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2008年,本世纪以来全球最大的金融风暴袭来,全球经济集体提前“入冬”。汽车作为高档消费品和众多工业的代表性产品受到的影响显而易见；同样是2008年,正当中国的汽车产销同比增长首度出现个位数时,一波有力的救市政策出台了……这一年,也被称为出台汽车政策最多的一年。市场波澜　政策救赎1994年以来,纠结了十四年的“费改税”问题终于被推到了最后一步,2009年1月1日起,以燃油税取代养路费的改革方案破冰而出。燃油税费改革的主要内容包括两个方面：一是取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费和水运客货运附加费,逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费。二是汽油消费税单位税额每升由0.2元提高到1元,净提高0.8元；柴油每升由0.1元提高到0.8元,净提高0.7元；其他成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税实行从量定额计征,不是从价计征,与油品价格变动没有关系,征税多少只与用油量多少相关联。提高成品油单位税额后,现行汽、柴油价格不提高。也就是说,提高的税额包含在现行油品价格之中,属于价内征收,不是在价格之上再加一块税收。而新年仅过了两周,国务院总理温家宝就主持召开了国务院常务会议,审议并原则通过汽车产业和钢MISSINGOPERATINGSYSTEM

第九届全国人大常委会修改正式颁布的“公路法”规定：国家依法采用征税的办法筹集公路养护资金,将现行开征的“公路养路费”改为开征“燃油税”,明确了我国公路建设与养护资金筹集方式由费收向税收转变的方向。这一改革的推行影响到各行各业,涉及到千家万户。而物流业作为受影响最大的行业,其利弊引起了国内外各界的广泛关注。开征“燃油税”对我国物流业发展的障碍大幅度增加了运输企业的燃料成本燃油费的开征使运输企业成本将有所上升,运价调整势在必行。根据改革实施方案,明确了公路客运业可以适当地提高运价以适应公路规费水平的提高,但由于不同运输方式之间以及本行业之间存在着激烈的竞争,运价的提高也不应造成旅客的过重负担,因此,运价的提高也应适当。燃油成本一直是水运类企业的主要成本。水运类企业的营运受燃油价格波动的影响较为明显。因此,实行费改税后,水运类企业的经营压力将会加大,尽管内河航道养护费、水运客货运附加费和水路运输管理费等也要相应调整,但由于燃油成本在水运类企业中所占成本比重较大,因此,费改税后水运企业的运营成本将会有较大幅度的上升。同时,水运价格已完全放开,因此,总体来看对水运类企业来说,将面临更为激烈的挑战。对出租车行业的影响MISSINGOPERATINGSYSTEM

来做个思维小游戏吧：想一个中国品牌,随便哪个都行。快想,我等你。放弃了？那别难过：根据HD贸易服务组织最近一项调查,94%的美国人说不出任何一个来自世界第二大经济体的品牌。感到奇怪吗？日本和韩国这两个国家的GDP被中国快速赶超,但是他们在多个行业拥有众多全球认同的品牌。就算在经济规模上和中国比起来微不足道的瑞典和芬兰,也分别拥有宜家和诺基亚。考虑到中国在过去三十年中令人难以置信的经济转型和崛起,那为什么没能拥有叫得响的品牌呢？在回答这个问题之前,我们需要了解为什么拥有全球知名品牌对一个国家有所影响。正如大卫？伍尔夫所说,“在充满竞争的行业中,要提升产品和服务的价值有两个方法。一个是通过创新,另一个就是打造品牌。你创造一个品牌的同时,你使产品变得特别,让人们愿意付出超过产品本身价值的钱。这是附加价值,会带来附加收入,而不需要投入更多的单位成本。这样,品牌对一个国家的经济有百益而无一害。那为什么中国在这方面举步维艰呢？答案有历史、经济和文化的多重原因,也有一点地理上的因素。先从地理因素开始。中国非常非常大。它是世界上陆地面积第四大的国家,拥有最多的人口。因此,中国的企业拥有庞大的国内市场,常常不需要吸引国外市场就能MISSINGOPERATINGSYSTEM

中图分类号:F272 文献标识码:A内容摘要:众包是一种新型的商业模式,它与外包既有相同之处,又有明显的差异性。本文通过对众包与外包这两种商业模式的共性与差异性进行比较,指出我国企业在创新中应充分利用众包,以便企业获取经济效益。关键词:众包 外包 商业模式相关概念阐释在美国《连线》杂志2006年的6月刊上,记者杰夫?豪首次推出了众包的概念。所谓的众包,是指一个公司或机构把过去由员工执行的工作任务,以自由自愿的形式外包给非特定的大众网络的做法。众包的任务通常是由个人来承担,但如果涉及到需要多人协作完成的任务,也有可能以依靠开源的个体生产的形式出现。现今众包模式已经对美国的一些产业产生了颠覆性的影响:一个跨国公司耗费几十亿美元也无法解决的研发难题,被一个外行人在两周的时间内圆满完成;过去要数百美元一张的专业水准图片,现在只要一美元就可以买到。有人惊呼我们将迎来众包时代,众包将成为外包的终结者。实际上,众包既不是外包的终结,也不是外包的替代。二者既有共同之处,也有很大区别,它们可以相安无事,和平共处,在企业的发展中各自发挥自己的作用。众所周知,1990年, 普拉哈拉得与哈默在其《企业的核心竞争力》一文中首次提出了“外包”这个词。所MISSINGOPERATINGSYSTEM

受世界经济放缓、美国金融危机恶化蔓延、行业投资率下降以及国际贸易保护主义等不利因素影响,今年以来我国出口增速明显回落,企业利润严重压缩,贸易环境不断恶化。据商务部发布的最新外贸数据显示就足以说明了整个外贸行业问题的严重性,尽管2008年我国进出口增速达到了17.8％,但是和2007年23.5％的增速相比,回落了将近6％。08年11月和12月,我国进出口同比下降9％和11.1％,这也是自2001年7月以来首次出现连续两个月负增长的情况。针对目前已经显现的这种情况,中国社科院金融所中国经济评价中心主任刘煜辉表示说,“出口在未来两个季度将继续恶化。”判断出口形势的两个先行指标——PMI采购经理人指数和新出口订单数目前都大幅下滑。此外,由于我国外贸结构中加工贸易占一半,11、12月进口下降预示着未来出口也会随之下降。在这样的形势下,再加上2009年不确定、不稳定因素会继续增加,对我国进出口的影响可能进一步加深,外贸形势可能更为严峻。不利因素方面,首先就目前来说,美国次贷危机已演变为罕见的全球性金融危机,整个世界经济形势处于整体下滑趋势。尽管美国、欧盟等发达国家和许多发展中国家都相继推出了稳定金融秩序,刺激经济增长的一系列就市措施,但全球经济形势的恢复不是瞬MISSINGOPERATINGSYSTEM