被忽悠了，真想拆了途歌的车胎撒撒气。” 　　除了拖欠用户押金，途歌还被多个城市的地勤投诉。不愿透露姓名的深圳途歌地勤表示，公司用高于同行业50%左右的薪酬招工，前提是要员工垫付车辆加油费和停车费。“入职不久，我发现公司在很多片区的工作气氛删除负面